Ci­tro­ën-Fee­ling im Hin­tern

4/2017 | Ver­gleichs­test: Kom­pakt­klas­se; Re­por­ta­ge: Ci­tro­ën

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Ich ha­be mich sehr ge­freut, in Ih­rer schö­nen Zeit­schrift mal wie­der et­was über Ci­tro­ën zu le­sen. Und das gleich in zwei Ar­ti­keln! Den C4 Cac­tus ha­ben Sie im Ver­gleichs­test mit Fi­at Ti­po und Sko­da Ra­pid – wie die meis­ten deut­schen Au­to­zei­tun­gen – in die Ecke ge­stellt, ob­wohl vie­le An­ga­ben zur Tech­nik, Mess­wer­ten, Aus­stat­tung/ Prei­se ein­deu­ti­ge pro Cac­tus spre­chen. Wer fährt schon im Stra­ßen­ver­kehr we­delnd wie um Py­lo­nen her­um? Bei Sport­wa­gen las­se ich mir sol­che Ver­glei­che ge­fal­len – so mach­te sei­ner­zeit der Xan­tia Ac­tiva Por­sche, Fer­ra­ri und Co. im Elch­test nass. In Ih­rer Re­por­ta­ge wie­der­um ver­ab­schie­den Sie den C5 qua­si mit ei­ner Kro­ko­dils­trä­ne „aus ei­ner an­de­ren Welt“und schwel­gen im Kom­fort der gro­ßen Ci­tro­ën. Nach DS20F, CX 25 TRD, Xan­tia und C5 II fah­re ich der­zeit den C5 III+ Tou­rer 170 HDi Ex­clu­si­ve (den Letz­ten sei­ner Art), ei­nen Xan­tia Ac­tiva 2.0 16V (den Sport­lichs­ten sei­ner Art) und die En­te (die Un­ver­gleich­lichs­te ih­rer Art). Ich kann mit Fug und Recht be­haup­ten, dass ich das spe­zi­el­le Ci­tro­ën-Fee­ling im Hin­tern ha­be. Dass Ci­tro­ën die Hy­drop­neu­ma­tik ge­op­fert hat, bleibt in der Fan-Ge­mein­de ein un­ver­zeih­li­cher Feh­ler. Und die neue Li­nie DS steht in kei­ner Ver­bin­dung zur Göt­tin La Dées­se. Das muss­te mal ge­sagt wer­den! Wolf­gang Ja­kob Schmitz Tri­er

Mit dem Ci­tro­ën C5 be­such­ten wir ei­ne der größ­ten Samm­lun­gen sei­ner kul­ti­gen Ah­nen

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