Lu­xusLi­ner

First Class auf Rä­dern: Der Au­di A8 bie­tet Kom­fort, Sport­lich­keit und Langstre­cken­qua­li­tät – zu­dem ist er zu­ver­läs­sig

AUTO ZEITUNG - - GEBRAUCHTWAGEN 2017 -

Die In­gol­städ­ter Alu-Leicht­bau-Li­mou­si­ne gibt es be­reits in drit­ter Ge­ne­ra­ti­on (ab 2009). Güns­ti­ge Ge­brauch­te sind der­zeit die Mo­del­le der zwei­ten Ge­ne­ra­ti­on (2002 bis 2010). Hier er­hält man viel Au­to fürs Geld. Die ge­räu­mi­ge Li­mou­si­ne bie­tet Spit­zen-Qua­li­tät in punc­to In­te­ri­eur, ei­ne um­fang­rei­che Aus­stat­tung und ak­tu­el­le In­fo­tain­ment- so­wie As­sis­tenz­sys­te­me. Auch die tech­ni­sche Ba­sis ist er­freu­lich so­li­de – und so ist der Au­di A8 stra­pa­zier­fä­hig, zu­ver­läs­sig so­wie pan­nen­si­cher. Vorn wie hin­ten sitzt man be­quem, das Le­der ist er­staun­lich schmut­zu­n­emp­find­lich und sieht auch nach Jah­ren noch frisch aus. Das Fahr­werk ver­wöhnt mit si­che­rem Fahr­ge­fühl, sport­lich-straf­fer Ab­stim­mung und gu­tem Ab­roll­kom­fort. Fast al­le A8 ha­ben den All­rad­an­trieb quat­tro an Bord, da­mit sind Trak­ti­ons­pro­ble­me hier kein The­ma. Nur der sel­ten an­ge­bo­te­ne Hy­brid ist ein Front­trieb­ler. Auch er­freu­lich: Die Alu-Ka­ros­se­rie ros­tet nicht und ist sehr steif. Das kommt auch der Fahr­prä­zi­si­on zu­gu­te. Vor dem Kauf soll­te man al­ler­dings be­den­ken, dass der A8 teu­er im Un­ter­halt ist – spe­zi­ell das sehr sport­li­che Top­mo­dell S8. Je nach Bau­jahr holt es aus sei­nen acht oder zehn Zy­lin­dern bis zu 605 PS Leis­tung. Güns­ti­ger und eben­falls an­tritts­stark ist man mit ei­nem der Sechs­zy­lin­der-Die­sel un­ter­wegs. Un­ser Tipp: der 3.0 TDI (204 bis 262 PS). Für ei­nen A8/S8 mit W12- oder V8-Mo­tor soll­te man hin­ge­gen fi­nan­zi­ell so­li­de ab­ge­si­chert sein.

Der Au­di A8 kann bei­des: aus­ge­zeich­ne­ten Rei­se­kom­fort und dy­na­mi­schen Fahr­spaß

First Class beim In­te­ri­eur: al­les ist ge­die­gen und sehr funk­tio­nal

Auch im Fond ist der A8 sehr lu­xu­ri­ös

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