BMW M550i xD­ri­ve

Dies­seits des M5 leis­tet das 5er Top­Mo­dell 462 PS

AUTO ZEITUNG - - FAHRBERICHT · BMW M5 - Elmar Sie­pen

Wür­de der M5, im 5er-Port­fo­lio die High End-Li­mou­si­ne mit Rund­stre­cken­po­ten­zi­al, al­lein die ho­hen An­sprü­che der Kund­schaft er­fül­len müs­sen, hät­ten die Bay­ern et­was falsch ge­macht. Im­mer­hin gibt es Kun­den, die ei­ne de­zen­te­re Op­tik und mehr Kom­fort wün­schen. Für die­se steht jetzt der M550i xD­ri­ve pa­rat, der vom be­kann­ten 4,4-Li­ter-Bi­tur­bo-V8 be­feu­ert wird, der in der jüngs­ten Aus­ga­be auf 462 PS er­starkt ist. Hef­ti­ge 650 Nm Dreh­mo­ment sor­gen da­für, dass die Ober­klas­se-Li­mou­si­ne beim Kick­down mit äu­ßerst kul­ti­vier­tem Druck und – dank All­rad­an­trieb – be­son­ders schlupfarm da­von­schnellt, so­dass Un­ge­üb­ten schnell Hö­ren und Se­hen ver­geht. Be­son­ders im Sport­mo­dus setzt der Ach­ten­der Gas­pe­dal­be­feh­le ge­ra­de­zu di­gi­tal in Schub um. Die 100-km/ h-Mar­ke fällt laut Werk schon nach 4,0 Se­kun­den. Gut, der Sound wirkt et­was syn­the­tisch, doch da­für über­zeugt die ef­fek­ti­ve Ge­räusch­däm­mung. Bes­tens zum schnel­len Rei­sen ist das 5erTop­mo­dell dies­seits des M5 auch des­halb ge­eig­net, weil die op­tio­na­len ad­ap­ti­ven Dämp­fer Bo­den­u­n­eben­hei­ten al­ler Art her­vor­ra­gend her­aus­fil­tern.

FA­ZIT: Wenn der Kom­fort zwar im Vor­der­grund ste­hen, aber auch or­dent­lich Leis­tung ge­bo­ten wer­den soll, dann passt der M550i xD­ri­ve auf al­le Fäl­le.

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