Ford Fo­cus

AUTO ZEITUNG - - NEUHEITEN · KOMPAKTKLASSE -

Ein ernst zu neh­men­der Kon­kur

( rent des neu­en Golf kommt aus Köln. Leich­ter, mit hö­he­rer Ma­te­ri­al- so­wie An­fass­qua­li­tät und dem tra­di­tio­nell sehr agi­len Fahr­ver­hal­ten soll der vier­te Fo­cus im Früh­jahr 2018 sei­nen Vor­gän­ger ab­lö­sen. Der Tra­pez­grill wird wei­ter nach un­ten ge­zo­gen, die Front­par­tie ins­ge­samt et­was spit­zer, und die äu­ße­ren Luft­ein­läs­se wach­sen. Ein neu­es, sti­lis­tisch ru­hi­ge­res und vor al­lem über­sicht­li­che­res Cock­pit und ein Be­dien­sys­tem ähn­lich dem des neu­en Fies­ta hal­ten Ein­zug. Neu ins Pro­gramm kommt ein 1,5-Li­ter-Drei­zy­lin­der-Tur­bo­ben­zi­ner mit Zy­lin­der­ab­schal­tung – ein welt­wei­tes No­vum in die­ser Kom­bi­na­ti­on. Er wird in ei­ner 200- PS-Va­ri­an­te auch den Fies­ta ST an­trei­ben. Im Ge­gen­satz zum ak­tu­el­len 1,0-Li­terD­rei­zy­lin­der ver­fügt der 1,5-Li­ter über ei­ne Aus­gleichs­wel­le. Die neu­en EcoBlue-Die­sel ver­fü­gen über AdBlue-Tech­nik. Beim Fo­cus Tur­nier wird zu­guns­ten des La­de­raums (ca. 1600 l) die Heck­par­tie ver­län­gert.

In 14 nur Mil­li­se­kun­den schal­tet der nicht be­nö­tig­te Zy­lin­der (blau) ab – dann wird der Dreiz­um Zwei­zy­lin­der

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