VW Ti­gu­an All­s­pace

Den Ti­gu­an in XXL gibt es ab 29.975 Eu­ro. Ver­kaufs­start ist im No­vem­ber

AUTO ZEITUNG - - VW TIGUAN ALLSPACE 2.0 - Thomas Gei­ger

We­gen des gro­ßen Er­folgs ver­län­gert: Für ei­nen Auf­preis von knapp 2000 Eu­ro zie­hen die Nie­der­sach­sen den Rad­stand des Ti­gu­an um neun und den hin­te­ren Über­hang um wei­te­re elf Zen­ti­me­ter in die Län­ge. Bei dann statt­li­chen 4,70 Me­tern reicht das For­mat nicht nur für 280 Li­ter mehr Kof­fer­raum. Zum ers­ten Mal in Eu­ro­pa rüs­tet VW für wei­te­re 750 Eu­ro ein SUV auch zum Sie­ben­sit­zer auf und mon­tiert da­für zwei Klapp­ses­sel – frei­ge­ge­ben für Mit­fah­rer bis 1,50 Me­ter –, die man mit ein paar Hand­grif­fen aus dem La­de­bo­den zie­hen kann. So wird der Ti­gu­an All­s­pace ei­ner­seits zur über­fäl­li­gen Ant­wort auf Mo­del­le wie den Peu­geot 5008 und an­de­rer­seits zum viel­leicht stärks­ten Kon­kur­ren­ten für die Kon­zern­brü­der Sko­da Ko­diaq und VW Tou­ran. Da­bei spielt der All­s­pace aber nicht den ag­gres­si­ven Her­aus­for­de­rer, son­dern gibt sich in je­der Hin­sicht zu­rück­hal­tend. Das gilt für das har­mo­nisch ver­län­ger­te De­sign und erst recht fürs Fah­ren. Mit sei­nem grö­ße­ren Rad­stand liegt der All­s­pace nicht nen­nens­wert ru­hi­ger auf der Stra­ße, noch gibt er sich im Stadt­ge­wühl son­der­lich sper­rig. Und schon wenn man mit dem mitt­le­ren der drei Ben­zi­ner (150, 180 und 220 PS) un­ter­wegs ist, de­nen drei Tur­bo­die­sel-Trieb­wer­ke mit 150 bis 240 PS zur Sei­te ste­hen, ist auch von den paar Ki­lo­gramm mehr Ge­wicht nichts zu spü­ren. Wo­zu mo­bi­li­siert der Mo­tor schließ­lich 180 PS und geht mit bis zu 320 Nm zu Wer­ke?

FA­ZIT: Der neue Ti­gu­an All­s­pace bie­tet zwar viel Platz und ein ge­fäl­li­ges De­sign, doch wem es um das va­ria­ble In­nen­le­ben und vie­le Mit­fah­rer geht, der ist und bleibt mit dem VW Tou­ran rund­um bes­ser be­dient.

Die brei­te­re zwei­te Tür und der län­ge­re hin­te­re Über­hang un­ter­schei­den den All­s­pace vom nor­ma­len Ti­gu­an

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