Ein Fall für die Kar­tell­be­hör­den

Buchloer Zeitung - - Wirtschaft - VON STE­FAN STAHL

Dass sich Luft­han­sa-Chef Sp­ohr freut, die Kon­trol­le über gro­ße Tei­le der Start- und Lan­de­rech­te von Air Ber­lin er­langt zu ha­ben, ist ver­ständ­lich. Denn die deut­sche Num­mer eins steht un­ter star­kem Druck. Luft­han­sa ist ei­nem Zan­gen­an­griff aus­ge­setzt, der sehr schmerz­voll ist. Auf der ei­nen Sei­te er­obern staat­lich sub­ven­tio­nier­te Scheich-Air­lines er­trag­rei­che In­ter­kon­ti­nen­tal-Stre­cken. Die Deut­schen ha­ben Kun­den an Emi­ra­tes, Eti­had & Co ver­lo­ren, weil die An­bie­ter oft güns­ti­ger sind und auch noch bes­se­ren Ser­vice bie­ten.

Der zweite Teil der Kon­kur­ren­zZan­ge quält die Deut­schen nicht min­der: Hier ha­ben auf dem eu­ro­päi­schen Markt Bil­lig-An­bie­ter mit nied­ri­ge­ren Kos­ten­struk­tu­ren wie Rya­nair und Ea­sy­jet der Luft­han­sa reich­lich Pas­sa­gie­re ab­ge­jagt.

In ei­ner der­art miss­li­chen La­ge bringt die Über­nah­me von AirBer­lin-Stre­cken Ent­las­tung für die Luft­han­sa. Doch das geht mit ei­ner Be­las­tung für Kun­den ein­her. Denn auch wenn Sp­ohr das Ge­gen­teil be­haup­tet: Die Ti­cket­prei­se wer­den ins­ge­samt stei­gen. Ge­ra­de im in­ner­deut­schen Luftverkehr ist die Ge­fahr groß, dass Luft­han­sa die grö­ße­re Markt­macht zu Las­ten der Pas­sa­gie­re miss­braucht.

Al­les an­de­re wä­re sen­sa­tio­nell. In­so­fern macht Kon­zern­chef Sp­ohr ei­ne Rech­nung auf, die nicht stim­men kann. Sei­ne Be­haup­tung, dass sich nun die Luft­han­sa-Bil­lig­toch­ter Eu­ro­wings, die Air-Ber­linStre­cken über­nimmt, und die Kra­nich-Li­nie selbst preis­sen­kend Kon­kur­renz ma­chen, ist schlicht un­glaub­wür­dig. Denn bei­de Air­lines ge­hö­ren zu ei­nem Kon­zern.

Des­we­gen ist es ein Sün­den­fall, dass die Luft­han­sa bei Air Ber­lin so reich­lich be­dacht wur­de. Hier müs­sen sich In­sol­venz­ver­wal­ter und Bun­des­re­gie­rung Kri­tik ge­fal­len las­sen. Am En­de bleibt nur die Hoff­nung, dass die Kar­tell­hü­ter das ab­ge­kar­te­te Spiel auf­de­cken und die Luft­han­sa Stre­cken ab­ge­ben muss.

Das kann aber län­ger dau­ern.

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