Moderne Riesen der Straße
Laster, die aus Sicherheitsgründen immer online sind und überwachende Steuersysteme sind der Trend
Die Nutzfahrzeugwelt im Umbruch: Das kommende Jahrzehnt wird die Branche stärker verändern als die letzten 50 Jahre vorher, darin sind sich die großen Player einig. Fünf Trends, die in der Zukunft eine Rolle spielen.
Platooning: Hier wird die Autobahn zur Datenbahn: Künftig fahren Lkw im Windschatten und machen damit die Straße sicherer, den Transport effizienter und das Fahren komfortabler. Beim so genannten Platooning – die ZukunftsVision aller Hersteller – fahren zwei oder mehrere Lkw-Trailer-Kombinationen mit Hilfe aktueller Fahrassistenzsysteme und Vernetzung in geringem Abstand von rund 10 bis 15 Metern hintereinander. Der vordere Truck gibt Geschwindigkeit und Fahrtrichtung vor, der Rest hängt sich dran: Über Vehicle-to-Vehicle-Kommunikation gelangen die notwendigen Steuerbefehle zu den nachfolgenden Fahrzeugen, die auch Daten zum Zugfahrzeug zurücksenden.
Vernetzung: Bei Pkw mag Konnektivität heute ein nettes Extra sein. Die kostensensible Nutzfahrzeug-Branche ist weiter: Hier müssen die Vernetzungsmöglichkeiten handfeste Vorteile bringen, damit sie gekauft werden. Zulieferer Bosch sieht jenseits des Spritsparens zehn Prozent Einsparpotenzial, zum Beispiel, wenn Versicherungsprämien durch Assistenzsysteme und automatisiertes Fahren sinken.
Assistenzsysteme: Jahrzehntelang ging es bei der Lkw-Sicherheitstechnik um passive Systeme – Festigkeit der Fahrerkabine, Airbags, Seitenaufprall-Schutz für Zweiradfahrer und Fußgänger. Signifikante Verbesserungen in Sachen weniger Todesfälle sind jedoch hier nicht mehr zu erwarten, vielmehr setzen Hersteller und Zulieferer auf aktive Sicherheitstechnik: Assistenzsysteme sollen künftig 90 Prozent der schweren Lkw-Unfälle verhindern können. Zum Beispiel mit verschiedenen Weiterentwicklungen des Notbremsassistenten: So stellen die Zulieferer ZF und Wabco einen Ausweichassistenten vor, der den Truck automatisiert am Stauende vorbeilenkt. Der plötzliche Spurwechsel während einer Notbremsung wäre für menschliche Fahrer extrem schwierig.
Alternativer Antrieb: Der Dieselmotor ist und bleibt unangefochtenes Arbeitstier im Nutzfahrzeugbereich. Zu einer relevanten Antriebsalternative haben sich in den vergangenen Jahren mit Erdgas betriebene Motoren entwickelt.
Luxuriöse Transporter: Waren die leichten Nutzfahrzeuge vor Jahren noch reine Arbeitstiere, die kostenoptimiert sogar ohne Klimaanlage auskommen mussten, hält heute immer mehr PkwTechnologie in die Lastesel Einzug. Ganz nach dem Motto: Wenn die Technik schon mal da ist, können wir sie auch anbieten. pm