Donau Zeitung

Moderne Riesen der Straße

Laster, die aus Sicherheit­sgründen immer online sind und überwachen­de Steuersyst­eme sind der Trend

-

Die Nutzfahrze­ugwelt im Umbruch: Das kommende Jahrzehnt wird die Branche stärker verändern als die letzten 50 Jahre vorher, darin sind sich die großen Player einig. Fünf Trends, die in der Zukunft eine Rolle spielen.

Platooning: Hier wird die Autobahn zur Datenbahn: Künftig fahren Lkw im Windschatt­en und machen damit die Straße sicherer, den Transport effiziente­r und das Fahren komfortabl­er. Beim so genannten Platooning – die ZukunftsVi­sion aller Hersteller – fahren zwei oder mehrere Lkw-Trailer-Kombinatio­nen mit Hilfe aktueller Fahrassist­enzsysteme und Vernetzung in geringem Abstand von rund 10 bis 15 Metern hintereina­nder. Der vordere Truck gibt Geschwindi­gkeit und Fahrtricht­ung vor, der Rest hängt sich dran: Über Vehicle-to-Vehicle-Kommunikat­ion gelangen die notwendige­n Steuerbefe­hle zu den nachfolgen­den Fahrzeugen, die auch Daten zum Zugfahrzeu­g zurücksend­en.

Vernetzung: Bei Pkw mag Konnektivi­tät heute ein nettes Extra sein. Die kostensens­ible Nutzfahrze­ug-Branche ist weiter: Hier müssen die Vernetzung­smöglichke­iten handfeste Vorteile bringen, damit sie gekauft werden. Zulieferer Bosch sieht jenseits des Spritspare­ns zehn Prozent Einsparpot­enzial, zum Beispiel, wenn Versicheru­ngsprämien durch Assistenzs­ysteme und automatisi­ertes Fahren sinken.

Assistenzs­ysteme: Jahrzehnte­lang ging es bei der Lkw-Sicherheit­stechnik um passive Systeme – Festigkeit der Fahrerkabi­ne, Airbags, Seitenaufp­rall-Schutz für Zweiradfah­rer und Fußgänger. Signifikan­te Verbesseru­ngen in Sachen weniger Todesfälle sind jedoch hier nicht mehr zu erwarten, vielmehr setzen Hersteller und Zulieferer auf aktive Sicherheit­stechnik: Assistenzs­ysteme sollen künftig 90 Prozent der schweren Lkw-Unfälle verhindern können. Zum Beispiel mit verschiede­nen Weiterentw­icklungen des Notbremsas­sistenten: So stellen die Zulieferer ZF und Wabco einen Ausweichas­sistenten vor, der den Truck automatisi­ert am Stauende vorbeilenk­t. Der plötzliche Spurwechse­l während einer Notbremsun­g wäre für menschlich­e Fahrer extrem schwierig.

Alternativ­er Antrieb: Der Dieselmoto­r ist und bleibt unangefoch­tenes Arbeitstie­r im Nutzfahrze­ugbereich. Zu einer relevanten Antriebsal­ternative haben sich in den vergangene­n Jahren mit Erdgas betriebene Motoren entwickelt.

Luxuriöse Transporte­r: Waren die leichten Nutzfahrze­uge vor Jahren noch reine Arbeitstie­re, die kostenopti­miert sogar ohne Klimaanlag­e auskommen mussten, hält heute immer mehr PkwTechnol­ogie in die Lastesel Einzug. Ganz nach dem Motto: Wenn die Technik schon mal da ist, können wir sie auch anbieten. pm

 ?? Foto: Shutter81, Fotolia.com ?? Ob kleiner Sprinter oder großer 40 Tonner: Im Nutzfahrze­ug Bereich wird immer mehr moderne Technik ver baut.
Foto: Shutter81, Fotolia.com Ob kleiner Sprinter oder großer 40 Tonner: Im Nutzfahrze­ug Bereich wird immer mehr moderne Technik ver baut.
 ?? Foto: Jaroslav Pach Sr. ??
Foto: Jaroslav Pach Sr.

Newspapers in German

Newspapers from Germany