Ho­hes Sucht­po­ten­zi­al Räu­ber der Sin­ne

Dresdner Morgenpost - - MO­TOR­RAD -

Apri­lia lebt zu Recht von ih­rem Image, tech­nisch hoch­in­ter­es­san­te Mo­tor­rä­der zu bau­en. Da­bei sind uns beim Fah­ren der Tuo­no V4 1100 nicht nur Hö­ren und Se­hen ver­gan­gen, wir ha­ben auch un­ser in­ne­res Gleich­ge­wicht ver­lo­ren. Denn die­ses Po­wer-Na­ked­bike ist schlicht­weg der Über-Ham­mer.

Ein die Sin­ne rau­ben­der V4-Mo­tor, ein für des Fah­rers Oh­ren köst­li­ches Sti­mu­lans, ein Prä­zi­si­ons-Fahr­werk ers­ter Gü­te, ei­ne Sah­ne-Brems­an­la­ge mit al­len ak­tu­ell nur vor­stell­ba­ren Fi­nes­sen und ein Elek­tro­nik-Pa­ket, das den Ver­gleich mit dem ba­ju­wa­ri­schen Wett­be­wer­ber nicht scheu­en muss, sind die Be­stand­tei­le die­ses Werk­zeugs. Dass es min­des­tens 17000 Eu­ro kos­tet und da­zu ein biss­chen mehr Treib­stoff ver­braucht als manch an­de­res (Zwei­rad-)Spiel­zeug, rückt be­reits im Mo­ment des An­las­sens weit in den Hin­ter­grund. Trotz Eu­ro 4 lie­fert die nicht ein­mal 210 Ki­lo­gramm wie­gen­de Apri­lia wei­ter­hin 175 PS und ein Dreh­mo­ment von 121 Nm bei 9 000 U/min.

Das re­la­ti­ve Leicht­ge­wicht er­for­dert nur ei­nen leich­ten Druck am Len­ker, schon geht die Tuo­no auf Kur­ven­su­che. Ein un­ein­ge­schränk­ter Spaß. Dank des enor­men Leis­tungs­po­ten­zi­als des V4 schrump­fen die auf Ge­birgs­stra­ßen vor­han­de­nen Gera­den ex­trem, so­dass die Brems­an­la­ge bei en­ga­gier­ter Fahrt zei­gen kann, was sie drauf­hat. Über­zeu­gend ist die Trans­pa­renz der Brem­se; sie ent­spricht der­je­ni­gen des Fahr­werks, ar­bei­tet wie die­ses auf höchs­tem Ni­veau. Viel in­ves­tiert hat Apri­lia auch in die Auf­rüs­tung der Elek­tro­nik, so­dass die neue Tuo­no über ein ho­hes Sucht­po­ten­zi­al ver­fügt: Mo­tor, Fahr­werk, Sound und Elek­tro­nik in Ver­bin­dung mit ei­nem vor­züg­li­chen Hand­ling sind die Fak­to­ren für gran­dio­sen Fahr­spaß.

Die neue Tuo­no ist schlicht dDe­rieÜn­beur-eHTau­mon­moeirs. t schlicht der Über-Ham­mer.

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