Der Weg zum Au­to­pi­lo­ten ist noch weit

Rheinische Post Moenchengladbach-Land - - AUTO&MOBIL - VON THO­MAS GEI­GER

Auch wenn man in vie­len Neu­wa­gen schon mal kurz die Hand vom Lenk­rad neh­men kann, kommt das au­to­no­me Fah­ren nur in klei­nen Schrit­ten.

Im Hy­un­dai durch Las Ve­gas oder im Au­di auf der A9 – Au­to­bau­er ha­ben schon so man­che Stre­cke oh­ne Fah­rer zu­rück­ge­legt. Dann zei­gen sie Fo­tos von Men­schen, die hin­ter dem Steu­er die Hän­de in den Schoß le­gen. Denn tech­nisch ist das au­to­no­me Fah­ren weit­ge­hend ge­löst. Bis zur Se­ri­en­rei­fe ist es aber noch weit.

Denn „weit­ge­hend ge­löst“ist für ein der­art si­cher­heits­kri­ti­sches The­ma noch zu we­nig, räu­men die Ent­wick­ler der Her­stel­ler uni­so­no ein. Von der un­kla­ren Rechts­la­ge ganz zu schwei­gen. Zwar lässt nie­mand bei Mer­ce­des, Au­di oder BMW ei­nen Zwei­fel da­ran, dass Au­tos ir­gend­wann ein­mal selbst fah­ren wer­den. Doch bis da­to ist die Au­to­no­mie noch stark ein­ge­schränkt. Sel­ten kann der Fah­rer die Hän­de län­ger als ein paar Se­kun­den vom Lenk­rad neh­men. Und mit ei­ner Zei­tung oder sei­nem Smart­pho­ne darf er sich dann auch nicht be­schäf­ti­gen.

An­ge­bo­ten wer­den ent­spre­chen­de Sys­te­me der­zeit bei Au­di zum Bei­spiel im Q7, bei BMW in 5er und 7er, bei Mer­ce­des in der EKlas­se, bei Vol­vo im XC60 und XC90 so­wie in den Mo­del­len S und X bei Tes­la. Sie al­le nut­zen Ra­dar- und Ka­me­ra­sen­so­ren, um sich ein Bild der Um­ge­bung zu ma­chen und hal­ten den Wa­gen in be­stimm­ten Si­tua­tio­nen selbst­stän­dig auf Kurs. Da­für re­geln sie nicht nur Gas und Brem­se, son­dern grei­fen auch in die Len­kung ein, er­läu­tert Vol­voSpre­cher Micha­el Schweit­zer.

Die Sys­te­me funk­tio­nie­ren in der Re­gel nur au­ßer­orts und nur auf Stra­ßen mit ent­spre­chen­der Fahr­bahn­mar­kie­rung oder -tei­lung. Und sie un­ter­schei­den sich durch den Ge­schwin­dig­keits­be­reich, in dem sie ak­tiv sind, so­wie die Zeit­span­ne, über die sie funk­tio­nie­ren. Wenn Mer­ce­des die über­ar­bei­te­te S-Klas­se an den Start bringt, lernt der Au­to­pi­lot wie­der et­was da­zu, kün­digt Ent­wick­ler An­dre­as We­del an. Er bremst nicht nur vor Kur­ven oder Kreis­ver­keh­ren au­to­ma­tisch ab, selbst wenn es dort kein Tem­po­li­mit gibt. Er kann auf der Au­to­bahn dann auch al­lei­ne die Spu­ren wech­seln.

Den nächs­ten Schritt zum au­to­no­men Fah­ren will Au­di mit der neu­en Ge­ne­ra­ti­on des A8 ma­chen, die noch im Som­mer prä­sen­tiert wird. Fir­men­chef Ru­pert Stad­ler deu­tet an, dass Fah­rer sich dann erst­mals ganz le­gal mit an­de­ren Din­gen be­schäf­ti­gen kön­nen und dür­fen.

Die Au­to­no­mie wächst auch beim Ein­par­ken. Fahr­zeu­ge wie der neue BMW 5er oder die Mer­ce­des E-Klas­se ran­gie­ren be­reits al­lei­ne in die Lü­cke, wäh­rend der Fah­rer das Gan­ze nur noch von au­ßen über­wacht.

Bis zur Ein­füh­rung des au­to­no­men Fah­rens müs­sen die Be­hör­den ih­re Zu­las­sungs­kri­te­ri­en über­den­ken, die noch von der Wie­ner Über­ein­kunft über den Stra­ßen­ver­kehr aus dem Jahr 1968 ge­prägt sind. Bis­lang gilt nach die­ser in­ter­na­tio­na­len Ver­ein­ba­rung: Der Fah­rer muss „un­ter al­len Um­stän­den sein Fahr­zeug be­herr­schen“. Zwar lässt ei­ne Er­gän­zung die­ser Ver­trä­ge den Ein­satz von As­sis­tenz­sys­te­men zu. Aber sie müs­sen vom Fah­rer über­stimmt wer­den kön­nen und ent­bin­den ihn nicht der Ver­ant­wor­tung.

Auch die Ver­si­che­run­gen sind noch auf der Su­che nach dem rich­ti­gen Um­gang mit au­to­no­men Au­tos. Noch sei nicht klar ge­re­gelt, wer am En­de für die Schä­den auf­kom­men müs­se, wenn sie ei­nen Un­fall ver­ur­sa­chen. Für den Au­to­fah­rer wer­de sich aber auch in den Zei­ten des Au­to­pi­lo­ten nichts än­dern, be­ru­higt Ti­bor Pa­ta­ki

Wenn Mer­ce­des die neue S-Klas­se an den Start bringt, lernt der Au­to­pi­lot wie­der et­was da­zu

FO­TOS: DAIM­LER

Im Au­to der Zu­kunft ist der Fah­rer nur noch Zu­schau­er und darf die Hän­de in den Schoß le­gen – noch gibt es aber ei­ni­ge recht­li­che Hür­den zu über­win­den.

Newspapers in German

Newspapers from Germany

© PressReader. All rights reserved.