Con­si­de­ra­cio­nes pa­ra ins­ta­lar pre­fa­bri­ca­dos

La ra­pi­dez y fa­ci­li­dad en el ar­ma­do le su­man pun­tos a es­tos sis­te­mas. An­tes de im­ple­men­tar­los de­be co­no­cer qué hay de­trás de ca­da pie­za por ins­ta­lar.

Construir Guatemala - - SUMARIO - Por Elizabeth Can­tú, pe­rio­dis­ta | elizabeth.can­tu@gru­po­cer­ca.com Co­la­bo­ran: Ca­ro­li­na Ro­drí­guez y Lu­cía León

La ra­pi­dez y fa­ci­li­dad en el ar­ma­do le su­man pun­tos a es­tos sis­te­mas.

Ala ho­ra de tra­ba­jar con pre­fa­bri­ca­dos, uno de los as­pec­tos más im­por­tan­tes a con­si­de­rar es si es­tos sis­te­mas ga­ran­ti­za­rán la vi­da útil pre­vis­ta o si los cos­tos de la in­ver­sión en una obra no se­rán un des­per­di­cio en el cor­to pla­zo. De allí que no bas­ta con pen­sar en ra­pi­dez o ba­jo cos­to.

Da­da la fle­xi­bi­li­dad que pre­sen­tan hoy en día los pre­fa­bri­ca­dos, el uso ha in­cre­men­ta­do en el sec­tor cons­truc­ción tanto a ni­vel co­mer­cial como do­mi­ci­liar, y es­ta es pre­ci­sa­men­te una de las ra­zo­nes por las que los ele­men­tos de se­gu­ri­dad de­ben con­ver­tir­se en una prio­ri­dad de sus fa­bri­can­tes.

Os­car Ar­ce, so­cio-vi­ce­pre­si­den­te de ne­go­cios de Pro­duc­tos de Con­cre­to en Cos­ta Ri­ca, re­fle­xio­nó so­bre es­to, da­do que pa­ra su em­pre­sa el te­ma de se­gu­ri­dad se con­vier­te en una prio­ri­dad. No obs­tan­te, in­di­có que no bas­ta con so­lo ma­ne­jar el con­trol de ca­li­dad de ca­da una de las pie­zas que pro­du­cen, sino que es­te de­be ve­nir acom­pa­ña­do de un res­pal­do y so­por­te téc­ni­co.

A su cri­te­rio, aun­que las prue­bas de la­bo­ra­to­rio den fe de que una pie­za pue­de so­por­tar al­tas car­gas, si esa pie­za no es co­rrec­ta­men­te co­lo­ca­da en el lugar y en las con­di­cio­nes pa­ra las cua­les fue di­se­ña­da, no ten­drá un desempeño ade­cua­do.

Por allí sur­ge la in­sis­ten­cia de Ar­ce, al in­di­car que los cons­truc­to­res no so­la­men­te de­ben pen­sar en aho­rrar usan­do pre­fa­bri­ca­dos, sino tam­bién en usar­los ade­cua­da­men­te.

Ca­da pie­za de pre­fa­bri­ca­do de­be ir apa­re­ja­da con los pla­nos de ins­ta­la­ción, cons­truc­ti­vos, me­mo­rias de cálcu­lo y to­da aque­lla in­for­ma­ción im­por­tan­te que el cons­truc­tor de­be sa­ber. Por ci­tar un ejem­plo, si un pre­fa­bri­ca­do pa­ra una tu­be­ría de al­ta pre­sión no es co­lo­ca­do en su jun­ta ade­cua­da­men­te, pro­ba­ble­men­te ha­brá una fil­tra­ción de gra­ves con­se­cuen­cias.

Asi­mis­mo, ca­da pie­za de­be ser ela­bo­ra­da con­si­de­ran­do ele­men­tos como lar­ga duración, por lo que de­ben prio­ri­zar la re­sis­ten­cia y do­sis de con­cre­tos o adi­ti­vos ade­cua­dos du­ran­te la fa­bri­ca­ción, adap­ta­bi­li­dad pa­ra so­lu­cio­nes ar­qui­tec­tó­ni­cas exi­gen­tes, cer­ti­fi­ca­cio­nes ver­des y el cum­pli­mien­to de nor­ma­ti­vas in­ter­na­cio­na­les, que son ca­da vez más so­li­ci­ta­das en los me­ga pro­yec­tos.

Otro ele­men­to de cru­cial im­por­tan­cia es el co­no­ci­mien­to. El fa­bri­can­te pue­de en­viar to­dos los de­ta­lles de ins­ta­la­ción y es­pe­ci­fi­ca­cio­nes del pro­duc­to, pe­ro si el personal de la cons­truc­to­ra ca­re­ce del co­no­ci­mien­to, se es­ta­ría sa­cri­fi­can­do la se­gu­ri­dad de la obra y has­ta la vi­da de las per­so­nas.

En ese sen­ti­do, la em­pre­sa Ply­cem en Cos­ta Ri­ca cuen­ta con un pro­gra­ma de ca­pa­ci­ta­ción a maes­tros de obra, pa­ra que es­tos ad­quie­ran el co­no­ci­mien­to so­bre los pro­duc­tos que di­cha em­pre­sa ofre­ce, de­cla­ró Ro­nald Tha­mez, ge­ren­te de mer­ca­deo cor­po­ra­ti­vo de esa em­pre­sa.

Tam­bién se ofre­cen una se­rie de re­co­men­da­cio­nes du­ran­te los pro­ce­sos de ins­ta­la­ción de las pie­zas de pre­fa­bri­ca­dos, pa­ra evi­tar ac­ci­den­tes, que­bra­du­ras y ade­más tran­si­tar por un pro­ce­so ade­cua­do en la co­lo­ca­ción en ca­de­na se­gún co­rres­pon­de. De esa for­ma se evi­ta que ha­ya una ins­ta­la­ción no ade­cua­da.

Aplicaciones ade­cua­das

Los cons­truc­to­res y los clien­tes de­ben sa­ber pa­ra qué quie­ren ca­da pie­za, y el uso o des­gas­te que ten­drá ya sea en su uso exterior o in­te­rior. Otros ele­men­tos a con­si­de­rar son las con­di­cio­nes del si­tio, re­que­ri­mien­tos del clien­te y el equi­po dis­po­ni­ble pa­ra su ins­ta­la­ción. Sin em­bar­go, aquí hay un te­ma fun­da­men­tal y es la cons­truc­ción res­pon­sa­ble pa­ra ase­gu­rar una ins­ta­la­ción co­rrec­ta.

La ins­ta­la­ción ade­más de­be con­tar con una unión fuer­te en­tre las pie­zas pa­ra que estas tra­ba­jen de for­ma mo­no­lí­ti­ca y ha­cer prue­bas de ca­li­dad pa­ra te­ner la cer­te­za de la re­sis­ten­cia fi­nal, in­sis­tió el Ing. Os­car Se­quei­ra, de Me­ga­pro­duc­tos de Guatemala.

Pe­ro los cons­truc­to­res tie­nen ade­más una nueva ta­rea: prue­bas de ca­li­dad lue­go de la ins­ta­la­ción. Esa es la otra etapa del pro­ce­so, que tam­bién de­be ser con­si­de­ra­da en el pre­su­pues­to y que ser­vi­rá pa­ra ana­li­zar si el pre­fa­bri­ca­do le es­tá dan­do la op­ción de aho­rro a la obra.

La fle­xi­bi­li­dad de los pre­fa­bri­ca­dos es muy am­plia tanto pa­ra in­te­rio­res y ex­te­rio­res así como gro­so­res y re­sis­ten­cias. En es­te as­pec­to, exis­ten pro­duc­tos como block pa­ra

Aun­que las prue­bas de la­bo­ra­to­rio den fe de que una pie­za pue­de so­por­tar al­tas car­gas, si esa pie­za no es co­rrec­ta­men­te co­lo­ca­da en el lugar no ten­drá un desempeño ade­cua­do.

cons­truc­ción de pa­re­des de di­fe­ren­tes es­pe­so­res y re­sis­ten­cias; sis­te­mas de vi­gue­ta y bo­ve­di­lla pa­ra lo­sas de en­tre­pi­sos y te­chos; sis­te­mas pa­ra cons­truc­ción de mu­ros pe­ri­me­tra­les ge­ne­ral­men­te con una columna y una pla­ca re­for­za­da con acero o un blo­que lar­go sin re­fuer­zo; ado­qui­nes pa­ra pa­vi­men­tos que pue­den ser tam­bién en di­ver­sos co­lo­res y for­mas; tu­be­rías pa­ra con­duc­ción de dre­na­jes y po­zos; los blo­ques seg­men­ta­dos pa­ra mu­ros de con­ten­ción de tie­rras; los pos­tes pa­ra tras­la­do de elec­tri­ci­dad; tan­ques pa­ra al­ma­ce­na­mien­to de agua, bor­di­llos pa­ra de­li­mi­tar ca­lles, y vi­gas pre­ten­sa­das pa­ra puen­tes de lu­ces has­ta de 20 me­tros.

Es en­ton­ces, que esa ver­sa­ti­li­dad con los pre­fa­bri­ca­dos es­tá de­man­dan­do que los cons­truc­to­res pon­gan ma­yor aten­ción en la ca­li­dad de los mis­mos y en sus en­sam­bla­jes. So­lo así se pue­de ga­ran­ti­zar la du­ra­bi­li­dad, la se­gu­ri­dad de la obra y que el aho­rro pre­su­pues­ta­do no se con­vier­ta en un da­ño irre­me­dia­ble que obli­gue a la em­pre­sa cons­truc­to­ra ini­ciar un pro­ce­so de re­so­lu­ción de da­ños que le de­ja­rá una ma­la repu­tación y ba­jas ga­nan­cias.

La ven­ta­ja del ma­te­rial pre­fa­bri­ca­do es la ver­sa­ti­li­dad. De allí que en Pa­na­má ya se pue­de ver cómo es­te ti­po de sis­te­mas es­tá sien­do uti­li­za­do en mue­lles flo­tan­tes y vi­gas pre­ten­sa­das de puen­tes vehi­cu­la­res.

En Cos­ta Ri­ca, se es­tán usan­do en mo­bi­lia­rio como ban­cas, me­sas, si­llas y pa­ra casas con se­gun­dos pi­sos. Ade­más hay otros usos ya co­no­ci­dos, como pa­re­des ex­ter­nas con jun­ta in­vi­si­ble (que dan la apa­rien­cia del ce­men­to), has­ta te­chos que no se co­rroen, fa­cha­das, en­tre­pi­sos, cie­los fal­sos, aca­ba­dos, te­chos- tra­di­cio­na­les y vic­to­ria­nos.

Otras mo­da­li­da­des tam­bién se pue­den en­con­trar en Guatemala, donde exis­ten pla­cas pa­ra cie­rre de bo­de­gas o sis­te­mas com­ple­tos pa­ra cons­truc­ción de edi­fi­cios de mar­cos o par­queos, tanto re­for­za­dos tra­di­cio­nal como pre es­for­za­dos

Al­gu­nos fa­bri­can­tes han op­ta­do por el uso del po­li­es­ti­reno ex­pan­di­do (EPS), porque ofre­ce li­ge­re­za y aislamiento tér­mi­co o nue­vas mez­clas de con­cre­to, au­to­ni­ve­lan­te, au­to­com­pac­tan­te, con­cre­tos li­via­nos y con­cre­tos ma­ri­nos, en­tre otros.

y sis­te­mas de lo­sas al­veo­la­res que lle­gan lis­tas so­lo pa­ra ins­ta­lar­se por me­dio de una grúa.

In­no­va­ción cons­tan­te

Ac­tual­men­te el sec­tor cons­truc­ción de­be aten­der dos te­mas prio­ri­ta­rios: ba­jar cos­tos y ser ami­ga­ble al am­bien­te. Por es­to, al­gu­nos fa­bri­can­tes han op­ta­do por el uso del po­li­es­ti­reno ex­pan­di­do (EPS), porque ofre­ce li­ge­re­za y aislamiento tér­mi­co o nue­vas mez­clas de con­cre­to, au­to­ni­ve­lan­te, au­to­com­pac­tan­te, con­cre­tos li­via­nos y con­cre­tos ma­ri­nos, en­tre otros.

Tam­bién es­tán uti­li­zan­do sis­te­mas de re­for­za­mien­to al­ter­na­ti­vos, como fi­bras y ace­ros de al­ta re­sis­ten­cia y apor­tes a par­tir de la in­ves­ti­ga­ción pa­ra el uso de co­ne­xio­nes hí­bri­das, co­no­ci­da como Tec­no­lo­gía PRESs y nue­vas co­ne­xio­nes sis­mo re­sis­ten­tes.

En Ply­cem es­tán ofre­cien­do un ma­te­rial libre de di­vi­sio­nes o jun­tas en­tre las lá­mi­nas y ya co­mer­cia­li­zan un sis­te­ma de bor­de re­ba­ja­do, el cual ge­ne­ra aho­rros al clien­te y al maes­tro de obras, al de­man­dar me­nos ma­si­lla pa­ra ocul­tar las jun­tas.

Con esas nue­vas in­no­va­cio­nes, los cons­truc­to­res tam­bién de­ben es­tar al día, por eso si­gue sien­do im­por­tan­te que el co­no­cer al detalle lo que el fa­bri­can­te es­tá ofre­cien­do se vuel­ve una ta­rea fun­da­men­tal an­tes de ini­ciar a pro­yec­tar el pre­su­pues­to de la obra, con la fi­na­li­dad de sa­ber si real­men­te en­con­tra­rá efi­cien­cia, re­pues­ta a la ne­ce­si­dad cons­truc­ti­va, aho­rro y se­gu­ri­dad.

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