Si­ner­gia de ti­ta­nes

Los fa­bri­can­tes de vehícu­los desa­rro­llan ca­da vez más alian­zas es­tra­té­gi­cas orien­ta­das a la ge­ne­ra­ción de tec­no­lo­gías de mo­vi­li­dad.

Mercados & Tendencias Guatemala - - TENDENCIAS - Por Alejandra Or­dó­ñez / alejandra.or­do­ñez@gru­po­cer­ca.com

Un mun­do sin ac­ci­den­tes de trán­si­to, don­de los em­bo­te­lla­mien­tos de trá­fi­co son po­co fre­cuen­tes gra­cias a los sen­so­res que con­tro­lan la dis­tan­cia en­tre los vehícu­los pa­re­cía un im­po­si­ble ha­ce 20 años. No obstante la pe­ne­tra­ción de la tec­no­lo­gía en la in­dus­tria au­to­mo­triz es­tá de­jan­do cla­ro que los cam­bios es­tán a la vuel­ta de la es­qui­na.

Na­die tie­ne cer­te­za del al­can­ce y la mag­ni­tud de la trans­for­ma­ción que es­tá por ve­nir en la in­dus­tria au­to- mo­triz a ni­vel glo­bal. Pe­ro el ali­men­to dia­rio es que los au­tos sin con­duc­tor, las flo­ti­llas au­tó­no­mas ad­mi­nis­tra­das por pro­vee­do­res mó­vi­les y los vehícu­los com­par­ti­dos po­drían pro­ta­go­ni­zar los pró­xi­mos años. Si bien se­rían ne­ce­sa­rios más de 10 años pa­ra que in­no­va­cio­nes tec­no­ló­gi­cas, co­mo la au­to­no­mía vehi­cu­lar, lle­gue ma­si­va­men­te a los usua­rios, las gran­des com­pa­ñías de la in­dus­tria han de­ci­di­do ac­tuar anun­cian­do alian­zas que pro­me­ten pre­pa­rar el ca­mino ha­cia el fu­tu­ro.

Gi­gan­tes asiá­ti­cos

En­tre las que apues­tan a la si­ner­gia de fuer­zas es­tán To­yo­ta Mo­tor Corp. y Su­zu­ki Mo­tor Corp., que en oc­tu­bre de 2016 anun­cia­ron su in­ten­ción de es­ta­ble­cer una alian­za, da­da la ne­ce­si­dad de coope­ra­ción que re­quie­ren los rá­pi­dos cam­bios en la in­dus­tria au­to­mo­triz, prin­ci­pal­men­te en las áreas de ges­tión com­par­ti­da, de vehícu­los eco­ló­gi­cos, la in­for­má­ti­ca y las tec­no­lo­gías de se­gu­ri­dad.

Se­gún es­tas em­pre­sas la in­dus­tria au­to­mo­triz ha cam­bia­do drás­ti­ca y rá­pi­da­men­te, por lo que es ne­ce­sa­rio tra­ba­jar no só­lo en los as­pec­tos con­ven­cio­na­les de la mis­ma, sino en la in­ves­ti­ga­ción y el de­sa­rro­llo de tec­no­lo­gías avan­za­das. “Ca­da vez es más im­por­tan­te tra­ba­jar en con­jun­to con otras com­pa­ñías en áreas co­mo el de­sa­rro­llo de in­fra­es­truc­tu­ras y en el es­ta­ble­ci­mien­to de nue­vos es­tán­da­res in­dus­tria­les”, de- cla­ra­ron en un co­mu­ni­ca­do ofi­cial Osa­mu Su­zu­ki, pre­si­den­te de Su­zu­ki; y Akio To­yo­da, pre­si­den­te de To­yo­ta.

De es­ta ma­ne­ra, en­fo­ca­da prin­ci­pal­men­te en los mi­ni­vehícu­los, Su­zu­ki ha refinado sus tec­no­lo­gías pa­ra desa­rro­llar au­tos con una al­ta com­pe­ti­ti­vi­dad en cuan­to a los pre­cios. Sin em­bar­go, de ca­ra a lo avan­za­do de la in­ves­ti­ga­ción y el de­sa­rro­llo de la tec­no­lo­gía, la com­pa­ñía ja­po­ne­sa bus­ca ha­cer fren­te a la in­cer­ti­dum­bre del fu­tu­ro de la mano de un alia­do. El ele­gi­do es To­yo­ta, que ha tra­ba­ja­do es­pe­cial­men­te en las áreas de am­bien­te, se­gu­ri­dad y tec­no­lo­gía de la in­for­ma­ción. Am­bas anun­cia­ron su de­ci­sión de ex­plo­rar opor­tu­ni­da­des de co­la­bo­ra­ción pa­ra en­fren­tar sus res­pec­ti­vos desafíos.

Pa­re­ce ser que las alian­zas son el as ba­jo la man­ga de los lí­de­res de la in­dus­tria, quie­nes re­co­no­cen que ne­ce­si­tan “te­ner la ha­bi­li­dad de res­pon­der a esos cam­bios pa­ra so­bre­vi­vir. Su­ma­do a la in­ves­ti­ga­ción y de­sa­rro­llo que tra­ba­ja­mos en lo in­di­vi­dual, aho­ra es muy im­por­tan­te con­tar con socios con quie­nes com­par­ti­mos las mis­mas me­tas y pa­sión”, se­ña­lo Akio To­yo­da, pre­si­den­te de To­yo­ta cuán­do se hi­zo pú­bli­ca es­ta si­ner­gia.

Alian­za eu­ro­pea

Du­ran­te el Sa­lón del Au­to­mó­vil 2017 rea­li­za­do en Gi­ne­bra, Sui­za, los di­rec­ti­vos de las com­pa­ñías par­ti­ci­pan­tes con­clu­ye­ron que los pro­ce­sos tec­no­ló­gi­cos es­ti­mu­la­rán las alian­zas en­tre gran­des em­pre­sas del sec­tor au­to­mo­tor.

La in­dus­tria de­be te­ner la ha­bi­li­dad de res­pon­der a esos cam­bios pa­ra so­bre­vi­vir

En el con­ti­nen­te eu­ro­peo, el con­glo­me­ra­do au­to­mo­tor fran­cés PSA, pro­pie­ta­rio de las mar­cas Peugeot y Citroën, dio a co­no­cer que com­pró la ra­ma eu­ro­pea de la es­ta­dou­ni­den­se Ge­ne­ral Mo­tors (GM). Se­gún se in­for­mó, la ad­qui­si­ción in­clu­yó a la ale­ma­na Opel y a la bri­tá­ni­ca Vaux­hall; en una ope­ra­ción de US$1,456 mi­llo­nes. De es­ta ma­ne­ra PSA se con­vir­tió en la se­gun­da com­pa­ñía au­to­mo­triz más gran­de de Eu­ro­pa, con el 17% de par­ti­ci­pa­ción en el mer­ca­do.

“Ha­bien­do crea­do ya pro­duc­tos ga­na­do­res pa­ra el mer­ca­do eu­ro­peo, sa­be­mos que Opel/Vaux­hall es el so­cio ideal. Ve­mos es­ta alian­za co­mo una ex­ten­sión na­tu­ral de nues­tra re­la­ción y es­ta­mos an­sio­sos pa­ra lle­var­la al si­guien­te ni­vel”, ase­gu­ró Car­los Ta­va­res, pre­si­den­te de la Jun­ta Di­rec­ti­va de PSA.

Por otro la­do, Mary T. Ba­rra, pre­si­den­te y di­rec­to­ra eje­cu­ti­va de GM, ase­ve­ró que pa­ra su com­pa­ñía es­ta alian­za re­pre­sen­ta un pa­so im­por­tan­te en su pro­ce­so de re­no­va­ción, con el que se bus­ca una dis­tri­bu­ción dis­ci­pli­na­da del ca­pi­tal ha­cia in­ver­sio­nes de al­to re­torno en el “co­re” de su ne­go­cio.

De acuer­do a lo in­for­ma­do, es­ta transac­ción per­mi­ti­rá a las com­pa­ñías con­tar con eco­no­mías de es­ca­la y si­ner­gias en las com­pras, que po­drían lle­gar a los US$1,904 mi­llo­nes en el 2026; en las manufacturas y en los pro­ce­sos de in­ves­ti­ga­ción y de­sa­rro­llo.

Ade­más, apa­lan­ca­da por el éxi­to de la so­cie­dad con GM, PSA es­pe­ra que Opel/ Vaux­hall al­can­ce un mar­gen de in­gre­sos ope­ra­ti­vos recurrentes del 2% pa­ra 2020, y del 6% pa­ra 2026, así co­mo un flu­jo de ca­ja li­bre po­si­ti­vo en el 2020.

Los pio­ne­ros vuel­ven a la car­ga

Es­ta­ble­ci­da en 1999, la Alian­za Re­nault-Nis­san es la com­bi­na­ción in­ter­cul­tu­ral más du­ra­de­ra que exis­te ac­tual­men­te en­tre las gran­des com­pa­ñías fa­bri­can­tes de au­to­mó­vi­les, lo que per­mi­tió ace­le­rar su im­pul­so en al­gu­nas de las eco­no­mías de más rá­pi­do cre­ci­mien­to .

En oc­tu­bre de 2016 Nis­san Mo­tor Cor­po­ra­tion anun­ció que ha­bía ad­qui­ri­do el 34% del ca­pi­tal de Mit­su­bis­hi Mo­tors, con lo que la alian­za se co­lo­có en­tre los cua­tro gru­pos au­to­mo­tri­ces más im­por­tan­tes del mun­do, tras su­pe­rar a sus his­tó­ri­cos ri­va­les re­gio­na­les, ele­van­do a am­bas com­pa­ñías a un ni­vel de éli­te, al ven­der el año pa­sa­do 9.9 mi­llo­nes de vehícu­los, de los cua­les 424,797 fue­ron eléc­tri­cos, con­vir­tién­do­se en lí­der in­dis­cu­ti­ble de la mo­vi­li­dad emi­sión ce­ro.

El Nis­san LEAF se man­tie­ne co­mo el vehícu­lo eléc­tri­co (EV) más ven­di­do en el mun­do, con más de 250,000 uni­da­des des­pa­cha­das des­de su lan­za­mien­to en 2010. La em­pre­sa tam­bién ven­de el e-NV200, prin­ci­pal­men­te en Eu­ro­pa y Ja­pón, des­de 2014.

Re­nault ya ven­dió más de 112,000 au­tos eléc­tri­cos con el Re­nault ZOE, Kan­goo Z.E., Fluen­ce Z.E., SM3 Z.E. y el Twizy.

En años re­cien­tes la Alian­za ini­ció nue­vos pro­yec­tos in­dus­tria­les en In­do­ne­sia, Myan­mar, Ni­ge­ria, Al­ge­ria, Aguas­ca­lien­tes (Mé­xi­co) y Cór­do­ba (Ar­gen­ti­na); ade­más de for­ta­le­cer su po­si­ción en Asia gra­cias a la fuer­te pre­sen­cia de Mit­su­bis­hi Mo­tors en el sud­es­te del con­ti­nen­te.

En el 2014 la Alian­za lo­gró la con­ver­gen­cia de cua­tro de las prin­ci­pa­les fun­cio­nes de su “co­re” de ne­go­cio: in­ge­nie­ría, ma­nu­fac­tu­ra, ges­tión de la ca­de­na de su­mi­nis­tro, com­pras y re­cur­sos hu­ma­nos. Es­to ge­ne­ró US$4,816 mi­llo­nes en si­ner­gias du­ran­te 2015 y se es­pe­ra al­can­zar los US$6,160 mi­llo­nes pa­ra 2018.

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