Víc­tor Már­quez y Ma­rio Sch­jet­nan

La ca­pi­tal de México es una ciu­dad du­ra y con­tra­dic­to­ria, que gracias a su enor­me ex­ten­sión pa­ga el pre­cio de su ba­ja den­si­dad. Tex­to: Víc­tor Már­quez

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En­torno de pla­nea­ción

Ca­ren­te de to­da po­lí­ti­ca sus­ten­ta­ble, la me­ga­ló­plis avan­za en el ter­cer mi­le­nio con más ries­gos que nun­ca. Los re­tos que tie­ne el sis­te­ma de su­mi­nis­tro de agua, la vie­ja red de dre­na­je, los pro­ble­mas del sub­sue­lo, la con­ges­tión, el in­su­fi­cien­te sis­te­ma de trans­por­te pú­bli­co, los par­ques en aban­dono son más que evi­den­tes, alar­man­tes. Las so­lu­cio­nes a to­das estas in­te­rro­gan­tes pa­re­cen im­po­si­bles por­que apa­ren­te­men­te re­quie­ren cam­bios de­ma­sia­do pro­fun­dos, sin­cro­ni­za­ción de de­ma­sia­das ac­cio­nes, fon­dos in­fi­ni­tos. La aven­tu­ra me­xi­ca­na ha­cia la mo­der­ni­dad cos­mo­po­li­ta trans­for­mo el an­ti­guo ba­su­re­ro de Santa Fe en un su­bur­bio in­tra­ur­bano que in­ten­ta­ba co­piar el mo­de­lo de La De­fen­se en Pa­ris. Aun­que la idea era pro­mi­so­ria, un de­sola­dor plan rec­tor en­tre­ga­do al au­to­mo­vil y des­ape­ga­do a to­da idea de con­vi­ven­cia o pea­to­na­li­za­ción, con­de­na­rían a Santa Fé a con­ver­tir­se en un hos­til ba­rrio de ras­ca­cie­los. Pa­ra ha­cer las co­sas aún peo­res, en­tre las re­ser­vas te­rri­to­ria­les del in­ven­ta­rio pú­bli­co, La Me­xi­ca­na, un enor­me so­lar bal­dío de ca­si me­dio mi­llon de me­tros cua­dra­dos es­ta­ba con­de­na­do a que la es­pe­cu­la­ción lo in­va­die­ra en su to­ta­li­dad.

La his­to­ria del par­que, es la cró­ni­ca de múl­ti­ples ac­cio­nes co­lec­ti­vas que ini­cian con la arries­ga­da pro­pues­ta ciu­da­da­na de exi­gir­le a la autoridad más es­pa­cio pú­bli­co. Un par­que de he­cho. Sin em­bar­go, con el es­tu­dio de pla­nea­ción in­te­gral que VMA rea­li­za­ria en 2015, en­ten­de­ría­mos que en nues­tra ciu­dad no se cons­truia un par­que nue­vo en más de ciun­cuen­ta años. Aun con el pe­so de la his­to­ria, el equi­po de pla­nea­ción, lo­gra­ría es­truc­tu­rar un mo­de­lo de fi­nan­cia­mien­to ja­más usa­do an­tes en la gran ciu­dad: se pro­pu­so usar ca­pi­tal pri­va­do pa­ra fi­nan­ciar la pro­pie­dad pú­bli­ca (ce­dien­do una por­ción pa­ra desa­rro­llo ver­ti­cal), un com­ple­jo mo­de­lo de con­ce­sio­nes pa­ra man­te­ner­lo y un in­tere­san­te mo­de­lo de fi­dei­co­mi­sos pa­ra go­ber­nar­lo. Pa­ra los que no la co­no­cen, nues­tra ciu­dad ha si­do un es­pa­cio de se­gre­ga­ción y ten­sión so­cial des­de la co­lo­nia. Y al pa­re­cer la uni­ca me­di­ci­na co­no­ci­da pa­ra evi­tar su en­fer­me­dad mor­tal, la vio­len­cia en­tre gru­pos, ha si­do el po­ner a to­dos a con­vi­vir, a co­no­cer­se, a ver­se y a to­car­se. En­ton­ces la ines­pe­ra­da apa­ri­ción del par­que La Me­xi­ca­na co­ge­ría a to­dos por sor­pre­sa. Aho­ra es po­si­ble so­ñar en trans­for­mar más y más zo­nas y pre­dios has­ta re­ver­de­cer­los y lle­nar­los de ac­ti­vi­dad y so­cia­li­za­ción.

Ideas de­trás del di­se­ño.

El te­rreno cuen­ta con ca­si trein­ta hec­tá­reas, den­tro de las cua­les se ha desa­rro­lla­do un pro­yec­to pa­ra un gran jar­dín pú­bli­co, gra­tui­to, abier­to e in­clu­si­vo a to­dos los ha­bi­tan­tes de la ciu­dad quie­nes po­drán ac­ce­der a él con el nue­vo tren que par­ti­rá de Me­tro Ob­ser­va­to­rio o bien por las diversas al­ter­na­ti­vas co­mo Eco­bús de RTP, vías rá­pi­das co­mo Su­per­vía o la au­to­pis­ta Cha­ma­pa-le­che­ría. El par­que “La Me­xi­ca­na” es­tá con­ce­bi­do co­mo un es­pa­cio pú­bli­co a ni­vel me­tro­po­li­tano que tie­ne co­mo ob­je­ti­vos cen­tra­les el aten­der la ne­ce­si­dad de es­par­ci­mien­to, y de­por­te de las fa­mi­lias que me­jo­ren su ca­li­dad de vi­da, el re­gre­sar a la ciu­dad zo­nas ver­des que me­jo­ren el me­dio am­bien­te y pro­mue­van es­pa­cios de en­cuen­tro y con­vi­ven­cia ar­mó­ni­ca en­tre los más di­ver­sos per­fi­les so­cio-eco­nó­mi­cos, cul­tu­ra­les y ét­ni­cos. Den­tro de sus más de 280.000 me­tros cua­dra­dos las em­pre­sas de ur­ba­nis­mo y pai­sa­je VMA (Víc­tor Már­quez) y GDU (Ma­rio Sch­jet­nan) han di­se­ña­do un par­que que res­pe­ta los ci­clos hi­dro­ló­gi­cos pa­ra apro­ve­char el agua de llu­via y evi­tar el con­su­mo de agua po­ta­ble pa­ra su man­te­ni­mien­to. Des­de el pun­to de vis­ta eco­ló­gi­co el di­se­ño usa­rá un aba­ni­co de fuen­tes al­ter­na­ti­vas de ener­gía así co­mo edi­fi­ca­cio­nes no in­va­si­vas pa­ra alo­jar las con­ce­sio­nes y ser­vi­cios. El plan pro­po­ne crear un par­que se­gu­ro y bien ilu­mi­na­do, cien por cien­to ac­ce­si­ble pa­ra per­so­nas con ca­pa­ci­da­des di­fe­ren­tes.

El con­cep­to ge­ne­ral del par­que con­sis­te en res­pe­tar su for­ma li­neal, que se desa­rro­lla en el sen­ti­do orien­te-po­nien­te por ca­si un ki­ló­me­tro y me­dio. En es­te sen­ti­do se con­ta­rá con un eje cen­tral de an­da­do­res y dos ac­ce­sos prin­ci­pa­les lla­ma­dos “puer­ta nor­te” y “puer­ta sur” los cua­les for­ma­rán dos es­pa­cios pú­bli­cos que se in­te­gran con la ciu­dad. La puer­ta nor­te con­ta­rá con una ala­me­da que ar­ti­cu­la el ac­ce­so con el tren México-to­lu­ca y los edi­fi­cios al­tos de la zo­na; la puer­ta sur se ex­tien­de en una gran pla­za pú­bli­ca con es­pa­cios se­mi-som­brea­dos que per­mi­te el ac­ce­so por au­to­bu­ses pú­bli­cos y au­to­mó­vi­les.

El pro­gra­ma de es­te jar­dín pú­bli­co da prio­ri­dad a pra­dos y es­pa­cios ar­bo­la­dos, cuer­pos de agua en for­ma de hu­me­da­les, pla­zas y an­da­do­res jar­di- na­dos. Sin em­bar­go, cons­cien­tes de la ne­ce­si­dad de ser­vi­cios y apren­dien­do de las lec­cio­nes del Par­que México, los ar­qui­tec­tos han do­ta­do de diversas ofer­tas cul­tu­ra­les, gas­tro­nó­mi­cas, ca­fe­te­rías y he­la­de­rías, ba­ños pú­bli­cos y pe­que­ños co­mer­cios es­pe­cia­li­za­dos pa­ra mas­co­tas, co­rre­do­res, ta­ller de bi­ci­cle­tas, etc. Se ha di­se­ña­do un par­que con la má­xi­ma ca­li­dad pe­ro in­clu­si­vo a to­dos, que es­ta­rá equi­pa­do con es­pa­cios di­dác­ti­cos, ar­tís­ti­cos y cul­tu­ra­les, ta­lle­res gas­tro­nó­mi­cos, zo­nas pa­ra en­tre­na­mien­to y jue­go de pe­rros, un fo­ro al ai­re li­bre, can­chas de­por­ti­vas, etc. El par­que lo­gra­rá au­to­ge­ne­rar sus pro­pios re­cur­sos pa­ra su pre­ser­va­ción fu­tu­ra y se­rá una nueva op­ción de es­par­ci­mien­to pa­ra las fa­mi­lias de la Ciu­dad de México y sus vi­si­tan­tes.

Arri­ba:

Vis­ta noc­tur­na ha­cia la pla­za cen­tral. Se ob­ser­van las zo­nas ilu­mi­na­das en la pri­me­ra eta­pa y la ten­den­cia li­neal del par­que.

Pá­gi­na si­guien­te:

Fo­to­gra­fía to­ma­da por Vic­tor Mar­quez durante las pri­me­ras ex­plo­ra­cio­nes del te­rreno en

2015, que ex­pre­sa las con­di­cio­nes reales de un enor­me es­pa­cio aban­do­na­do y de­te­rio­ra­do, que re­cla­ma­ba una ac­ción in­me­dia­ta.

Par­que Me­tro­po­li­tano La Me­xi­ca­na Santa Fe, Ciu­dad de México

Pro­mo­tor: It­ziar de Lui­sa

Asociación de Co­lo­nos ZEDEC Santa Fe AC

Au­to­res:

Víc­tor Már­quez y Ma­rio Sch­jet­nan

Desa­rro­llo de Pro­yec­to VMA + GDU

VMA Vic­tor Mar­quez Ar­qui­tec­tos SC Coor­di­na­ción de Pro­yec­to VMA Án­ge­les Mi­ran­da

GDU Gru­po de Di­se­ño Ur­bano SC Coor­di­na­ción de Pro­yec­to GDU Fa­bian Tron

Fo­res­ta­ción y Jar­di­ne­ría Yes­si­ca Na­va­rre­te

Co­la­bra­do­res VMA

Sa­ra Aket­za­li Ga­brie­la Na­va Iza­si Zun­zu­ne­gui Kar­la Al­cán­ta­ra Ahy­dee Gon­za­lez

Pá­gi­na an­te­rior: Vis­ta aé­rea que mues­tra las tex­tu­ras y an­da­do­res del par­que. Arri­ba: Vis­tas ha­cia el sur en don­de se ob­ser­va la re­vi­ta­li­za­ción de un es­pa­cio aban­do­na­do y su ar­ti­cu­la­ción con las to­rres cir­cun­dan­tes. Aba­jo: El par­que re­cu­pe­ró el es­pa­cio pa­ra los ve­ci­nos y vi­si­tan­tes.

Vis­ta de el es­pe­jo de agua so­bre el gran tan­que de tor­men­tas que al­ma­ce­na el agua plu­vial durante las llu­vias.

Arri­ba:La pa­sa­re­la ele­va­da que en el fu­tu­ro se­ra un jar­dín aé­reo.Aba­jo: La cu­bier­ta que ha si­do pre­pa­ra­da pa­ra una fu­tu­ra ofer­ta de ca­fés y es­pa­cios de som­bra.

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