Lalamove 周勝馥 電召物流的黃金十年

Capital Entrepreneur (HK) - - Contents - Text / 張毯Photo / 張展銳

科技發展一日千里,手機應用程式不止改變了日常生活,連帶企業的商業營運模式亦隨之改變,傳統行業往往需要長時間處理的人手程序,亦簡化成單靠手機應用程式,於彈指之間即可完成,推動傳統行業推陳出新,包括作為本港「四大產業」之一的物流。一代新人勝舊人,改變的不只是技術,連帶人事亦然, Lalamove 於 2013年成立,其創辦人及行政總裁為人稱「狀元賭神」的周勝馥。他以千萬融資,銳意開拓新型物流市場,目標成為行內龍頭之餘,亦意圖改變既有的物流生態,在競爭激烈的市場中突圍。

步入位於荔枝角區的 Lalamove(啦啦快送)大本營,推開大門,會發現沒有傳統辦公室的玄關,也沒有接待櫃台,只有朝向左右兩邊的走道,右方頗為狹窄空間當中,放置了一張茶几,兩張沙發與白板,幾位本地與外國員工正以英文旁若無人地商談;再走向左方,便會看見Lalamove 日常運作的主要「操作室」,室內氣氛異常輕鬆,與傳統物流業大相逕庭,員工以年輕人為主,甚至放置了一台大型的健身器材。

平均 25.2歲的物流

而集團的負責人兼行政總裁周勝馥,卻只坐在距離門口最近的位置,他的辦工桌與一般打工仔無異,只比其他員工稍大,桌上擺放了基本的文具、電腦與水杯,身上穿著 Lalamove 鮮橙色的制服 T恤,為是次訪問拍攝,他亦只披上日常的灰白色外套,笑言:「我們整間公司也沒有人穿西裝。」

周勝馥坐在地面的軟墊上接受訪問時指出:「我不喜歡公司的氣氛太沉悶,而且作為 Startups公司,我們會較傾向聘請更多年輕人,而目前公司的平均年齡是 25.2 歲,最年輕的實習生則是 20 歲。」

Lalamove的香港區負責人區子麟亦表示,作為新興物流企業,他認為較年輕的員工更有魄力及「執行力」,能夠有助於公司現階段的擴展, 就好像,如果需要一名員工站在路邊七個小時去派傳單,那絕對是年輕人比中年人優勝。

物流業的「黃金十年」

據政府統計處資料顯示,香港貿易及物流業於 2015 年佔 GDP 達 22.2%,相關就業人數達逾 20 萬人,與「旅遊業」、「金融業」及「專業生產服務」,合稱的「四大產業」之一,長年以來均是重要的經濟支柱。周勝馥卻指出,香港的物流業經營多年,但模式卻仍然維持過去模式,面對當下的科技轉變,他相信香港的物流市場,將緊接有「黃金機遇」。

「香港有句諺語叫『細個唔讀書、大個做運輸』,這句話說了幾十年,反映香港物流業數十年均維持著既有模式,並沒有任何變化。但我卻認為,『Mobile Internet』(手機網絡)的出現會令本港物流業走進『黃金十年』。」他又以媒體為例:「傳媒過往亦沒有變化,同樣因為 Mobile Internet 的出現,從而誕生了 Facebook,誕生了 Whatsapp,物流業亦同樣,未來會有大家目前意想不到、亦是聞所未聞的變化。」

「以前你運貨要一名司機,」周勝馥續指出「需要透過『Voice』(聲音)去找,由 Call 台等設備,以語音溝通,了解不同司機的狀況,但現在所有司機都已經連接互聯網,可以『實時』知道其位置。」

「香港 Business icon竟然還是李嘉誠」

除了物流業蘊藏的機遇,周勝馥亦希望能改變香港的商業格局,作為新興企業,能吸收更多年輕人。他笑言:「時至今日,香港的『Business icon』(商業標誌)竟仍然還是李嘉誠,但你想想看,李嘉誠是靠地產起家,已達八十多歲高齡的老人,一個城市的商業指標人物如果永遠都是老人家,那不可能會令年輕人感到希望。香港不應只有金融、地產等比較『老派』的行業,而應該有更多令年輕人能夠參與在內,以及感到『有希望』的行業。」

周勝馥又希望, Lalamove 未來能發展成為本港第一間發展科技物流的「Unicorn」,他解釋說:「『Unicorn』直譯是獨角獸,在行內指擁有一個『billion』、即十億元市值的企業,香港到今天仍然未有一間科技公司的 Unicorn,而我們希望為香港的新興市場帶來第一間 Unicorn,為行業帶來改變。」

「到府服務」的日常商機

目前 Lalamove 大致客戶分成兩大類,第一種是直接與商業買賣有關的「Business」,另外一種是比較與日常有關的「Consumer」,如在公司中遺留文件及電腦需要急用,又或是需要有急件於短時間內送給親友等等。區子麟表示,目前Lalamove 的用家以商業用戶為主導,但未來會更大力推廣「日常物流」。

周勝馥補充指出:「過往物流業較集中在商業服務,卻忽略了日常的『到家』服務,每一個人都總會有忘記或是急需某項物品的時候,香港目前有 700 萬人,就當 400萬人會有此情況,如每人每年有一次需要日常到家服務,那亦已是400 萬張訂單。」

但周勝馥坦言,香港的情況比較特別,因為日常各方面都已較其他地區完善,反而忽略了日常的到家服務,相比其他地區,如中國內地、大台北地區或泰國曼谷,類似的「到府服務」發展的反而比較「落後」。周勝馥又舉例說,香港目前的電子付費技術仍以八達通卡為主,但中國內地在手機付費技術上反而應用得更廣。

「你知道嗎?中國內地其實很多家庭裡沒有自己的家居固網電話,即是很多家庭沒有自己的電話號碼,卻直接進化到每人手上有一台手機;同樣地,香港主要目前電子付費技術仍然是『2.0』(八達通),但內地其實已由最簡陋的『1.0』(現金)提升至『3.0』(手機付費)。」而物流服務亦一樣,香港目前處於舊有模式,但卻具有能夠繼續提升與進步的空間。

目前, Lalamove目前擁有電車單、小型貨Van及貨車車隊,標榜一個小時內可以送抵物件,而集團廣泛發展東南亞業務,包括泰國曼谷、大台北地區及中國內地等市場。

與司機共存亡

本地物流界近年變奏急速,在 Lalamove 創立的約半年之前,另一電召物流公司Gogovan亦宣告成立,兩者之間營運模式相似,同樣以手機、年輕人、快捷為主打, Lalalmove 如何突圍而出?區子麟表示:「在電召物流界別中,相信各間公司都會面對如何與司機及用家打好關係的問題,並在在雙方的利益中間取得平衡。尤其是對司機來說, Lalamove 不止是一個平台,亦是一個司機賴以為生的『謀生工具』,所以我們會在 以用家為先的情況下,為司機爭取合理的酬勞。」

「另外,電單車服務亦是一個經了解後, Lalamove 才新增的服務。我們發現,對於貨量小及需要在短時間內送達貨物的客人而言,客貨車是絕對不合適的,司機亦會因無法完成用家的需求,而感到挫敗。因此,我們全新的電單車服務提供一小時內送貨,而且價錢相對於客貨車服務更為便宜。所以新增設的電單車服務,能為用家提供更貼切的服務,為司機找到更合適的訂單。」

希望能夠經營一門「有價值」的生意,以技術連繫民間既有的運輸力量,為客戶提供服務。

01 Lalamove 創辦人兼行政總裁周勝馥,集資逾 2億港元主攻電召流物市場。02 特別設立手機應用程式,力推日常到府服務。

01 Lalamove 香港區負責人區子麟。02 周勝馥強調,希望為物流業帶來改變,令年輕人感到有希望。

Newspapers in Chinese (Traditional)

Newspapers from Hong Kong

© PressReader. All rights reserved.