Thunder Power 沈瑋 電動車改朝換代

Capital Entrepreneur (HK) - - Contents - Text / 張毯 Photo / Cheung Chin Yui

本屆政府於2月宣讀最後一份預算案,當中特別削減電動車的首次登記稅寬免額,令豪華電動車的價格大幅推高。有評論指出,這與世界各地政府大力推導電動車的做法背道而馳,但亦暗示了本港電動車購買力顯著提升,政府可藉此擴闊稅基。技術日新月異,公眾對電動車接受能力亦日漸提高,電動車的美好前景吸引眾多廠商爭相開發。商務總部設於香港的開發商Thunder Power,更匯聚世界各地的技術人員與資金,以多年的構思與經驗,著眼電動車市場,劍指未來,長驅直進。

Thunder Power主席及行政總裁沈瑋表示,電動車的發展就好比手提電話及相機在過去多年的發展。

他表示:「科技的發展定律必然是不斷取代。就好像以往我們用傳統相機,慢慢由以柯達主導的菲林時代,發展至數碼相機的年代,菲林開始衰落;手機電話亦同樣,以前我們先有『水壺』無線電話,再到了 Nokia 的多功能手機時代, Nokia在手機中加入鏡頭,開啟時了具攝影功能手機時代,然後直到今天,又被蘋果的智能手機取代了。科技就是這樣,如果你不改變,就會被別人取代。」沈瑋指出,在不同的電子產品版塊當中,近年陸續有了翻天覆地的改變, 舊有的技術開始被新的智能科技取代,而在交通科技的版圖裡亦同樣:「以前我們坐的是蒸氣火車,今天我們坐的是高鐵,因此交通工具傳統的引擎,亦將會被當下的 Ev(electric vehicle、電動交通)取代。」

沈瑋又指出,電動車所帶來的改變,不單止是於汽車制式或是機能,將會是整個生活文化的改變:「當前這個年代科技最重要的因素是『方便』,有非常多傳統汽車無法做到的事情,電動車卻有辦法可以做到。例如 24小時監控,又例如無人駕駛,以及至自動泊車,這通通都是非常大的突破,未來這些技術實現後,將會令生活帶來巨大改變。」 Thunder Power 主席及行政總裁沈瑋02-05 Thunder Power 最新發佈的車款Thunder Power Sedan。

01 Thunder Power 首席工程師 Francesco Mastrandrea。歐洲多國已訂定未來規劃,以電動車淘汰傳統汽車。圖為德國柏林的電動車充電站。香港政府於4 月 1 日起將電動車首次登記稅寬免額上限定為97,500 元。

電池生產成本日漸下降

沈瑋又表示,電動車的生產過程當中,電池始終是最核心的一環,所佔的成本亦是最昂貴的,但近年科技的發展迅速,令電動車電池生產成本大幅降底,為電動車帶來更大商機。他指出:「開發電動車的過程當中,電池始終最重要,過往開發電動車電池的成本非常昂貴。就像在11 年前,我們剛開始研發電動車的時候,當時一個千瓦( kw · h)要 500 美元,後來回落到約莫 200 美元,及後再回落到約 100 美元。因為電池成本的關係,電動車以前非常昂貴,電池以往佔價格成本的 7 成至 8 成,到後來只佔 4 成,而且目前仍然有縮減的空間,令電動車的價錢相比之下『折實』了,而科技發展的趨勢,亦必然是生產成本愈來愈便宜。」沈瑋又指出,集團目前已向有關方面申請關於無線充電的專利,亦在研發自家製的無線充電系統,預計將會連同首批電動車同步推出。

他表示, Thunder Power 的電池管理系統、熱量管理系統以及汽車底盤,皆是自主研發製造,集團已申請的專利超過 350 個,當中已獲批專 利 逾 75 個,與外 國 車 商 龍 頭, 包 括 Bosch、Dallara 和 CSI在內的歐洲頂尖專業公司亦緊密合作。Thunder Power 主力參考歐洲汽車的設計方式,以外國的技術及工程以創新電動車。緊接推出的電動車,擁有 125kwh 的電池容量,充滿電後可行駛高達650km ( NEDC),動力輸出提供多項選擇,可達430kw。

Thunder Power的商務總部設於香港,研發總部位處歐洲汽車工業的心臟地帶意大利米蘭,目前於中國設有廠房,亞洲區的生產中心投資金額達數十億元人民幣,而將來歐洲地區亦會於開設新廠房。沈瑋表示,中國的設廠擁有非常大的市場潛力,他說:「我們預期2018 年下半年起,中國會有首批電動車面世,而中國未來的電動車將會是『爆炸性』,去年中國大陸曾售出逾數百萬台電動車,較數年前每年只得幾十萬台的銷售量有明顯增長;另外,中國設廠可以針對整個大東南亞地區的市場,不只是中國及香港,亦可以將電動車售予澳門、新加坡以及臺灣等地。」他又補充指出,市場雖然有其他電動車開發商,但實際上仍然是一片「藍海」:「的確有其他廠商研發電動車,可是目前市場上電動車數量不多,而對電動車的需求卻非常高。我們並不擔心競爭。」

放眼綠色未來

沈瑋又指出,電動車在未來能夠取代傳統燃油汽車,各國政府對於環境政策的介入是關鍵:「歐洲多個國家均已經制定計劃,逐步停售汽油車,包括挪威、荷蘭及德國,這樣一來如果不使用電動車,還有什麼其他選擇?始終電動車較為乾淨,保養亦較為容易。」據資料顯示,向來大力推廣綠色交通的北歐國家挪威計劃於2025 年前全面停售汽油車,而目前挪威國內亦已有四分一出售的汽車是電動車,在各種電動車配套上亦走在前端;另一汽車工業大國德國,亦計劃於2030年全面停售所有傳統汽車,並以電動車取而代之。在歐洲各國政府的綠色生活政策推動之下,電動車成為了未來生活願景中不可或缺的一塊拼圖,而 Thunder Power 已與加泰隆尼亞政府簽訂協議,將於巴塞隆拿建立歐洲總部及新廠房。沈瑋又補充指出,新世代的生活文化亦是電動車的商機之一,沈瑋表示:「年輕人總是喜歡新事物,電動車能帶來眾多新功能及新文化,這會令整個市場發產生改變。以後有了電動車以後,相關科技的發展均會愈來愈快,包括上網以及各種技術,就像今天我們所使用的智能手機。」

為貼近世界的汽車設計, Thunder Power 雲集世界各地的專才,包括來自意大利的首席工程師 Francesco Mastrandrea。他表示,「香港是一個非常密集的社會,所以對個人交通工具的要求甚高,而隨著科技的發展商,愈來愈多的用家會對汽車有更高要求,儘管現在的傳統汽車已有多種功能,而香港市場的駕駛者,往往亦擁有不錯的坐駕,但電動車的新技術,仍然會足以吸引用家。傳統汽車雖然有傳統汽車的魅力,但相信亦有駕駛者會選擇新的電動車。」

他又補充指出:「在我們發展電動車的過中,尋找人才是最關鍵,亦是最重要的一環,因為涉及電動車的技術是非常專門的,並非像傳統汽車,能夠輕易找到相應人才。以我們在意大利的研發過程為例,我們更特別需要在電力技術的專家群中尋找適合人才。」

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