Turismo陸 坐伍望

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本,掀背版裡加設

型房車 。,在中 控性能膽嘗試 有的操

一次大 寶馬獨

已完全是寶馬 缺乏了

至內都

GT, 偏偏就

但從外

的5系 車廂,

不大, 跑車。上一代 的內籠 掀背房超寬大 型變化

的中型

造型, 雖然造

GT, DNA

5系的

者6系 有寶馬

底盤、

部後繼 真正擁

7系的 為一部

使用 至於這

骨,成

脫胎換

新一代6系GT分有兩個型號,後驅 630iA Sport/ Luxury,以及今次測試的四驅 640iA xDrive M Sport Edition,這一次使用的是正正式式的5系房車底盤。新車設計跟四門版5系互相呼應,引用了相同的前後車燈組合,包括附有主動轉向的LED頭燈,以至兩側前沙板底部的入氣口,加上五門掀背設計和可自行或按車速而升起的小尾翼,配合Active Air Stream主動開關式鬼面罩,風阻系數更能低至0.25Cd !而到港的 640i GT一律配有M Sport配件,除擾流包圍外,還有20吋的專屬合金輪圈及藍色的制動卡鉗,成就出一副更具侵略性的造型。640i GT使用的六汽缸引擎屬於列式六汽缸3公升Twin Power Turbo,能發出高達 340匹的最大馬力和450Nm最大扭力,傳動系統是寶馬最精彩也引以為傲的8前速steptronic波箱;另外,這部xDrive更備有四輪驅動系統,在大部分情況下,前後動力分布是40:60,遇有需要更會將全數動力轉至前輪或後輪,最厲害的是新車的0-100km/h加速時間,僅需要5.3 秒。

在新底盤的帶領下,這台直六turbo引擎如虎添翼,加上四輪驅動系統,整部 640i GT的表現果然一如高性能房跑車,加速的確凌厲、馬步高度穩紮;然而,什麼都比不上操控來得重要,新車把寶馬以往被高度關注的操控DNA重拾回來,無論在快速公路上加速,還是小路快彎,640i GT的電子轉向都有足夠豐富的路感,懸掛設定讓駕駛者清楚知道重心所在,在彎路上,擁有精準的轉向和穩健的過彎能力,配合充裕龐大的力量輸出,一如以往的寶馬,在彎道上有斬瓜切菜的能力,甚至乎視快彎如無物,充滿只有寶馬才能提供,從獨家DNA引發而來的高度駕駛樂趣。新車仍然備有Eco Pro、Comfort及Sport模式,而 640iA更有一套來自7系、具備預知能力的Adaptive駕駛模式,系統會連接衞星導航了解行駛路線,並根據道路情況及駕駛者的駕駛方式,對引擎、波箱、驅動及懸掛系統作出最佳的調整。此外,主動式四輪電子氣壓懸掛,以及主動巡航控制連跟車功能等都是新車的標準行車裝置。

車廂設備相比於5系房車明顯更豪華齊全,直逼同廠的7系,有寶馬Display Key智能顯示車匙,10.25吋觸控闊屏幕及iDrive系統,先進的Gesture Control手勢指令操作、多功能Head Up display儀錶、Ambient light氣氛燈、手機無線充電、腳控感應開關電尾門、巨型Panorama天幕等,而測試的版本更已將音響組合升級為B & W出品,進一步提升重播音色。而後座空間一向超級充裕的5系GT,在這部繼承者6系GT裡更進一步,後座既有電動調校,腳部空間更寬敞外,行李箱容量更增至 610升,把後座放平後,總容量更增至1,800 升。從以往5系GT變成現代的6系GT,寶馬絕非隨意改改款,變變樣那麼簡單,新車既有寶馬繼往開來的操控水準,也有最先進的裝潢設備,更有意想不到的性能表現,以及寬敞無比的乘坐空間;更何況,這款屬於大型的掀背豪華高性能房車,集多種車型優點於一身,吸引力只有增而不會減吧。

M

S p o rt

20

性能制動卡鉗。

跑車化的駕駛艙,盤擁有一流的握持感,對轉向帶來莫大好處。 8前速

Step

是寶馬 troni c加減

最精彩 式波箱的傳動 ,系統。 取代5系GT的6系GT,擁有超低的 0.25Cd風阻系數。

中控台的 10.25 吋屏幕,具備Gesture Control手勢指令操作功能。

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