ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﺁﻣﺎﺩﮔﻰ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫﺎﻯ ﻣﺸﺎﺭﻛﺘﻰ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺭﺩ

Sanat Newspaper - - ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ -

ﺗﺤﺮﻳﻢ، ﻳﻚ ﺩﺍﺳــﺘﺎﻥ ﺟﺪﺍ ﺍﺯ ﺍﺗﻔﺎﻕﻫﺎﻳﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﻣﻰﺍﻓﺘﺪ ﻭ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻥ ﺗﻤﺎﻡ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺭﺍ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﺮﺑﻮﻁ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺩﺍﻧﺴﺖ. ﺗﺤﺮﻳﻢﻫﺎ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﻛﺸﻮﺭ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻟﻪ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺨﻮﺍﻫﻴﻢ ﺿﻌﻒ 30 ﺳﺎﻟﻪ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﭘﺸﺖ ﺁﻥ ﭘﻨﻬﺎﻥ ﻛﻨﻴﻢ؟

ﻋﻠﻴﺮﺿﺎ ﺁﺧﺮﺕﺩﻭﺳــﺖ ﻛﺎﺭﺷــﻨﺎﺱ ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳــﻴﻜﻠﺖ ﺩﺭ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ ﺑﺎ ﭘﺮﺷــﻴﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ، ﺑﺎ ﺑﻴﺎﻥ ﺍﻳﻦ ﻣﻄﻠﺐ ﮔﻔﺖ: ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﺩﺭ ﺍﻭﺍﻳﻞ ﺩﻫﻪ 60 ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸــﻮﺭ ﺷــﺪ ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﺍﻭﺍﺧﺮ ﺩﻫﻪ 70 ﻓﺮﺍﻣﻮﺵ ﻭ ﻣﺘﺎﺳــﻔﺎﻧﻪ ﺍﻳﻦ ﻓﺮﺍﻣﻮﺷــﻰ ﺩﺭ ﺩﻫﻪ 90 ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺻﺮﻑ ﺍﺯ ﭼﻴﻦ ﺷــﺪ ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﻮﻧﺘﺎژﻛﺎﺭ ﺷــﺪﻧﺪ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻬﻢ ﻫﻴﭻ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻰ ﺑﻪ ﺗﺤﺮﻳﻢ 2 ﺗﺎ 3 ﺳــﺎﻟﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳــﻴﻜﻠﺖ ﻧﺪﺍﺭﺩ.ﻭﻯ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ: ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﺷﻨﻴﺪﻩ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺑﺮﺧﻰ ﺍﺯ ﺻﻨﻌﺘﮕﺮﺍﻥ ﻗﺼــﺪ ﺩﺍﺭﻧــﺪ ﺣﺘﻰ ﻣﻮﻧﺘــﺎژ ﺭﺍ ﻛﻨﺎﺭ ﮔﺬﺍﺷــﺘﻪ ﻭ ﺗﻨﻬــﺎ ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺎﺷــﻨﺪ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻔﺎﻕ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻌﻨﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺣﺘﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﻛﺎﺭ ﺧﻮﺩ ﻧﺰﺩﻳﻚ ﻣﻰﺷﻮﺩ.

ﺍﻳــﻦ ﻛﺎﺭﺷــﻨﺎﺱ ﺻﻨﻌــﺖ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳــﻴﻜﻠﺖ ﺩﺭﺑــﺎﺭﻩ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺮﺩﻥ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻪ ﻛﺸــﻮﺭ ﮔﻔﺖ: ﺍﻳﻦ ﺳــﺨﻦ ﺩﺭ ﻓﻀﺎﻯ ﺣﺎﻛﻢ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺷﻮﺧﻰ ﺷــﺒﻴﻪ ﺍﺳﺖ ﺯﻳﺮﺍ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﻛﺎﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻛﻮﭼﻚ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﺍﺯ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﮕﻴﺮﻧﺪ ﻭ ﺑﺎ ﺳــﺮ ﻫﻢ ﻛﺮﺩﻥ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻚ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﻭﺍﻗﻌﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﺳــﺎﺧﺘﻪ ﻭ ﻳﺎ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﺴــﺘﻘﻴﻢ ﻭﺍﺭﺩ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳــﺖ، ﺷــﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷــﻮﻧﺪ.ﻭﻯ ﺍﻓﺰﻭﺩ: ﺩﺭﺣﺎﻝﺣﺎﺿﺮ ﻓﻨﺎﻭﺭﻯ ﻣﻮﻧﺘﺎژ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳــﻴﻜﻠﺖﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺭﻳﻢ ﻭ ﻫﻤﺎﻥ ﺩﺍﻧﺶ ﭘﻴﺸﻴﻦ ﻧﻴﺰ ﺑﺎ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩﻯ ﻛﻪ ﺩﺭ ﭘﻴﺶ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﻧﺎﺑﻮﺩﻯ ﺍﺳﺖ.

ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺱ ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﻛﺮﺩ: ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﺪﻋﻰ ﺩﺍﺷﺘﻦ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﺎ ﻧﺸﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ(ﻫﺎﻯ ﻣﻌﺘﺒﺮﻯ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﻭ ﻛﺎﻭﺍﺯﺍﻛﻰ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﺧﻮﺩ ﺁﻧﻬﺎ ﻣﻰﺩﺍﻧﻨﺪ ﻛﻪ ﺣﺘﻰ ﺩﺭ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﻧﻴﺰ ﺣﺮﻓﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﮔﻔﺘﻦ ﻧﺪﺍﺷــﺘﻪ ﻭ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﺍﺳﺎﺳﻰ ﺑﺤﺚ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﻭ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎﺕ ﻓﻨﻰ ﺭﺍ ﺑﻠﺪ ﻧﻴﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﺨﻮﺍﻫﻨﺪ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﻛﺎﺭﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷــﻨﺪ.ﻭﻯ ﺑﺎ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺑﺮ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺗﻨﻬﺎ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺍﻳﻦ ﻭﺳــﻴﻠﻪ ﺭﺍ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻣﻰﺩﻫﺪ، ﺧﺎﻃﺮﻧﺸــﺎﻥ ﻛﺮﺩ: ﺩﺭ ﺩﻫﻪﻫﺎﻯ ﺍﺧﻴﺮ ﻣﻄﻠﻮﺏ ﻋﻤﻞ ﻧﻜﺮﺩﻳﻢ ﻭ ﺣﺘﻰ ﺣﺎﻻ ﺍﮔﺮ ﻫﻢ ﺑﺨﻮﺍﻫﻴﻢ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧﻴﻢ ﺑﺎ ﺑﺰﺭﮔﺎﻥ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﻭﺍﺭﺩ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﻣﺸــﺎﺭﻛﺘﻰ ﺷﻮﻳﻢ ﺯﻳــﺮﺍ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﻩ ﺍﻳﺮﺍﻧــﻰ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ ﺗﻮﺍﻥ ﻓﻨــﻰ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺎﺭ ﻭ ﺷــﺮﺍﻛﺖ ﻧﺪﺍﺭﺩ. ﺁﺧﺮﺕﺩﻭﺳــﺖ ﺍﻓﺰﻭﺩ: ﭼﻪ ﺗﻌﺮﻳﻔﻰ ﺍﺯ ﻣﺸﺎﺭﻛﺖ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﻧﺪ؟ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﺍﺳﺎﺳــﻰ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺗﻌﺮﻳﻔﻰ ﺑــﺮﺍﻯ ﺧﻮﺩ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺩﺍﺭﻧﺪ؟ ﺁﻳﺎ ﺍﮔــﺮ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﻫﻤﻴﻦ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺑﻪ ﺷــﺮﺍﻛﺖ ﺑﺎ ﻃﺮﻑ ﺍﻳﺮﺍﻧﻰ ﺑﮕﻴــﺮﺩ، ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﻩ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭﺑــﺎﺭﻩ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻳــﻰ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺷــﺮﻛﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﻫﻤﻜﺎﺭ ﺷــﻮﻧﺪ، ﺗﺼﻤﻴــﻢ ﺑﮕﻴﺮﺩ؟ ﺁﻳﺎ ﻣﻰﺩﺍﻧﻨﺪ ﻛﺪﺍﻡ ﻭﺍﺣﺪﻫــﺎﻯ ﻛﺎﺭﻯ ﺩﺭ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﻣﺴــﺘﻘﻞ ﻋﻤﻞ ﻛﻨﻨﺪ ﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﻧﺸﻮﻧﺪ؟ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳﺶﻫﺎ ﭘﺎﺳﺨﻰ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺷﺮﺍﻛﺖ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﻣﻌﻨﻰ ﻧﺨﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖ.

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.