ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﻣﺪﻳﻮﻥ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ

ﻧﮕﺎﻫﻰ ﺑﻪ ﺩﺍﺳﺘﺎﻥ ﻳﻚ ﺩﻭﺭﻩ 8 ﺳﺎﻟﻪ ﻧﺸﺎﻥ ﺩﺍﺩ

Sanat Newspaper - - ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ -

ﻭﻗﺘﻰ ﺑﺎﺭﺍﻙ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺩﺭ ﺍﺑﺘﺪﺍﻯ ﺳﺎﻝ 2008 ﻣﻴﻼﺩﻯ )ﺩﻯ (1386 ﺑــﻪ ﻛﺎﺥ ﺳــﻔﻴﺪ ﮔﺎﻡ ﮔﺬﺍﺷــﺖ، ﻳــﻚ ﺍﺗﻔــﺎﻕ ﺗﺎﺯﻩ ﺩﺭ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺭﻗﻢ ﺧﻮﺭﺩ. ﺍﻭ ﻧﺨﺴــﺘﻴﻦ ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬــﻮﺭﻯ ﺳﻴﺎﻩﭘﻮﺳــﺖ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺑــﻮﺩ ﻛﻪ ﭘﺎ ﺑﻪ ﺳﺎﺧﺘﻤﺎﻥ ﺳﺮﺍﺳﺮ ﺳــﻔﻴﺪ ﺭﻳﺎﺳﺖﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﻳﺎ ﻫﻤﺎﻥ ﻛﺎﺥ ﺳﻔﻴﺪ ﻣﻰﮔﺬﺍﺷﺖ.

ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﻧﻪ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺠﺮﺑﻪﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﻭ ﻧﻪ ﺑﻪﺩﻟﻴــﻞ ﻧﻘﺶ ﺧﺎﺹ ﺍﻭ ﺩﺭ ﻳﻚ ﺣﺰﺏ ﻳﺎ ﺟﻨﺒﺶ ﺑﻮﺩ. ﺍﻭﺑﺎﻣــﺎ ﺭﺍ ﻣﺮﺩﻡ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﺧﻮﺩ ﺍﻭ ﻭ ﻭﻋﺪﻩﻫﺎﻳﺶ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻛﺮﺩﻧﺪ. ﺷــﻌﺎﺭ ﺍﺻﻠﻰ ﺍﻭ »ﺗﻐﻴﻴﺮ« ﻭ ﻭﻋﺪﻩ ﻣﻬﻢ ﺍﻭ ﺑﺎﺯﮔﺮﺩﺍﻧﺪﻥ ﺻﻠﺢ ﺑﻪ ﺟﻬﺎﻥ ﭘﺮ ﺍﺯ ﺟﻨﮓ ﺑﻮﺩ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﻴــﻦ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺭﺍ ﻫﻢ ﻓﺮﺍﻣﻮﺵ ﻧﻜﺮﺩ ﻭ ﻭﻋﺪﻩ ﺗﺤﻮﻝ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺭﺍ ﺩﺍﺩ.

ﻭﻗﺘﻰ ﺩﻭﺭﻩ ﺭﻳﺎﺳﺖﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺁﻏﺎﺯ ﺷﺪ، ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺣﺎﻝ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺧﻮﺷﻰ ﻧﺪﺍﺷﺖ. ﺍﮔﺮ ﺩﻗﻴﻖﺗﺮ ﺑﮕﻮﻳﻴﻢ، ﻭﺿﻊ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﺷﺮﻭﻉ ﺭﻳﺎﺳــﺖﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﻓﺎﺟﻌﻪﺑﺎﺭ ﺑﻮﺩ. ﺷﺮﻭﻉ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﺻﻨﻌــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺑــﻪ ﺍﻛﺘﺒﺮ ﻡ2007 )ﻣﻬــﺮ (1386 ﺑﺮﻣﻰﮔﺮﺩﺩ. ﻓﺮﻭﺵ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻭ ﻛﺎﻣﻴﻮﻥﻫﺎﻯ ﺳــﺒﻚ ﺣﺪﻭﺩ 61ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﺑﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺩﻭﻟﺖ ﺟﺮﺝﺑﻮﺵ، ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﻛﺎﻫﺶ ﻳﺎﻓﺖ. ﺩﺭ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﻓﻮﺭﻳﻪ 2009 )ﺑﻬﻤﻦ (1387 ﻭﻗﺘﻰ ﺗﻨﻬــﺎ ﻣﺪﺕ ﻛﻮﺗﺎﻫﻰ ﺍﺯ ﺣﻀﻮﺭ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺩﺭ ﻛﺎﺥ ﺳــﻔﻴﺪ ﻣﻰﮔﺬﺷﺖ، ﺁﻣﺎﺭ ﻓﺮﻭﺵ ﻛﺎﻫﺶ ﻭﺣﺸﺘﻨﺎﻛﻰ ﺩﺍﺷــﺖ ﻭ ﺍﺯ 61ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎ 9ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺭﺳﻴﺪ. ﺍﻳﻦ ﻳﻌﻨﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺷــﺎﻫﺪ ﻛﺎﻫﺶ ﺳــﺎﻻﻧﻪ 04ﺩﺭﺻــﺪﻯ ﻓﺮﻭﺵ ﺩﺭ ﺁﻥ ﻣﻘﻄــﻊ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺑﻮﺩ. ﺩﻭ ﺷــﺮﻛﺖ ﺍﺯ 3 ﺷــﺮﻛﺖ ﺑﺰﺭگ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﻳﻌﻨﻰ ﺟﻨﺮﺍﻝ ﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﻭ ﻛﺮﺍﻳﺴــﻠﺮ ﺩﺭ ﺁﺳــﺘﺎﻧﻪ ﻭﺭﺷﻜﺴــﺘﮕﻰ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ، ﺩﺭﺣﺎﻟــﻰ ﻛﻪ ﻓﻮﺭﺩ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺧﻄﺮ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺷــﺖ. ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺑﻰﺷﻤﺎﺭ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺳﺮﺍﺳﺮ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺩﺭ ﻣﻌﺮﺽ ﺗﻬﺪﻳﺪ ﺟﺪﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺖ.

ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﺷــﺮﺍﻳﻂ، ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﺟــﺪﻯ ﺩﺭ ﭘﻰ ﺭﻓﻊ ﻣﻌﻀﻼﺕ ﺑﺰﺭگ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰ ﺑﺮﺁﻣﺪ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﺟــﺎﻯ ﺁﻧﻜﻪ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺭﺍ ﺣﺬﻑ ﻛﻨﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ﻛﺎﺭ ﻛﻤﺘﺮﻯ ﺑﺨﻮﺍﻫﺪ، ﺑﻪ ﺳــﺮﺍﻍ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺑﻮﺩﺟﻪﻫﺎﻳﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺭﺍﺋــﻪ ﻛﻤﻚﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟﻰ ﺑﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻫﺎ ﺭﻓﺖ. ﺍﻭ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﺳﺎﺩﻩ ﻭ ﻣﻮﺛﺮ ﻛﺮﺩﻥ ﻛﺎﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎ ﻭ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺍﺻﻼﺣﺎﺕ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﺍﺩ. ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺍﺻﻼﺣﺎﺗﻰ ﭼﻮﻥ ﺩﺍﺷﺘﻦ ﻋﺎﻣﻞﻫﺎﻯ ﻓﺮﻭﺵ ﻛﻤﺘﺮ ﻭ ﺳﻄﻮﺡ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻰ ﻣﺘﻨﻮﻉﺗﺮ ﻧﻴﺎﺯ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﻣﻨﺘﻘﺪﺍﻥ ﺍﺯ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎﻯ ﺁﺳــﻴﺐﺩﻳﺪﻩ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰ ﻫﺮﭼﻪ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺷﻮﻧﺪ، ﻭﺣﺸﺖ ﺩﺍﺷــﺘﻨﺪ، ﺑﻪﻃﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﻧﺎﻡ ﺟﻨﺮﺍﻝ ﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﺭﺍ ﺑﻪ ﮔﺎﻭﺭﻧﻤﺖ ﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ‪(Government Motors)‬ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺩﺍﺩﻧﺪ.

ﺩﻭﻟــﺖ ﺍﻭﺑﺎﻣــﺎ ﺩﺭ ﻣــﺎﺭﺱ ‪(1388) 2009‬ ﺳــﻬﻢ ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗــﻮﺭﺯ ﻭ ﻛﺮﺍﻳﺴــﻠﺮ ﺭﺍ ﺧﺮﻳــﺪ. ﺳــﭙﺲ ﺭﻳﻚ ﻭﺍﮔﻮﻧﺮ، ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﺭﺍ ﺍﺧﺮﺍﺝ ﻭ ﺷــﺮﻛﺖ ﻛﺮﺍﻳﺴﻠﺮ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺷﺮﻛﺖ ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎﻳﻰ ﻓﻴﺎﺕ ﺍﺱﭘﻰﺍﻯ ﺍﺩﻏﺎﻡ ﻛﺮﺩ. ﺩﻭﻟــﺖ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﺍﺯ ﻓﺮﺻﺖ ﭘﻴﺶ ﺁﻣﺪﻩ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺭﺍ ﺑﺮﺩ ﻭ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﻛﺎﺭﺁﻣﺪﻯ ﺗــﺎﺯﻩﺍﻯ ﺭﺍ ﺑــﺮﺍﻯ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﺗﺪﻭﻳﻦ ﻛﺮﺩ. ﻫﺪﻑ ﺍﺯ ﺗﺪﻭﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﺗﺎﺯﻩ، ﻭﺍﺩﺍﺭ ﻛﺮﺩﻥ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﻛﺎﺭﺁﻣﺪﻯ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﻭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺭﻗﺎﺑﺖﭘﺬﻳﺮﻯ ﺑﺎ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ژﺍﭘﻨﻰ ﻭ ﺁﻟﻤﺎﻧﻰ ﺑﻮﺩ.

ﺩﺭ ﻣﻘﺎﺑــﻞ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ، ﺑﻪ ﻫﺮ ﺩﻭ ﺷــﺮﻛﺖ ﺟﻨﺮﺍﻝ ﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﻭ ﻛﺮﺍﻳﺴــﻠﺮ ﺑﺴــﺘﻪﻫﺎﻯ ﻛﻤﻚ ﻣﺎﻟﻰ ﺭﺳﺎﻧﺪ ﺗﺎ ﺯﻧﺪﻩ ﺑﻤﺎﻧﻨﺪ ﻭ ﺑﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺧﻮﺩ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﻫﻨﺪ. ﻏﻴﺮ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺑﺴﺘﻪﻫﺎﻯ ﻛﻤﻚ ﻣﺎﻟﻰ، ﺩﻭﻟﺖ ﺳﺮﺍﻍ ﻣﺸﻮﻕﻫﺎﻳﻰ ﺭﻓﺖ ﻛﻪ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻓﺮﻭﺵ ﺭﻭﻧﻖ ﺩﺍﺩ.

ﺩﺭ ژﻭﺋــﻦ 2009 )ﺧــﺮﺩﺍﺩ (1388 ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﻭ ﻛﺮﺍﻳﺴــﻠﺮ ﻛﻪ ﺩﻳﮕﺮ ﻓﻴﺎﺕ ﻛﺮﺍﻳﺴــﻠﺮ ﺷــﺪﻩ ﺑﻮﺩ، ﺍﺯ ﻭﺭﺷﻜﺴــﺘﮕﻰ ﻧﺠﺎﺕ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﺮﺩﻧﺪ. ﺑﺴــﺘﻪ ﻛﻤﻚ ﻣﺎﻟﻰ ﺍﻭﺑﺎﻣــﺎ ﺑﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰ ﺑﺎﻋﺚ ﺷــﺪ 340 ﻫﺰﺍﺭ ﺷــﻐﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﻮﺩ. ﺣﺘﻰ ﺷــﺮﻛﺖ ﻓﻮﺭﺩ ﻧﻴﺰ ﻛﻪ ﻛﻤﻚ ﻣﺎﻟﻰ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻧﻜﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩ ﺍﺯ ﺳﻴﺎﺳﺖﻫﺎ ﻭ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺳﻮﺩ ﺑﺮﺩ.

ﺑﻴﻦ ﺳــﺎﻝﻫﺎﻯ ‪(1388) 2009‬ ﺗﺎ ﺩﺳﺎﻣﺒﺮ 2013 (1392) ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺧﺰﺍﻧــﻪﺩﺍﺭﻯ ﺍﻣﺮﻳــﻜﺎ ﺩﺭ ﻣﺠﻤــﻮﻉ 08ﻣﻴﻠﻴــﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭ ﺩﺭ ﺻﻨﻌــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺍﻳﻦ ﭘﻮﻝ ﺳﻬﻢ ﺷﺮﻛﺖ ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﺷﺪ.

ﺩﺭ ﺁﻥ ﺳــﺎﻝﻫﺎﻯ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺑﺤــﺮﺍﻥ ﻣﺎﻟﻰ، ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻯ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺗﻮﺍﻧﺴﺖ ﻛﺎﺭﺁﻣﺪ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺍﻓﺘﺎﺩﻥ ﺑﻪ ﭼﺎﻩ ﻭﺭﺷﻜﺴﺘﮕﻰ ﻧﺠﺎﺕ ﺩﻫﺪ.

ﺍﻣﺎ ﺍﻳﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﻛﺎﺭ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻫﺎ ﻧﺒﻮﺩ. ﺍﻭ ﺑﻪ ﺗﺎﺯﮔﻰ ﻭ ﺩﺭ ﻣﺎﻩﻫﺎﻯ ﭘﺎﻳﺎﻧﻰ ﺭﻳﺎﺳﺖﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺗﻼﺵ ﻛﺮﺩ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﻛﻨﺪ، ﭼﺮﺍﻛــﻪ ﺑﺎ ﺣﻀﻮﺭ ﺗﺮﺍﻣﭗ ﻫﻴﭻ ﺗﻀﻤﻴﻨﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺁﻧﻬﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺭﺩ.

ﺩﺭ ﻧﻮﺍﻣﺒﺮ ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﻣﻴــﻼﺩﻯ )ﺁﺫﺭ (1395 ﺁژﺍﻧــﺲ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺍﺯ ﻣﺤﻴﻂﺯﻳﺴــﺖ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ ﻃﺮﺣﻰ ﺭﺍ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﻛﺮﺩﻩ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻣﻮﺟﺐ ﺁﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎ ﻣﻮﻇﻒ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﺗﺎ ﺳﺎﻝ ﻡ2025 (1404) ﺑﻬﻴﻨﻪﺳﺎﺯﻯ ﺳــﻮﺧﺖ ﺩﺭ ﻧﺎﻭﮔﺎﻥ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺗــﺎ 2ﺑﺮﺍﺑﺮ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﻫﻨﺪ. ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺍﻳﻦ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺯﻭﺩﺗﺮ ﺍﺯ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰﻫﺎ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﻣﻰﺧﻮﺍﺳــﺖ ﺍﻳــﻦ ﻛﺎﺭ ﺭﺍ ﺗﺎ ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﭘﺎﻳــﺎﻥ ﻋﻤﺮ ﺭﻳﺎﺳــﺖﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺑﺎﺭﺍﻙ ﺍﻭﺑﺎﻣــﺎ ﻭ ﻭﺭﻭﺩ ﺩﻭﻧﺎﻟﺪ ﺗﺮﺍﻣﭗ، ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻪ ﻛﺎﺥ ﺳــﻔﻴﺪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﺪ.

ﻫﺪﻑ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﺗــﺎ ﺳــﺎﻝ ﻡ2025 (1404) ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺷــﻮﻧﺪ، ﻛﺎﻫﺶ ﺍﻧﺘﺸــﺎﺭ ﮔﺎﺯﻫــﺎﻯ ﮔﻠﺨﺎﻧﻪﺍﻯ ﻭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺑﻬﻴﻨﻪﺳــﺎﺯﻯ ﻣﺼﺮﻑ ﺳﻮﺧﺖ ﺑﻪ ﻣﻴﺎﻧﮕﻴﻦ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 50 ﻣﺎﻳﻞ ﺑﻪ ﺍﺯﺍﻯ ﻫﺮ ﮔﺎﻟﻦ ﺍﺳــﺖ. ﺍﻳﻦ ﻳﻌﻨﻰ ﺗﺎ ﺍﻳﻦ ﺳﺎﻝ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎ ﻣﻮﻇﻒ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻳﻰ ﺑﺴــﺎﺯﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﻃﻰ ﻣﺴــﺎﻓﺖ 50 ﻣﺎﻳﻞ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ ﻳﻚ ﮔﺎﻟﻦ ﺑﻨﺰﻳﻦ ﻣﺼﺮﻑ ﻛﻨﻨﺪ.

ﻗﻮﺍﻧﻴــﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺷــﺪﻩ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﻛﻪ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺩﺭ ﻫﻤﻴﻦ ﺍﻭﺍﺧﺮ ﻗﻄﻌﻰ ﺷﺪﻧﺪ، ﻫﻨﻮﺯ ﻫﻢ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﺗﺮﺍﻣــﭗ ﻧﺎﺩﻳﺪﻩ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺷــﻮﻧﺪ، ﺩﺭ ﻭﺍﻗﻊ ﺁژﺍﻧــﺲ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﺍﺯ ﻣﺤﻴﻂﺯﻳﺴــﺖ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ (EPA) ﺗــﺎ ﺁﻭﺭﻳﻞ 2018 )ﻓﺮﻭﺭﺩﻳﻦ (1397 ﻓﺮﺻﺖ ﺩﺍﺭﺩ، ﺍﻳﻦ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺭﺍ ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻛﻨﺪ.

ﺗــﻼﺵ ﺑــﺮﺍﻯ ﺍﻋﻤــﺎﻝ ﺳــﺨﺘﮕﻴﺮﻯﻫﺎﻯ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺑــﺮﺍﻯ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﺑﻬﻴﻨﻪﺳــﺎﺯﻯ ﻣﺼﺮﻑ ﺳــﻮﺧﺖ ﺍﺯ ﺳــﺎﻝ ﻡ2011 ﺁﻏــﺎﺯ ﺷــﺪ. ﺩﺭ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ ﺑﺎ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﻛﺮﺩﻩ ﺗﺎ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﻣﺼﺮﻑ ﺳــﻮﺧﺖ ﺭﺍ ﺩﻭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﻛﻨﻨــﺪ. ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﺍﻋﻼﻡ ﺩﻭﻟــﺖ ﺩﺭ ﺁﻥ ﺯﻣــﺎﻥ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻫﺎ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻨــﺪ 7/1ﺗﺮﻳﻠﻴﻮﻥ ﺩﻻﺭ ﺩﺭ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺳﻮﺧﺘﻰ ﺧﻮﺩ ﺻﺮﻓﻪﺟﻮﻳﻰ ﻛﻨﻨﺪ. ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺍﻳﻦ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺭﺍ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺁﺧﺮﻳﻦ ﺩﺳﺘﺎﻭﺭﺩ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺩﺭ ﺩﻭﺭﻩ ﺭﻳﺎﺳﺖﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺩﺍﻧﺴﺖ.

ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ، ﺍﺑﺘﺪﺍﻯ ﺩﻭﺭﻩ ﻧﺨﺴــﺖ ﻭ ﺍﻧﺘﻬﺎﻯ ﺩﻭﺭﻩ ﺩﻭﻡ ﺭﻳﺎﺳــﺖﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺭﺍ ﻣﻰﺗــﻮﺍﻥ ﺩﻭﺭﻩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﻧﺎﻣﻴــﺪ. ﻣﻴﺮﺍﺛﻰ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻭﺑﺎﻣــﺎ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪ ﻳﺎﺩﮔﺎﺭ ﻣﺎﻧﺪﻩ ﺑﻮﺩ، ﺻﻨﻌﺘﻰ ﺁﺳﻴﺐﺩﻳﺪﻩ ﻭ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺷﺪﻥ ﺑﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﻓﺮﻭﺵ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺗﻼﺵ ﻛﺮﺩ ﺑﺎ ﺩﺍﺩﻥ ﻭﺍﻡ ﻭ ﻛﻤﻚ ﻣﺎﻟﻰ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎ ﺭﺍ ﻧﺠﺎﺕ ﺩﻫﺪ. ﺍﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﻣﻮﻓﻖ ﺑﻮﺩ ﻭ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺑﻪ ﺳــﺮﺍﻍ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺑﺎ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎ ﺩﺭ ﻛﺎﻫﺶ ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻫﻮﺍ، ﻛﺎﻫﺶ ﺍﻧﺘﺸﺎﺭ ﮔﺎﺯﻫﺎﻯ ﮔﻠﺨﺎﻧﻪﺍﻯ ﻭ ﻣﺒﺎﺭﺯﻩ ﺑﺎ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺕ ﺍﻗﻠﻴﻤﻰ ﺭﻓﺖ.

ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻫﺎﻯ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰ ﺣﺎﻻ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﻘﺒﺎﻝ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻭﻧﺎﻟــﺪ ﺗﺮﺍﻣﭗ ﻣﻰﺭﻭﻧﺪ. ﺩﻭﻟﺘــﻰ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺁﻧﻬﺎ ﺧﻂ ﻭ ﻧﺸﺎﻥﻫﺎﻯ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﻛﺸﻴﺪﻩ ﺍﺳــﺖ. ﺑﺎﻳﺪ ﻣﻨﺘﻈﺮ ﻣﺎﻧﺪ ﻭ ﺩﻳﺪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝﻫﺎﻯ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﭼﻪ ﺳﺮﻧﻮﺷــﺘﻰ ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎﻯ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ.

ﻣﻨﺒﻊ: ‪Time the balance Forbes‬

ﻭﻗﺘﻰ ﺑﺎﺭﺍﻙ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ، ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻧﺨﺴﺘﻴﻦ ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺳﻴﺎﻩﭘﻮﺳﺖ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺑﺎ ﺷﻌﺎﺭ »ﺗﻐﻴﻴﺮ« ﻭ ﺑﺪﻭﻥ ﺩﺍﺷﺘﻦ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﺭﻭﺷﻦ ﺳﻴﺎﺳﻰ ﭘﺎ ﺑﻪ ﻛﺎﺥ ﺳﻔﻴﺪ ﮔﺬﺍﺷﺖ، ﺷﺎﻳﺪ ﻛﺴﻰ ﻓﻜﺮ ﻧﻤﻰﻛﺮﺩ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ ﺻﻨﻌﺖ ﺩﺭ ﺁﺳﺘﺎﻧﻪ ﻭﺭﺷﻜﺴﺘﮕﻰ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﻛﺸﻮﺭﺵ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎ ﻭ ﻛﻤﻚ ﻣﺎﻟﻰ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﺑﻪ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﺑﺎﺯﮔﺮﺩﺍﻧﺪ.

ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﺟﺪﻯ ﺩﺭ ﭘﻰ ﺭﻓﻊ ﻣﻌﻀﻼﺕ ﺑﺰﺭگ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰ ﺑﺮﺁﻣﺪ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﺟﺎﻯ ﺁﻧﻜﻪ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﺭﺍ ﺣﺬﻑ ﻛﻨﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎ ﻛﺎﺭ ﻛﻤﺘﺮﻯ

ﺑﺨﻮﺍﻫﺪ، ﺑﻪ ﺳﺮﺍﻍ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺑﻮﺩﺟﻪﻫﺎﻳﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻛﻤﻚﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟﻰ ﺑﻪ

ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎ ﺭﻓﺖ

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.