ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ »ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ« ﺍﺯ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺑﺮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩ ﻳﻚ ﻧﺸﺎﻥ ﺳﻮﺍﺭﻯ ژﺍﭘﻨﻰ ﺑﻪ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺧﺒﺮ ﺩﺍﺩ ﻧﻮﺳﺎﺯﻯ ﻧﺎﻭﮔﺎﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺳﻨﮕﻴﻦ ﺑﺎ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ »ﺗﻤﺴﺎﺡ«

Sanat Newspaper - - ﮔﺰﺍﺭﺵ ﻭﻳﮋﻩ -

ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ 4ﻫﺰﺍﺭ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱ ﺟﺪﻳﺪ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﻧﻮﺳـﺎﺯﻯ ﻧﺎﻭﮔﺎﻥ ﻓﺮﺳـﻮﺩﻩ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺑﺎ ﻭﺟـﻮﺩ ﺍﺧﺘﺼﺎﺹ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳـﺪ ﺭﺍﻩ ﺑﻪ ﺟﺎﻳﻰ ﻧﺒﺮﺩﻩ ﺍﺳـﺖ. ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ ﻣﻌﺘﻘﺪﻧﺪ ﺍﺳـﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻳﻰ ﺭﻭﺯﺁﻣﺪ ﻭ ﺑﺎ ﺍﺳـﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﺑﺎﻻ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﻳﻚ ﻣﻄﺎﻟﺒﻪ ﻣﻠﻰ ﺷـﻮﺩ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻥ ﺣﺘﻰ ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﻗﻴﻤﺖﻫﺎﻯ ﺑﺎﻻﻯ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ، ﺷـﻬﺮ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﻧﺠﺎﺕ ﺩﺍﺩ. ﺷـﺮﻛﺖ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺧـﻮﺩﺭﻭ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺑﻪ

ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺷﺮﻛﺖ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺩﺭ ﭼﻪ ﺣﻮﺯﻩﺍﻯ ﻣﺸﻐﻮﻝ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺷﺮﻳﻚ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﻛﺪﺍﻡ ﺷﺮﻛﺖ ﺍﺳﺖ؟

ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﻭﺿﻌﻴـﺖ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺑﺎ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻤﺴـﺎﺡ ﺩﺭ ﭼﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪﺍﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ؟

ﻧﺤﻮﻩ ﻫﻤـﻜﺎﺭﻯ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺷـﺮﻛﺖ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ ﺁﻳﺎ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺳـﻰﺑﻰﻳﻮ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻰﺷﻮﺩ؟

ﺁﻳـﺎ ﺑـﺎ ﺩﺳـﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻞ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺻﻨﻌـﺖ، ﻣﻌـﺪﻥ ﻭ ﺗﺠـﺎﺭﺕ ﻣﺒﻨـﻰ ﺑـﺮ ﺍﻟـﺰﺍﻡ ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨـﺪﮔﺎﻥ ﺑـﻪ ﺳـﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ، ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺗـﻰ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺭﻩ ﺑﺎ ﻃﺮﻑ ﺗﺮﻙ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﺍﺩﻩﺍﻳﺪ؟

ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺗﻮﺍﻧﺴﺘﻪ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯﺳﻮﺍﺭﻯ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖﻫﺎﻳﻰ ﺩﺳﺖ ﻳﺎﺑﺪ ﻭ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺎﺱ ﺑﺎ ﻳﻚ ﻧﺸﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ( ژﺍﭘﻨﻰ ﻛﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﻫﻴﺒﺮﻳﺪ ﻭ ﺑﻨﺰﻳﻨﻰ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺑﻪ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺭﺳﻴﺪﻩ ﺍﻣﺎ ﻫﻨﻮﺯ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺁﻥ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﻧﺸﺪﻩ ﻭ ﺗﺎ ﻳﻚ ﻣﺎﻩ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﺳﻤﻰ ﺍﻋﻼﻡ

ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻌﺪﻭﺩ ﺷـﺮﻛﺖﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺗﻮﺍﻧﺴﺘﻪ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺑﺮﺟﺎﻡ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎﻳﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺳـﺮﺍﻧﺠﺎﻡ ﺑﺮﺳـﺎﻧﺪ، ﺩﺭﻧﻈﺮ ﺩﺍﺭﺩ ﺑﺎ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻤﺴﺎﺡ ﺗﺮﻛﻴﻪ، ﺍﺗﻮﺑﻮﺱ ﻭ ﻣﻴﻨﻰﺑﻮﺱﻫﺎﻳـﻰ ﺭﺍ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸـﻮﺭ ﻭ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺧﻠﻰﺳـﺎﺯﻯ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﻫﻤﮕﺎﻡ ﺑﺎ ﺍﺳـﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﺭﻭﺯ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷـﺪﻩ ﻭ ﺗﻮﺍﻧﺴﺘﻪ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﭘﺬﻳﺮ ﻧﻴﺰ ﻣﻮﻓﻖ ﻋﻤﻞ ﻛﻨﺪ.

ﺑﺮﺍﻯ ﺁﮔﺎﻫﻰ ﺍﺯ ﺁﺧﺮﻳﻦ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮﻳﻰ ﺑﺎ ﻣﻬﺪﻯ ﭘﻬﻠﻮﺍﻧﻰ ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺷﺮﻛﺖ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺍﺷﺘﻪﺍﻳﻢ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﻣﻰﺧﻮﺍﻧﻴﺪ. 

ﺷــﺮﻛﺖ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺭﻭﻧﺪ 3 ﺳــﺎﻝ ﭘﻴﺶ ﺑﺎ ﺳﻬﺎﻡ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻛﺮﻣﺎﻥ ﻭ ﭼﻨﺪ ﺳﻬﺎﻣﺪﺍﺭ ﺧﺼﻮﺻﻰ ﻛــﻪ ﺩﺭ ﺻﻨﻌــﺖ ﻭ ﺑﺎﺯﺭﮔﺎﻧﻰ ﺑــﻪ ﻏﻴﺮﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻣﺸــﻐﻮﻝ ﻓﻌﺎﻟﻴــﺖ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﺟﺬﺏ ﻳﻚ ﻧﺸــﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ( ﺍﺭﻭﭘﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺗﺸــﻜﻴﻞ ﺷــﺪ. ﺩﺭ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﺤﺚ ﺑﺮﺟﺎﻡ ﻣﻄﺮﺡ ﻧﺒﻮﺩ ﻭ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﭼﻴﻨﻰ ﺍﺩﺍﺭﻩﻛﻨﻨﺪﻩ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﻭ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﻛﺮﻣﺎﻥ ﻧﻴﺰ ﻧﺨﺴﺘﻴﻦ ﻣﺠﻤﻮﻋــﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﻮﺩ ﻛــﻪ ﻛﺎﺭ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻧﺸــﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ(ﻫﺎﻯ ﺧﻮﺑــﻰ ﻫﻤﭽــﻮﻥ ﻓﻮﻟﻜﺲﻭﺍﮔﻦ، ﺩﻭﻭ ﻭ ﻫﻴﻮﻧﺪﺍﻯ ﺁﻏﺎﺯ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩ. ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺎﺱ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﺑﺎ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺍﺯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﺪ ﺍﻣــﺎ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻣﺤﺪﻭﺩﻳﺖﻫﺎﻯ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﺗﺤﺮﻳﻢﻫﺎ، ﺍﻣﻜﺎﻥ ﺑﻪ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﻧﺮﺳﻴﺪﻥ ﺍﻳﻦ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺷﺖ. ﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻳﻜــﻰ ﺍﺯ ﺑﺨﺶﻫﺎﻯ ﻋﻘﺐﺍﻓﺘﺎﺩﻩ ﺩﺭ ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﻛﻪ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﻧﻮﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺍﺭﺩ، ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ ﻭ ﻣﻴﻨﻰﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﺷﻬﺮﻯ ﻭ ﺑﻴﻦ ﺷــﻬﺮﻯ ﺣﺘﻰ ﺍﺯ ﻧﻮﻉ ﭼﻴﻨﻰ ﺁﻥ ﺍﺳﺖ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺎﺱ ﻗﺼﺪ ﻭﺭﻭﺩ ﺑــﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺭﺍ ﻛﺮﺩﻳﻢ. ﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻫﻢﺍﻛﻨﻮﻥ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﻧﻴﺎﺯﻣﻨﺪ 4ﻫﺰﺍﺭ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻮﺩﻩ ﺿﻤﻦ ﺁﻧﻜﻪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﻓﺮﺳﻮﺩﻩ ﺑﺎﻳﺪ ﺍﺯ ﺭﺩﻩ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﻮﻧﺪ، ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺎﺱ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﺑﺎ ﻧﺸﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ(ﻫﺎﻯ ﻣﻄﺮﺣﻰ ﻛﻪ ﺗﻮﺍﻥ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺸــﻮﺭ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ، ﺷﺪﻳﻢ. ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺣﺎﻝ ﺑﻪﺩﻧﺒﺎﻝ ﻛﺸــﻮﺭﻯ ﺑﻮﺩﻳﻢ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻣﺮﺍﻭﺩﻩ ﻣﺎﻟﻰ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺗﺤﺮﻳﻢﻫﺎﻯ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﻭ ﺣﺘﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﺳﻴﺎﺳﻰ، ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﻗﻄﻊ ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﺎﺕ ﺧﻮﺩ ﺑﺎ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻧﻜﻨﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺗﻤﺴﺎﺡ ﺗﺮﻛﻴــﻪ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻛﺮﺩﻳﻢ. ﺑﺮﺭﺳــﻰ ﺳــﺎﺑﻘﻪ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﻧﺸــﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻧﺸــﺎﻥ ﺗﺠﺎﺭﻯ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻧﺸﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ(ﻫﺎﻯ ﺷﻨﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﻓﺮﺍﻧﺴﻪ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺣﺘﻰ ﺩﺭ ﺁﻟﻤﺎﻥ ﻭ ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﭘﺬﻳﺮ ﺍﺳﺖ، ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺧﻮﺑﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮﻫﺎ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺩﺭ 35 ﻛﺸﻮﺭ ﺩﻧﻴﺎ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﺩﺍﺭﺩ. ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺎﺱ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺁﻏﺎﺯ ﻭ ﺑﺎ ﺩﻋﻮﺕ ﺍﺯ ﺁﻧﻬﺎ، ﺍﻣﻜﺎﻧﺎﺕ ﺷﺮﻛﺖ ﻭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺳﻨﺠﻴﺪﻩ ﻭ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺍﺭﻭﭘﺎﻳﻰ ﺷــﺮﻛﺖ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺿﺎﻣﻦ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﺷــﺪ ﺗﺎ ﺗﻮﺍﻥ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻳﺪ. 

ﻗــﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺑــﺎ ﺷــﺮﻛﺖ ﺗﻤﺴــﺎﺡ ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﻣﻜﺘﻮﺏ ﺑﻪ ﺍﻣﻀﺎ ﺭﺳﻴﺪﻩ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺑﻪ ﺳــﻔﺎﺭﺕ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺁﻧﻜﺎﺭﺍ ﺍﺭﺳــﺎﻝ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﺗﺎﻳﻴــﺪ ﺍﺗﺎﻕ ﺑﺎﺯﺭﮔﺎﻧﻰ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﻧﻴﺰ ﺭﺳــﻴﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺩﺭ ﺣــﺎﻝ ﺣﺎﺿــﺮ ﺑﻪ ﺍﺗــﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷــﺪﻩ ﺗﺎ ﻣﺮﺍﺣــﻞ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺭﺍ ﻃﻰ ﻛﻨــﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﺳــﻤﻰ ﺛﺒﺖ ﺷــﻮﺩ. ﺷــﺮﻛﺖ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ ﺣﺮﻑ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﮔﻔﺘﻦ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﻧﺨﺴــﺘﻴﻦ ﺷــﺮﻛﺘﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﻛﺎﻫﺶ ﺗﺤﺮﻳﻢﻫﺎ ﺗﻮﺍﻧﺴﺘﻪ ﻧﺸﺎﻥ ﺗﺠﺎﺭﻯ ﻣﻌﺘﺒﺮﻯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩﻫﺎﻯ ﻳﻮﺭﻭ6 ﻭ ﺣﺘﻰ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﺑﺮﻗﻰ ﻭ ﻫﻴﺒﺮﻳﺪﻯ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸــﻮﺭ ﻛﻨﺪ. ﺑﻌﺪ ﺍﺯ ﺑﺮﺟﺎﻡ ﺍﻳﺮﺍﻥﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﺩﻳﺰﻝ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺗﻰ ﺑﺎ ﺑﻨﺰ ﻭ ﺍﻳﻮﻳﻜﻮ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﺍﺩﻧﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺣﺪ MOU ﺑﺎﻗﻰ ﻣﺎﻧﺪ ﻭ ﺑﻪ ﺍﺟﺮﺍ ﻧﺮﺳﻴﺪ ﺍﻣﺎ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻫﻢﺍﻛﻨﻮﻥ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻛﺮﺩﻥ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﻭ ﺁﻣﺎﺩﻩﺳﺎﺯﻯ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺍﺳﺖ.

ﺍﻳﻦ ﻣﺤﺼـﻮﻻﺕ ﭼﻪ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﺑـﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ  ﺷﺪ؟

ﺩﺭ ﭼﻬﺎﺭﻣﻴــﻦ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠــﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﻧﻤﺎﻳﺸــﮕﺎﻩ ﺟﺎﻧﺒﻰ ﺁﻥ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺑﻬﻤﻦ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ، ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﺳﻤﻰ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﻣﻌﺮﻓﻰ ﺧﻮﺍﻫﻴﻢ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺑﻪ ﺍﺭﮔﺎﻥﻫﺎ ﻭ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺍﺩﻋﺎﻯ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺳﻮﺧﺖ ﻭ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫــﺎﻯ ﭘــﺎﻙ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﻧــﺪ ﺍﻋﻼﻡ ﺧﻮﺍﻫﻴــﻢ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ ﻣﺸﻜﻠﻰ ﺩﺭ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ ﻧﻴﺴﺖ. ﻫﺮﭼﻨﺪ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪﺧــﻮﺩﺭﻭ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺑﻪ ﺍﻧﻌﻘــﺎﺩ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺑﺎ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥﻫﺎ ﻭ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺩﻝ ﻧﺒﺴﺘﻪ ﺍﺳﺖ ﭼﺮﺍ ﻛﻪ ﺑﺨﺶ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺍﺯ ﺍﺗﻮﺑﻮﺳﺮﺍﻧﻰ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺑﺨﺶ ﺧﺼﻮﺻﻰ ﺑﻮﺩﻩ ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦﺷﻬﺮﻯ ﻧﻴﺰ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ ﻭ ﻣﻴﻨﻰ ﺑﻮﺱ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ ﺩﻳﮕﺮ ﺗﻮﻟﻴﺪﺍﺕ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺍﺳﺖ ﭼﺮﺍﻛﻪ ﻫﻴﭻ ﻳﻚ ﺍﺯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺗﻮﻟﻴــﺪﻯ ﺩﺭﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺎﻩ ﺑﻬﻤﻦ ﺩﻭ ﻣﺤﺼﻮﻝ ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﻧﻤﻮﻧــﻪ ﻋﺮﺿﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﺗﺎﻳﻴــﺪ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﻫﺴﺘﻴﻢ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﻴﻢ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﻛﻪ ﺳﻔﺎﺭﺵ ﺳﺎﺧﺖ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺩﺍﺩﻩﺍﻳﻢ ﺑﺮﺍﻯ ﻋﺮﺿﻪ ﻭﺍﺭﺩ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻛﻨﻴﻢ. 

ﺍﻳﻦ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐ ﺳــﻰﺑﻰﻳﻮ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﺑﺎ ﭼﻨﺪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﺳﺎﺯ ﻗﺪﻳﻤﻰ ﻫﺴــﺘﻴﻢ ﻭ ﺑﺎ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ﺑﻪ ﺟﻤﻊﺑﻨﺪﻯ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺭﺳﻴﺪﻩﺍﻳﻢ ﺗﺎ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ. ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﺩﺍﻑ ﺍﻧﮕﻠﻴﺲ ﻭ ﺍﻛﺴﻞ ﻭ ﺷﻤﻊ ﺁﻥ ﻣﺘﻌﻠﻖ ﺑﻪ ﺯﺩ ﺍﻑ ﺁﻟﻤﺎﻥ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻳﻦ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﻧﻤﻰﺷﻮﺩ ﻭ ﻫﻢﺍﻛﻨﻮﻥ ﺗﻨﻬﺎ ﻣﻮﺗﻮﺭﺳــﺎﺯﻯ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺗﺒﺮﻳﺰ ﻭﺍﻗﻊ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﻗﺪﻳﻤﻰ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﻳﻮﺭﻭ 2 ﻫﻢ ﻧﻴﺴﺖ ﺍﻣﺎ ﺩﺭ ﺑﺤﺚ ﺑﺪﻧﻪ ﺩﺍﺧﻞ ﻭ ﻃﺮﺍﺣﻰ، ﺍﻳﻦ ﺁﻣﺎﺩﮔﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻪ ﺷﺮﻁ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺩﺍﻧﺶ ﻓﻨﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸــﻮﺭ ﺷﻮﺩ ﻛﻪ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺎﺱ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰ ﺷﺪﻩ ﺍﺯ ﺳﺎﻝ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﻛﺎﺭ ﺭﻭﻯ ﺳﻰﻛﻰﺩﻯ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺁﻏﺎﺯ ﻛﻨﻴﻢ. 

ﺩﺭ ﻗــﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺑﺎ ﻃﺮﻑ ﺗﺮﻙ، ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ ﺳــﻰ ﻛﻰ ﺩﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭﺝ ﺷــﺪﻩ ﺍﻣﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻫﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺟﺪﻳﺪﻯ ﻛﻪ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺑﺎﻳﺪ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺳــﻰﺑﻰﻳﻮ ﻣﺪﺗﻰ ﻣﻮﺭﺩ ﺑﺮﺭﺳــﻰ ﻗــﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﺩ ﺗﺎ ﻣﺸــﺨﺺ ﺷﻮﺩ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻣﻜﺎﻧﺎﺕ ﻭ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﺑﺎ ﺁﻥ ﭼﻪ ﺗﺼﻮﺭ ﻣﻰﺷﻮﺩ، ﻫﻤﺨﻮﺍﻧﻰ ﺩﺍﺭﺩ ﻳﺎ ﺧﻴﺮ. ﺿﻤﻦ ﺁﻥﻛﻪ ﻫﻨﻮﺯ ﻛﺴﻰ ﻣﺼﻮﺑﻪﺍﻯ ﻣﺒﻨﻰ ﺑﺮ ﺍﻟﺰﺍﻡ ﺑﺮ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻣﺎ ﺍﺑﻼﻍ ﻧﻜﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ ﻫﺮﭼﻨﺪ ﻣﻨﻄﻖ ﻣﺎ ﻧﻴﺰ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺳﺖ ﺯﻳﺮﺍ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻗﻄﻊ ﻛﺎﻫﺶ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﮔﻤﺮﻛﻰ ﺑﻪ ﻧﻔﻊ ﻣﺎ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺍﻣﺘﻴﺎﺯﺍﺗﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺎ ﺑﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷــﺖ ﻭ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﺁﻥ ﻧﻴﺰ ﺍﺷــﺘﻐﺎﻟﻰ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ﻛﻪ ﺟﺬﺍﺑﻴﺖ ﺗﻮﻟﻴــﺪ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻣﻰﺩﻫﺪ.

ﺳﻔﺎﺭﺵﻫﺎﻯ ﺳــﺎﺧﺖ ﺑﺮ ﺍﺳﺎﺱ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻳﻮﺭﻭ6 ﻛﻪ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺳﻨﮕﻴﻦ ﺍﺳﺖ، ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ. ﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﺸــﻜﻼﺗﻰ ﻛﻪ ﺑــﺎ ﺁﻥ ﺭﻭﺑﻪﺭﻭ ﻫﺴــﺘﻴﻢ ﺍﺟﺒــﺎﺭﻯ ﺑﻮﺩﻥ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻳﻮﺭﻭ4 ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﺳﺖ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰﻛﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺩﺭ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺗﻨﻬﺎ ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻳﻮﺭﻭ 5 ﻭ 6 ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺑﺎ ﺍﻳــﻦ ﺣﺎﻝ ﺭﻗﺒﺎﻯ ﻣﺎ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﭼﻨﻴﻦ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻳﻰ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﭼﺮﺍ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺤﺮﻳﻢﻫﺎ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﺧﺮﻳــﺪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺯﻳــﺎﺩﻯ ﺍﺯ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﻳﻮﺭﻭ 3 ﻭ 4 ﻭ ﺩﭘﻮ ﺁﻧﻬﺎ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﺑﻪ ﻃــﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺍﺯ ﺑﺮﺧﻰ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎ ﺷــﺎﻫﺪ ﺑﻮﺩﻳﻢ ﻛﻪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 130 ﻣﻮﺗﻮﺭ ﻳﻮﺭﻭ3 ﺩﺭ ﺍﻧﺒﺎﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪ ﺩﭘﻮ ﺷــﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻧﻈــﺮ ﺩﺍﺭﻳﻢ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﻣﻘﺎﺑﻠــﻪ ﺑﺎ ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﻋﺮﺿﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺭﻭﺯ ﺩﻧﻴﺎ ﻛﻨﻴﻢ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺑﺎ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻳﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺩﺳﺖ ﺍﺳﺖ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﻛﻪ ﺍﺳﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻳﻮﺭﻭ6 ﻣﺤﺼﻮﻻﺗﻰ ﺑﻪ ﻣﺮﺍﺗﺐ ﮔﺮﺍﻥﺗﺮ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻳﻮﺭﻭ 4 ﻭ 5 ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺑﻮﺩ ﺑﻪﻃﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺗﻔﺎﻭﺕ ﻗﻴﻤﺖ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ، 02ﻫﺰﺍﺭ ﻳﻮﺭﻭ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺍﺧﺘﻼﻑ 3 ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ، ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ 06ﻫﺰﺍﺭ ﻳﻮﺭﻭ ﮔﺮﺍﻥﺗﺮ ﺍﺯ ﺭﻗﺒﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺧﻮﺩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ ﺿﻤﻦ ﺁﻥﻛﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻣﻮﺍﺩ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺩﻻﺭ ﺍﺭﺯﺍﻥﺗﺮﻯ ﺗﻬﻴﻪ ﻛﺮﺩﻩ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺑﻪ ﭼﺎﻟﺶ ﻣﺎ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨــﻪ ﻗﻴﻤﺖ ﻣﻰﺍﻓﺰﺍﻳﺪ. ﺑﺮﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺎﺱ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﺩﺍﺭﻳﻢ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺭﻭﻯ ﻣﺘﻘﺎﺿﻴﺎﻥ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻛﺎﺭ ﻛﻨﻴﻢ ﺗﺎ ﺗﻤﺎﻳﻞ ﺁﻧﻬﺎ ﺑــﺮﺍﻯ ﺧﺮﻳﺪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﻫﻴﻢ. ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻳﻰ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﻣﺎﻣﻮﺕ ﻭ ﺍﺳﻜﺎﻧﻴﺎ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﻳــﻮﺭﻭ 3 ﻭ 4 ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻧﺒﺎﺭ ﺩﺍﺭﻧــﺪ ﺍﻣﺎ ﺑﻪﺗﺪﺭﻳﺞ ﺑﺎ ﺗﻤﺎﻡ ﺷــﺪﻥ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎ ﻧﺎﮔﺰﻳﺮ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺭﻭﺯ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﺿﻤﻦ ﺁﻥﻛــﻪ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺗﻼﺵ ﺑــﺮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫــﺎﻯ ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻜــﻰ) ﺍﻟﻜﺘﺮﻳﻚﺑﺎﺱ( ﺑﺎ ﻭﺟــﻮﺩ ﻗﻴﻤﺖﻫﺎﻯ ﺑﺎﻻﻯ ﺁﻥ ﻭ ﻣﺘﻘﺎﻋﺪ ﻛﺮﺩﻥ ﺷــﻬﺮﺩﺍﺭﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﺮﻳﺪ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ ﻫﺴﺘﻴﻢ. ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺑﺎ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻳﻚ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱ ﺑﺮﻗﻰ ﺗﻮﺍﻥ ﺧﺮﻳﺪ 4 ﺍﺗﻮﺑﻮﺱ ﺩﻳﺰﻟﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﺍﻣﺎ ﺍﻣﻜﺎﻥ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺍﺳﺖ ﻋﻤﻮﻣﻰ ﺑﺎ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺁﻻﻳﻨﺪﮔﻰ ﻫﻮﺍ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺷــﻬﺮﺩﺍﺭﻯ ﻭ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﻧﻘﻄﻪﺍﻯ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺍﻳﻦ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻛﻨﻨﺪ ﻛﻪ ﻫﻢﺍﻛﻨﻮﻥ ﻣﻮﻗﻌﻴﺖ ﺧﻮﺑﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺍﺳﺖ. 

ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﺑﺎ ﺍﺭﮔﺎﻥﻫﺎ ﻭ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺭﺩ ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺗﺎﻛﻨﻮﻥ ﺑﻰﻧﺘﻴﺠﻪ ﺑﻮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ. ﻫﻢﺍﻛﻨﻮﻥ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﻣﺪﻳــﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺣﺪ ﺷــﻌﺎﺭ ﺑﺎﻗﻰ ﻣﺎﻧﺪﻩ ﺯﻳــﺮﺍ ﻧﻴﺎﺯﻣﻨﺪ ﻫﺰﻳﻨﻪ، ﻣﻠﺰﻭﻣﺎﺕ ﻭ ﻣﺼﻮﺑﺎﺗﻰ ﺍﺳﺖ. ﺷــﻬﺮﺩﺍﺭﻯ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﭼﻨﺪ ﺳﺎﻝ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻣﺪﻋﻰ ﻭﺭﻭﺩ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎﻯ ﺑﺮﻗﻰ ﺑﻪ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﺳﺖ ﺍﻣﺎ ﭼﻨﺪ ﺭﻭﺯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺭﻳﻴﺲ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺣﻔﻆ ﻣﺤﻴﻂﺯﻳﺴﺖ ﻭﺭﻭﺩ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺗﻮﺭﻫﺎ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺩﺳــﺘﺎﻭﺭﺩﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺩﺭ ﻋﻴﻦ ﺣﺎﻝ ﻧﻴﺰ ﺭﻳﻴﺲ ﺷــﻤﺎﺭﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ﺭﺍﻫﻨﻤﺎﻳﻰ ﻭ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻰ ﺍﺯ ﺷــﻤﺎﺭﻩﮔﺬﺍﺭﻯ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ 200 ﻣﻮﺗﻮﺭﺳﻴﻜﻠﺖ ﺑﺮﻗــﻰ ﺧﺒــﺮ ﺩﺍﺩ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳــﻦ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﻧﺪ ﻧﺸــﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﻛﻪ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻥ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺑــﻪ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﺍﻣﻴﺪﻭﺍﺭ ﺑﻮﺩ. ﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻠﺐ ﺭﺿﺎﻳﺖ ﺍﺭﮔﺎﻥﻫﺎ ﺩﻭ ﺳــﺎﻝ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﺮﺩ ﺗﺎ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﻣﺸﺨﺼﻰ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﻯ ﻭ ﺑﺮ ﺍﺳﺎﺱ ﺁﻥ ﺳــﻔﺎﺭﺵ ﺳﺎﺧﺖ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﻧﺪ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻧﺸﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﻪ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪ ﺧﻮﺩ ﺗﻜﻴﻪ ﻭ ﺳﻌﻰ ﻛﺮﺩﻳﻢ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺭﺍ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺗﻌﻬــﺪﺍﺕ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻃﺮﻑ ﺗﺮﻙ ﺑﺪﻫﻴﻢ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﻧﻴﺰ ﺑﺎ ﺑﺎﻧﻚ ﺷﻬﺮ ﻭ ﺯﻳﺮﻣﺠﻤﻮﻋﻪﻫﺎﻯ ﺷﻬﺮﺩﺍﺭﻯ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺗــﻰ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺁﻧﻬــﺎ ﻧﻴﺰ ﺗﻤﺎﻳﻞ ﺧــﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻩﺍﻧﺪ ﺍﻣﺎ ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﻣﺎﻟﻰ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻣﻄﺮﺡ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﻳﺎﻓﺘﻦ ﺭﺍﻫﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻓﺎﻳﻨﺎﻧﺲ ﻫﺴﺘﻴﻢ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﻨﺪ ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐﻫﺎﻯ ﻟﻴﺰﻳﻨﮓ 4 ﺗﺎ 5ﺳﺎﻟﻪ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﻯ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻛﻨﻨﺪ. 

ﮔﺮﻭﻩ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻳﻚ ﺷــﺮﻛﺖ ﺗﺎﻛﺴــﻴﺮﺍﻧﻰ ﺑﻪ ﻧﺎﻡ ﺳــﻼﻡ ﺗﺎﻛﺴــﻰ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﻛﺮﺩﻩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺑﻬﻤﻦ ﻛﺎﺭ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﺳــﻤﻰ ﺁﻏﺎﺯ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ. ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖ ﺗﺎﻛﺴــﻴﺮﺍﻧﻰ ﺑــﺎ ﻫﺪﻑ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺗﺎﻛﺴــﻰﻫﺎﻯ ﻫــﻮﺍﻯ ﭘﺎﻙ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﻫﻤــﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﻣﻮﺟــﻮﺩ ﻫﻴﺒﺮﻳﺪﻯ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻭ ﻫﺮ ﺗﺎﻛﺴــﻰ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 50 ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺗﻮﻣﺎﻥ ﻗﻴﻤﺖ ﺩﺍﺭﺩ ﺍﻣــﺎ ﺑــﺎ ﺍﻳﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﺷــﺎﻫﺪ ﺑﻮﺩﻳﻢ ﻛﻪ ﻃــﻰ ﭼﻨﺪ ﺭﻭﺯ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸــﻰ ﺍﻳــﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ، ﺭﺍﻧﻨﺪﻩﻫﺎﻯ ﺗﺎﻛﺴــﻰ ﺧﻮﺍﺳــﺘﺎﺭ ﺧﺮﻳﺪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﺍﻗﺴــﺎﻃﻰ ﺷﺪﻧﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﻣﺮﺩﻡ ﺑﻪ ﺳــﻤﺖ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﺧﺪﻣــﺎﺕ ﺑﺎﻛﻴﻔﻴﺖ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺮﺩﻩﺍﻧﺪ. ﺑﻰﻫﺰﻳﻨﻪ ﺑﻮﺩﻥ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﻓﺮﻫﻨﮓ ﺩﻭﺳــﺘﺪﺍﺭ ﻣﺤﻴﻂﺯﻳﺴــﺖ ﺑﻮﺩﻥ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﻳﻚ ﺧﻮﺍﺳﺘﻪ ﻭ ﻓﺮﻫﻨﮓ ﻋﻤﻮﻣﻰ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﻓﺮﻭﺵ ﻭﺍﺭﺩ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻧﺸــﺪﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﺑﻠﻜﻪ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﺍﺳــﺘﺨﺪﺍﻡ ﺭﺍﻧﻨــﺪﻩ ﻭ ﺭﺍﻩﺍﻧــﺪﺍﺯﻯ ﻳﻚ ﺷــﺮﻛﺖ ﺗﺎﻛﺴــﻴﺮﺍﻧﻰ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺁﻧﻬــﺎ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩﻳﻢ ﺍﻣﺎ ﺑﺎ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳــﺖ ﺑﺎﻻﻯ ﺧﺮﻳﺪ ﻣﻮﺍﺟــﻪ ﺷــﺪﻳﻢ. ﺑﺮﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺎﺱ ﺩﺭ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﻧﺨﺴــﺖ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﺳﺎﻣﺎﻧﺪﻫﻰ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﻣﻬﺮﺁﺑﺎﺩ ﺷﺪﻳﻢ. ﺭﻭﺯﺍﻧﻪ 05ﻫﺰﺍﺭ ﮔﺮﺩﺷﮕﺮ ﺍﺯ ﻃﺮﻳﻖ ﺍﻳﻦ ﻓﺮﻭﺩﮔﺎﻩ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ ﻛــﻪ ﺍﮔﺮ 01ﺩﺭﺻﺪ ﺍﻳﻦ ﮔﺮﺩﺷــﮕﺮﻫﺎ ﺧﻮﺍﺳــﺘﺎﺭ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺗﺎﻛﺴــﻰﻫﺎ ﺑﺎﺷــﻨﺪ، ﺭﻭﺯﺍﻧﻪ 5ﻫﺰﺍﺭ ﻣﺴﺎﻓﺮ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷــﺖ. ﻣﻌﺘﻘﺪﻳﻢ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﺧﻮﺩ ﻭﺍﺭﺩ ﺣﻮﺯﻩﺍﻯ ﺷــﻮﻳﻢ ﻭﻗﺘﻰ ﻛﺎﺭ ﺗﺎ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﻗﺎﺑﻞﻗﺒﻮﻟﻰ ﭘﻴﺶ ﺭﻓﺖ ﻭ ﻫﻤﻪ ﺍﻣﻮﺭ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﺷﺪ، ﺑﺎﻗﻰ ﻛﺎﺭ ﭘﻴﺶ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺭﻓﺖ ﻛﻪ ﻣﺼﺪﺍﻕ ﺿﺮﺏﺍﻟﻤﺜﻞ ﻣﻌﻤﺎ ﭼﻮ ﺣﻞ ﮔﺸــﺖ ﺁﺳﺎﻥ ﺷــﻮﺩ، ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ. ﻣﺘﺎﺳــﻔﺎﻧﻪ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﺍﻳــﻦ ﭘﻴﻤﺎﻧﻜﺎﺭﺍﻧﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺷــﺖ ﻛﻪ ﺑــﺎ ﺩﺭﻳﺎﻓــﺖ ﭘﻴﺶﭘﺮﺩﺍﺧﺖﻫﺎﻳﻰ ﻗﻮﻝ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖﻫﺎﻳــﻰ ﺭﺍ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺩﺭ ﻗﺎﻟــﺐ ﺗﻀﺎﻣﻴﻨﻰ ﻣﺒﻠﻎﻫﺎﻳﻰ ﺭﺍ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻛــﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﺗﻌﻬﺪﺍﺕ ﺧــﻮﺩ ﻋﻤﻞ ﻧﻜﺮﺩﻧﺪ ﻛــﻪ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﻧﺪ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺗﺮﺱ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﺩﻫﺎﻯ ﺣﻜﻮﻣﺘﻰ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺍﻣﺎ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﻗﻄﻊ ﻭﻗﺘﻰ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻳﻰ ﺑﺎ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺑﺎﻻ ﻭﺍﺭﺩ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﻣﻌﺮﺽ ﻧﻤﺎﻳﺶ ﮔﺬﺍﺷﺘﻪ ﻣﻰﺷﻮﺩ، ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﻣﺎﻟﻰ ﻭ ﻓﻨﻰ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺍﺯ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺁﮔﺎﻩ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺷــﺪ ﻭ ﺁﮔﺎﻫﻰ ﺍﺯ ﺧﻮﺍﺳﺘﻪ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﻣﻄﺎﻟﺒﻪ ﻣﻠﻰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ. ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺩﺭ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺷــﺎﻫﺪ ﺟﻮﻻﻥ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﻫﻴﺒﺮﻳﺪﻯ ﻛﻪ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﻣﺮﺩﻡ ﺑﻮﺩﻩ، ﻫﺴــﺘﻴﻢ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﻧﺪ ﻧﺸــﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﺩﻏﺪﻏﻪ ﻋﻤﻮﻣﻰ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺟﺎ ﻛﻪ ﺣﺎﻛﻤﻴﺖ ﺑﺎ ﺭﺍﻯ ﻣــﺮﺩﻡ ﺑﺮ ﺳــﺮ ﻛﺎﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺁﻣﺪ، ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳــﺖ ﻣﺮﺩﻡ ﺗﻮﺟﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ. ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺷﻬﺮ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﺗﻌﻄﻴﻞ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﻃﺮﺡ ﺯﻭﺝ ﻭ ﻓﺮﺩ ﺑﺎ ﻫﺪﻑ ﻛﺎﻫﺶ ﺁﻟﻮﺩﮔﻰ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺷــﺎﻫﺪﻳﻢ ﻛﻪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ ﻧﺎﻭﮔﺎﻥ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﻋﻤﻮﻣــﻰ ﺁﻻﻳﻨﺪﮔﻰﻫﺎﻳﻰ ﺑﻪ ﻫﻤــﺮﺍﻩ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺩﺍﺷﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺗﺠﻬﻴﺰ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺣﻤﻞﻭﻧﻘﻞ ﺑﻪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﺑﺮﻗﻰ ﺑﺎﻳﺪ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﻣﻄﺎﻟﺒﻪ ﻋﻤﻮﻣﻰ ﻣﺮﺩﻡ ﺷــﻮﺩ. ﺍﮔﺮ ﻳﻚ ﻣﻨﻄﻘــﻪ ﺑﺎ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫــﺎﻯ ﺑﺮﻗﻰ ﺗﺠﻬﻴﺰ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﺑﻪ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸﻰ ﺷﻮﺩ، ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺍﻣﻴﺪﻭﺍﺭ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺗﻤﺎﻳﻞ ﺑﺮﺍﻯ ﻫﻤﻪ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﻮﺩ. ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﺎﻛﺴﻴﺮﺍﻧﻰ، ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺗﻨﻬﺎ ﺷــﺮﻛﺘﻰ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻣﻰﻛﺮﺩ ﺍﻣﺎ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺷــﺎﻫﺪ ﺑﻮﺩﻳﻢ ﻛﻪ ﺷــﺮﻛﺖ ﺍﻳﺮﺗﻮﻳﺎ ﻭ ﺁﺳــﺎﻥﻣﻮﺗﻮﺭ ﻧﻴﺰ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺑﻪ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﻣﺸــﺎﺑﻪ ﻛﺮﺩﻧﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﺷــﺎﻫﺪ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﭘﺎﺳﺨﮕﻮﻳﻰ ﺑﻪ ﻧﻴﺎﺯﻫﺎ ﻭ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎﺕ ﻣﺮﺩﻣﻰ ﺩﺭﺁﻣﺪﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺷﺖ.

ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴـﺎ ﺍﺭﻭﻧـﺪ ﺧـﻮﺩﺭﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣـﻪﺍﻯ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨﻪ  ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺳﻮﺍﺭﻯ ﻧﺪﺍﺭﺩ؟

ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺗﻮﺍﻧﺴــﺘﻪ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺳــﻮﺍﺭﻯ ﻧﻴﺰ ﺑــﻪ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖﻫﺎﻳﻰ ﺩﺳــﺖ ﻳﺎﺑــﺪ ﻭ ﺑﺮ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺎﺱ ﺑﺎ ﻳﻚ ﻧﺸــﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ( ژﺍﭘﻨﻰ ﻛــﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﻫﻴﺒﺮﻳــﺪ ﻭ ﺑﻨﺰﻳﻨﻰ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺑﻪ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺭﺳﻴﺪﻩ ﺍﻣﺎ ﻫﻨﻮﺯ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺁﻥ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﻧﺸــﺪﻩ ﺍﻣﺎ ﺗﺎ ﻳﻚ ﻣﺎﻩ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﺳﻤﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷﺪ. ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﺳــﻰﺑﻰﻳﻮ ﻭ ﺳــﭙﺲ ﺳــﻰﻛﻰﺩﻯ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﻰﺷــﻮﺩ. ﺩﺭ ﺣــﺎﻝ ﺣﺎﺿــﺮ ﺑﺎ ﺍﺳــﺘﻌﻼﻣﻰ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺍﺩﺍﺭﻩ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﺪﻩ، ﻫﻴــﭻ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﻩ ژﺍﭘﻨﻰ ﺩﺭ ﺑــﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭﺟﻮﺩ ﻧــﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﻫﺮﭼﻨــﺪ ﺑﻴﻢ ﺍﺯ ﺗﺤﺮﻳﻢﻫــﺎ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﻭ ﺟﺰﻭ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﺑﻪﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﻧﺪ ﻛﻪ ﺗﺤﺖ ﺗﺎﺛﻴــﺮ ﺭﻗﺒﺎﻯ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻗــﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﺍﻣﺎ ﻣﺼﻤﻢ ﺑﻪ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺳﻔﺮ ﻧﺨﺴﺖ ﻭﺯﻳﺮ ژﺍﭘﻦ ﺑﻪ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺎ ﻓﺸــﺎﺭ ﻛﺸﻮﺭﻫﺎﻯ ﻋﺮﺑﻰ ﻟﻐﻮ ﺷــﺪ ﺍﻣﺎ ﺑــﻪ ﻫﺮﺣﺎﻝ ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰﻫﺎ ﻣﻘﺮﺭ ﺷــﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺩﺭ ﺣﺎﺷــﻴﻪ ﭼﻬﺎﺭﻣﻴﻦ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺭﺳــﻤﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﺷــﻮﺩ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺗﺎﺧﻴﺮ ﺍﻓﺘﺎﺩ. 

ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﺯﻣﻴﻨــﻪ ﺩﺭ ﺣــﺎﻝ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﺑﺎ ﭼﻨﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯ ﻗﺪﻳﻤﻰ ﻫﺴــﺘﻴﻢ ﺗﺎ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻣﺸــﺘﺮﻙ )ﺟﻮﻳﻨــﺖ ﻭﻧﭽﺮ( ﺩﺭ ﺣــﻮﺯﻩ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎ ﺑــﺎ ﺁﻧﻬﺎ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﻛﻨﻴﻢ. ﺷــﺮﻛﺘﻰ ﻛﻪ ﻫﻨﻮﺯ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﺑﺎ ﺍﻭ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﻧﺸــﺪﻩ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻗﺪﻳﻤﻰﺗﺮﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻳﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 05ﺳﺎﻝ ﺳﺎﺑﻘﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺍﺭﺩ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﻭﺍﺳــﻄﻪ ﺗﺤﺮﻳﻢﻫﺎ ﺍﺯ ﺳــﻮﺩﻣﻨﺪﻯ ﺧﺎﺭﺝ ﺷﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺗﻮﺍﻓﻖ ﺷــﺪﻩ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺑﺎ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻤﺴﺎﺡ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﻣﺸﺘﺮﻛﻰ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴﻢ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﻮﺩ. ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﺻﻠﻰﺗﺮﻳﻦ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺑﻪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﺑﻴﻦﺷــﻬﺮﻯ ﺑــﻮﺩ ﻛﻪ ﻣﺤﻞ ﺩﺭﺁﻣﺪ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺎﻳﺪ ﺩﺭ ﻛﻤﺘﺮﻳﻦ ﺳــﺎﻋﺖ ﺗﻌﻤﻴﺮ ﺷــﻮﻧﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺍﺯ ﺁﻥﺟﺎ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺩﺭ ﺳﺮﺍﺳﺮ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺗﻌﻤﻴﺮﮔﺎﻩﻫﺎﻳﻰ ﺩﺍﺭﺩ ﺳﺮﻋﺖ ﺧﺪﻣﺎﺕﺩﻫﻰ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﺑﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺷﺮﻛﺖ ﻫﻤﻜﺎﺭ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﺷــﺪ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺟﺎ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖ ﺗﺮﻛﻴﻪﺍﻯ ﺩﺭ ﺳﺮﺍﺳــﺮ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﻣﺮﺍﻛﺰ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺧﻄﻮﻁ ﭘﺮﺗﺮﺩﺩ ﺗﺮﺍﻧﺰﻳﺖ ﻧﻴﺰ ﺑﻪﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﻴــﺪﻭﺍﺭﻯ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﺗﺮﺍﻧﺰﻳــﺖ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ﺩﺭ ﻧﺨﺴــﺘﻴﻦ ﺷــﻬﺮ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﺍﺯ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻳﺎ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻤﺴﺎﺡ ﺑﻬﺮﻩﻣﻨﺪ ﺷﻮﻧﺪ. ﺍﺭﻣﻨﺴﺘﺎﻥ ﻧﻴﺰ ﻳﻜﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﺯ ﺧﻄﻮﻁ ﭘﺮﺗﺮﺩﺩ ﺗﺮﺍﻧﺰﻳﺖ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺩﺭ ﺁﻥﺟﺎ ﺷﻌﺒﻪ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﻧﮕﺮﺍﻧﻰ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺑﻪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﺗﺮﺍﻧﺰﻳﺖ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺭﺩ.

ﺷــﺮﻛﺖ ﺗﻤﺴــﺎﺡ ﺗﺮﻛﻴــﻪ ﻭﺍﺑﺴــﺘﻪ ﺑــﻪ ﮔــﺮﻭﻩ ﺑﺰﺭگ ﺳــﺎﻭﺍﻧﺠﻰﮔﺮﻭپ ﺗﺮﻛﻴــﻪ ﺑــﻮﺩﻩ ﻛــﻪ ﮔــﺮﻭﻩ ﺗﺎﺛﻴﺮﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺳﻴﺎﺳــﺖ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﺑﻪﺷــﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ ﻭ ﺻﺎﺣﺐ ﺷــﺮﻛﺖ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎﻳﻰ، ﻓﺮﻭﺷــﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﺯﻧﺠﻴﺮﻩﺍﻯ، ﺻﺎﺣﺐ ﻫﺘﻞﻫﺎﻯ ﻫﻴﻠﺘــﻮﻥ ﺩﺭ ﺗﺮﻛﻴــﻪ ﻭ ﺁﻙ ﺑﺎﻧﻚ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﺑــﻮﺩﻩ ﻭ ﮔﺮﻭﻫﻰ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻫﺮﮔﻮﻧﻪ ﺭﺍﻳﺰﻧﻰ ﺗﻮﺍﻥ ﻭﺭﻭﺩ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺧﻮﺩ ﺑﻪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻫﺮ ﻛﺸــﻮﺭﻯ ﺭﺍ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺩﺍﺷﺖ ﺍﻣﺎ ﺷﺎﻫﺪﻳﻢ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺠﻬﻴﺰ ﺧﻂ ﺍﺗﻮﺑﻮﺳﺮﺍﻧﻰ ﺧﻮﺩ ﻣﻨﺎﻗﺼﻪﺍﻯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺣﻀﻮﺭ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺑﻨﺎﻣﻰ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﻣﺮﺳــﺪﺱ ﺑﻨﺰ ﻭ ﻣﺎﻥ ﺁﻟﻤﺎﻥ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﻣﻌﺘﻘﺪ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺣﻀﻮﺭ ﻧﺸــﺎﻥﻫﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟــﻰ ﺑﺎﻋﺚ ﺗﻘﻮﻳﺖ ﺗﻮﻟﻴﺪﺍﺕ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ. ﺍﻳﻦ ﺭﻭﻧﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﺷــﺪ ﺗﺎ ﺩﺭ ﻣﺪﺕ ﻳﻚ ﺳــﺎﻝ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺗﻮﺑﻮﺱﻫﺎﻯ ﺑﺮﻗﻰ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻛﻨﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﺍﺣﺴــﺎﺱ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﺍﺭﺗﻘﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴــﺪﺍﺕ ﺧﻮﺩ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻛــﺮﺩﻩ ﺗﺎ ﺍﺯ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻋﻘﺐ ﻧﻤﺎﻧﺪ. 

ﺳـﻔﺎﺭﺵ ﺳـﺎﺧﺖ ﺍﻳـﻦ ﺍﺗﻮﺑـﻮﺱ ﻭ ﻣﻴﻨﻰﺑﻮﺱﻫﺎ ﺑﺎ ﻛﺪﺍﻡ ﺍﺳـﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ؟

ﺑـﺎ ﺍﻳﻦ ﻭﺟﻮﺩ ﻭ ﺍﺧﺘﻼﻑ ﻗﻴﻤـﺖ ﺁﻧﭽﻨﺎﻧﻰ ﻭ ﺍﻣﻴﺪ ﺑﺴـﺘﻦ ﺑﻪ ﻣﺘﻘﺎﺿﻴﺎﻧﻰ ﻏﻴﺮ ﺍﺯ ﺩﺳـﺘﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ، ﺭﻳﺴﻚ ﺣﻀﻮﺭ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺑﺎﻻ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ. ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺎﻫﺶ ﺍﻳﻦ ﺭﻳﺴـﻚ، ﻗﺼﺪ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﺑﺎ ﺍﺭﮔﺎﻧﻰ ﺭﺍ ﻧﺨﻮﺍﻫﻴﺪ ﺩﺍﺷﺖ؟

ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴـﺎ ﺍﺭﻭﻧـﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺷـﺮﻛﺖ ﺗﺎﻛﺴـﻴﺮﺍﻧﻰ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ ﺍﻳﻦ ﺍﻳﺪﻩ ﺍﺯ ﻛﺠﺎ ﺷﻜﻞ ﮔﺮﻓﺖ ﻭ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺩﺭ ﭼﻪ ﻣﺮﺣﻠﻪﺍﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ؟

ﺷـﺮﻛﺖ ﻛﺎﺭﻣﺎﻧﻴﺎ ﺍﺭﻭﻧﺪ ﺧـﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺯﻣﻴﻨـﻪ ﺍﺭﺍﺋـﻪ ﺧﺪﻣـﺎﺕ ﭘـﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻣﺤﺼـﻮﻻﺕ ﺧـﻮﺩ ﺑـﻪ ﻣﺸـﺘﺮﻳﺎﻥ ﭼـﻪ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺗﻰ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﺍﺩﻩ ﺍﺳﺖ؟

ﻣﺤـﻮﺭ ﭼﻬﺎﺭﻣﻴـﻦ ﻫﻤﺎﻳـﺶ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧـﻮﺩﺭﻭ ﻓـﺮﻭﺵ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘـﺲ ﺍﺯ ﻓـﺮﻭﺵ ﻭ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺍﻟﮕﻮﻫـﺎﻯ ﺟﻬﺎﻧـﻰ ﻭ ﻋﻤﻠﻴﺎﺗﻰ ﻛﺮﺩﻥ ﺁﻧﻬﺎﺳـﺖ، ﺁﻳﺎ ﺍﺳـﺘﺎﻧﺪﺍﺭﺩ ﺍﻳﻦ ﺷـﺒﻜﻪ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩﺍﻯ ﻣﻰﺑﻴﻨﻴﺪ ﻛﻪ ﺗﻮﺍﻥ ﭘﻴﺎﺩﻩﺳﺎﺯﻯ ﺍﻳﻦ ﺍﻟﮕﻮﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ؟

ﺑﺎﻳﺪ ﺭﻭﻯ ﻓﺮﻫﻨﮓ ﻣﺮﺩﻡ ﻛﺎﺭ ﻛﺮﺩ ﺗﺎ ﺧﻮﺍﺳــﺖ ﻭ ﻣﻄﺎﻟﺒﻪ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺍﺯ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺑﺮﺗﺮ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺮﺩﻡ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷــﻮﺩ، ﻭﻗﺘﻰ ﻣــﺮﺩﻡ ﺑﻪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﻓﻌﻠﻰ ﺍﺯ ﺷــﺒﻜﻪ ﺧﺪﻣــﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺍﻧﺘﻈــﺎﺭ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﺷــﺎﻫﺪ ﺧﻮﺍﻫﻴــﻢ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯ ﭘﻮﻝ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘــﻰ ﺭﺍ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﺍﻣﺎ ﺍﺯ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺁﻥ ﺳــﺮﺑﺎﺯ ﻣﻰﺯﻧﺪ. ﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺩﻭ ﺳــﺎﻝ ﭘﻴﺶ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺻﻨﻌﺖ، ﻣﻌﺪﻥ ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺩﺳــﺘﻮﺭﺍﻟﻌﻤﻠﻰ ﺭﺍ ﺗﺪﻭﻳــﻦ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﺁﻥ ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﻩﻫــﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺣﻖ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﺑــﻪ ﺻﺎﺣﺒﺎﻥ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔــﻰ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻛﺮﺩﻧــﺪ ﺑﻪ ﻃــﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺍﺯﺍﻯ ﻫــﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺣﺪﻭﺩ 3ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﻭ 005ﻫﺰﺍﺭ ﺗﻮﻣﺎﻥ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﺷــﺪ ﺍﻣﺎ ﺧﺪﻣﺎﺗﻰ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻧﺸــﺪ ﻭ ﺩﺭ ﭘﺎﺳﺦ ﺑﻪ ﺍﻋﺘﺮﺍﺽ ﻣﺮﺍﺟﻌﻪﺷــﻮﻧﺪﮔﺎﻥ ﺍﻋﻼﻡ ﺷــﺪ ﻛﻪ ﺗﻨﻬﺎ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘــﻰ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺍﻗــﺪﺍﻡ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﻛــﺮﺩ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺍﻳﻦ ﺩﺳــﺖ ﻣﻮﺿﻮﻋﺎﺕ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻛﻪ ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﻩ ﺍﻋﺘﻤــﺎﺩ ﺧــﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺷــﺒﻜﻪ ﺧﺪﻣــﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓــﺮﻭﺵ ﺍﺯ ﺩﺳــﺖ ﺑﺪﻫــﺪ. ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺩﻳــﺪ ﺍﺯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺧﺪﻣــﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓــﺮﻭﺵ ﺩﺭ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﺯ ﻛﺸــﻮﺭ ﺷــﺎﻫﺪ ﺧﻮﺍﻫﻴﺪ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﺍﺭﺍﺋــﻪ ﮔﺎﺭﺍﻧﺘﻰ ﺑﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ، ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﺻﻔــﺮ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘــﺮ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴــﺎﺭ ﻣﺸــﺘﺮﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫــﺪ ﮔﺮﻓﺖ ﻭ ﻫﻴﭻ ﻫﺰﻳﻨﻪﺍﻯ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﻣﺸــﺘﺮﻯ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻧﺨﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ﺑﻠﻜﻪ ﺷــﺮﻛﺖ ﺑﻴﻤﻪ ﻫﻤﻪ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎ ﺭﺍ ﭘﻮﺷــﺶ ﻣﻰﺩﻫﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﻭﺍﺭﺩﻛﻨﻨﺪﻩ ﺩﺭ ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺍﺩﻋﺎ ﻛﻨﻨﺪ ﻛــﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﻓﺮﻭﺧﺖ ﺍﻣﺎ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻧﺨﻮﺍﻫﻨﺪ ﻛﺮﺩ. ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﻛﺮﻩﺍﻯ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻣﻨﺎﺳــﺐ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺗﻮﺍﻧﺴﺘﻪﺍﻧﺪ ﻓــﺮﻭﺵ ﺧﻮﺑﻰ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﻨﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻗﻮﺍﻧﻴــﻦ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ ﺍﻟﺰﺍﻡ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺎﻳﺪ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺻﻨﻌﺖ، ﻣﻌﺪﻥ ﻭ ﺗﺠــﺎﺭﺕ ﻗﻮﺍﻧﻴــﻦ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﺤﺚ ﺍﺭﺍﺋــﻪ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﺑﻪ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﻣﺸﺨﺼﻰ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﺑﺎ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺑﺎﺯﺭﺳﻰﻫﺎﻯ ﺩﻭﺭﻩﺍﻯ ﻧﻴــﺰ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑــﻪ ﺑﺮﺭﺳــﻰ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺁﻧﻬــﺎ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﻛﻨﺪ.

ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺑﺎ ﺷﺮﻛﺖ ﺗﻤﺴﺎﺡ ﺑﻪﺻﻮﺭﺕ ﻣﻜﺘﻮﺏ ﺑﻪ ﺍﻣﻀﺎ ﺭﺳﻴﺪﻩ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺎﻳﻴﺪ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺑﻪ ﺳﻔﺎﺭﺕ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺁﻧﻜﺎﺭﺍ ﺍﺭﺳﺎﻝ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺑﻪ ﺗﺎﻳﻴﺪ ﺍﺗﺎﻕ ﺑﺎﺯﺭﮔﺎﻧﻰ ﺗﺮﻛﻴﻪ ﻧﻴﺰ ﺭﺳﻴﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺑﻪ ﺍﺗﺎﻕ ﺍﺻﻨﺎﻑ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷﺪﻩ ﺗﺎ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺭﺍ ﻃﻰ ﻛﻨﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻧﻬﺎﻳﺖ ﺑﻪ ﺻﻮﺭﺕ

ﺭﺳﻤﻰ ﺛﺒﺖ ﺷﻮﺩ

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.