ﻧﺴﺨﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺩﻧﻴﺎ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﭘﻴﭽﻴﺪﻩ ﻣﻰﺷﻮﺩ

ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻧﻘﺶ ﺩﻭﻟﺖﻫﺎ ﺩﺭ ﺧﺮﻭﺝ ﺍﺯ ﺑﺤﺮﺍﻥ

Sanat Newspaper - - ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ -

ﺑﺤــﺮﺍﻥ ﺟــﺰﻭ ﺟﺪﺍﻳﻰﻧﺎﭘﺬﻳﺮ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﺳــﺖ. ﺻﻨﺎﻳﻊ ﮔﻮﻧﺎﮔــﻮﻥ ﺩﺭ ﻃــﻮﻝ ﺣﻴــﺎﺕ ﺧــﻮﺩ ﺑــﺪﻭﻥ ﺗﺮﺩﻳﺪ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻃﻌﻰ ﺑﻪ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﻣﻰﺭﺳــﻨﺪ ﻭ ﺍﻳــﻦ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺗﺎ ﺟﺎﻳﻰ ﭘﻴــﺶﺭﻭﺩ ﻛﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﻪ ﺗﻨﻬﺎﻳﻰ ﻧﺘﻮﺍﻧﺪ ﮔﻠﻴﻢ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺁﺏ ﺑﻴﺮﻭﻥ ﺑﻜﺸﺪ. ﺍﻳﻨﺠﺎﺳﺖ ﻛﻪ ﭘﺎﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﻭ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺑﻪ ﻣﻴﺎﻥ ﻣﻰﺁﻳﺪ.

ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻧﻴﺰ ﺑﻴﺮﻭﻥ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻣﺎﺟﺮﺍ ﻧﻴﺴﺖ. ﺩﺭ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﺎﺭﻫﺎ ﭘﻴﺶ ﺁﻣﺪﻩ ﻛﻪ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺑﺎ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺷــﺪﻩﺍﻧﺪ ﻭ ﺩﻭﻟﺖﻫﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﻓﻊ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺁﻥ ﺗﺼﻤﻴﻢﻫــﺎﻯ ﻣﻬﻤﻰ ﮔﺮﻓﺘﻪﺍﻧــﺪ. ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻗﺪﻳﻤﻰﺗﺮﻳﻦ ﺍﻳﻦ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎ ﻛﻤﻚ ﻛﻼﻥ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺑﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﺟﻨﺮﺍﻝ ﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﺩﺭ ﺩﻫﻪ 05ﻡ )ﺩﻫﻪ 30 ﺧﻮﺭﺷﻴﺪﻯ( ﺍﺳﺖ.

ﺩﺭ ﺩﻧﻴﺎ ﻭ ﺩﺭ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﻣﺨﺘﻠﻒ، ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎﻯ ﮔﻮﻧﺎﮔﻮﻧﻰ ﺍﺯ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺍﺯ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ. ﺩﺭ ﺗﺎﺯﻩﺗﺮﻳﻦ ﻧﻤﻮﻧﻪ ﺍﻳﻦ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫﺎ ﺩﻭﻟﺖ ﻛﺎﻧﺎﺩﺍ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﺍﺯ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻛﺸﻮﺭﺵ ﺗﻐﻴﻴﺮﺍﺗﻰ ﺩﺭ ﺑﺮﻧﺎﻣــﻪ ﺣﻤﺎﻳﺘﻰ ﺧﻮﺩ ﺍﻋﻤﺎﻝ ﻣﻰﻛﻨﺪ. ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﺍﻋﻼﻡ ﺩﻭﻟﺖ ﻛﺎﻧﺎﺩﺍ، ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ، ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﻭ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻭ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺍﺯ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﻣﺎﻟﻰ ﺻﻨﺪﻭﻕ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺑﺎ ﺷﺮﺍﻳﻄﻰ ﺁﺳﺎﻥ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺭﺍ ﺑﺎﺯﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻛﻨﻨﺪ.

ﺩﻭﻟﺖ ﻛﺎﻧﺎﺩﺍ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﺍﻳﻦ ﻛﻤﻚﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟﻰ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻧﺮﺥ ﺑﻬﺮﻩ ﺻﻔﺮ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﻫﺪ. ﻫﺪﻑ ﺍﺯ ﺍﻳــﻦ ﺍﻗﺪﺍﻡ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺑﻴﺎﻥ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﺧﻮﺑﻰ ﺁﻥ ﻧﺮﺥ ﺑﻬﺮﻩ ﺻﻔﺮ ﺍﺳــﺖ. ﺍﻳﻦ ﻳﻌﻨﻰ ﻛﻤﻚﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺪﻭﻥ ﭼﺸﻤﺪﺍﺷﺖ ﻳﺎ ﺑﻪ ﺍﺻﻄﻼﺡ ﺑﻼﻋﻮﺽ ﺍﺳﺖ.

ﻣﻘﺎﻣﺎﺕ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳــﻰ ﺩﺭ ﻛﺎﻧﺎﺩﺍ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻩﺍﻧﺪ ﺍﻳﻦﻛﺎﺭ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﻫﺎﻯ ﺑﻴﺸﺘﺮﻯ ﺍﺯ ﺧﺎﺭﺝ ﺟﺬﺏ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺷﻮﺩ.

ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻳﮕــﺮ، ﺟﻬﺎﻥ ﻏــﺮﺏ ﻫﻤــﻮﺍﺭﻩ ﺑﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﺪﺭﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺧﻮﺩ ﺍﻓﺘﺨﺎﺭ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺩﺍﺷﺘﻦ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻮﻯ ﺭﺍ ﻣﺎﻳﻪ ﻏﺮﻭﺭ ﺧﻮﺩ ﺩﺍﻧﺴــﺘﻪ ﺍﺳﺖ ﺍﻣﺎ ﺑﺎﺭﻫﺎ ﭘﻴﺶ ﺁﻣﺪﻩ ﻛﻪ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺑﻪ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﺑﺮﺳﻨﺪ. ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ، ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ، ﻓﺮﺍﻧﺴﻪ ﻭ ﺣﺘﻰ ﺍﺳﺘﺮﺍﻟﻴﺎ ﺑﻪ ﻣﺸﻜﻞ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﻧﺪ. ﺳﺎﻝ ﻡ2014 (1393) ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺷــﺮﻛﺖ ﺗﻮﻳﻮﺗﺎ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ ﺗﻤﺎﻣﻰ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺍﺳــﺘﺮﺍﻟﻴﺎ ﺭﺍ ﺗﺎ ﺳﺎﻝ ﻡ2017 (1396) ﺗﻌﻄﻴﻞ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ. ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﺮﺧﻰ ﺑﺤﺮﺍﻥﻫﺎ ﺑﺎ ﺩﺧﺎﻟﺖ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺳﺎﻝﻫﺎ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﺭﻓﺘﻪ ﺍﺳﺖ. ﺩﺭﻭﺍﻗﻊ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﺩﻭﻟﺖﻫﺎ ﺍﺯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺑﺎﻋﺚ ﺷــﺪﻩ ﻓﺸﺎﺭﻫﺎﻯ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺍﺯ ﺭﻭﻯ ﺩﻭﺵ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ﺑﺮﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺷﻮﺩ. ﻓﺸﺎﺭﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺣﺎﺻﻞ ﻋﻮﺍﻣﻠﻰ ﭼﻮﻥ ﻧﻴﺮﻭﻯ ﻛﺎﺭ ﺍﺭﺯﺍﻥﺗﺮ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ ﺩﻳﮕﺮ، ﺿﺮﻳــﺐ ﻧﺎﺍﻣﻴﺪﻛﻨﻨﺪﻩ ﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻥ ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﻩ ﻭ ﻇﺮﻓﻴﺖ ﺍﺯ ﺣﺪ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪ ﺍﺳﺖ.

ﺍﻣﺮﻳﻜﺎ ﺍﺯ ﻣﻮﻓﻖﺗﺮﻳﻦ ﻧﻤﻮﻧﻪﻫﺎﻯ ﺩﺧﺎﻟﺖ ﻣﻮﺛﺮ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺍﺳــﺖ. ﺩﺭ ﺍﻭﺍﻳﻞ ﻛﺎﺭ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﺎﺭﺍﻙ ﺍﻭﺑﺎﻣﺎ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺑﺰﺭﮔﻰ ﭼﻮﻥ ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﻭ ﻛﺮﺍﻳﺴﻠﺮ ﺩﺭ ﺁﺳﺘﺎﻧﻪ ﻭﺭﺷﻜﺴﺘﮕﻰ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﻛﻪ ﻛﻤﻚﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟــﻰ ﺩﻭﻟﺖ ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﻧﺠﺎﺕ ﺩﺍﺩ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﺴــﻴﺮ ﺍﮔﺮﭼﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺁﺯﺍﺩ ﺩﺍﺷﺖ ﺍﻣﺎ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﺁﻣﺪ ﺗﺎ ﻫﻢ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ﺭﺍ ﺍﺯ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﻭﺧﻴﻢ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﻧﺠﺎﺕ ﺩﻫﺪ ﻭ ﻫﻢ ﺩﺭ ﻣﺴﻴﺮ ﺭﺳﻴﺪﻥ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﻛﻢ ﻛﺮﺑﻦ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﻛﻤﻚ ﻛﻨﺪ.

ﺣﻤﺎﻳﺖﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻧﻴﺰ ﻧﻘﺸــﻰ ﺍﺳﺎﺳﻰ ﺍﻳﻔﺎ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ. ﺩﺭﻭﺍﻗﻊ ﺍﺯ ﺯﻣﺎﻥ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﻣﺎﻟﻰ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺳﻴﺎﺳــﺖﻫﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﺣﻔﻆ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺷــﺪ. ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻳﻚ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺣﻤﺎﻳــﺖ ﻣﺎﻟﻰ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎ ﺍﺟﺮﺍ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺗﻨﻮﻉ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺎﻗﻰ ﺑﻤﺎﻧﺪ ﻭ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺗﻌﻄﻴﻠﻰ ﺷــﺮﻛﺖ ﺍﻡﺟﻰ ﺭﻭﻭﺭ ﺑﻴــﻦ 10 ﺗﺎ 12 ﻫﺰﺍﺭ ﺷــﻐﻞ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺍﺯ ﺑﻴﻦ ﻧﺮﻭﺩ. ﮔﺮﻭﻩ ﺍﻡ ﺟﻰ ﺭﻭﻭﺭ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﻡ2005 ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﭼﻴﻨﻰ ﻧﺎﻧﺠﻴﻨﮓ ﺍﺗﻮﻣﺒﻴﻞ ﺍﻣﻮﺍﻝ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺧﺮﻳﺪ، ﻣﻨﺤﻞ ﺍﻋﻼﻡ ﺷﺪ.

ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴــﺎ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﻡ2012 (1391) ﺣﻤﺎﻳﺖﻫــﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﻛﻠﻴﺪ ﻧﺠﺎﺕ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪ ﻭﺍﻛﺴــﻬﺎﻝ ﺑﻮﺩ. ﺩﺭ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﻭﻳﻨﺲ ﻛﻴﺒﻞ ﻭ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺗﺠﺎﺭﻯ ﻭﺍﺣﺪ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻯ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺷــﺮﻛﺖ ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﺍﻣﻀﺎ ﻛﺮﺩﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻋــﺚ ﺷــﺪﻧﺪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪ ﻛــﻪ ﺁﻥ ﺯﻣﺎﻥ ﻧﻴﻢﻗﺮﻥ ﺍﺯ ﻓﻌﺎﻟﻴﺘﺶ ﻣﻰﮔﺬﺷــﺖ، ﺑﺎﺯ ﺑﻤﺎﻧﺪ. ﻭﺍﻛﺴــﻬﺎﻝ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺍﺯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺗﺎﺑﻊ ﺍﻭﭘﻞ ﻭ ﺍﻭﭘﻞ ﺍﺯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺗﺎﺑﻊ ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ.

ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺗــﻰ ﭼــﻮﻥ ﺍﻧﻌﻄﺎﻑﭘﺬﻳــﺮﻯ ﺩﺭ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪﻫﺎ، ﺑﻴﻤﻪﻫﺎﻯ ﺣﻤﺎﻳﺘــﻰ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﻛﻪ ﺑﻪ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺗﻮﻟﻴــﺪ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑــﺪﻭﻥ ﻓﺸــﺎﺭﻫﺎ ﻭ ﺩﺧﺎﻟﺖﻫﺎﻯ ﺳــﻨﮕﻴﻦ ﻣﺎﻟﻰ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﭘﻰ ﺑﺮﺩﻩﺍﻧﺪ، ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻳﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻫﻮﻧﺪﺍ ﻭ ﻧﻴﺴﺎﻥ ﻣﺘﻘﺎﻋﺪ ﺷﻮﻧﺪ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺑﻤﺎﻧﻨﺪ.

ﺩﺭ ﻓﺮﺍﻧﺴــﻪ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫــﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘــﻰ ﺍﺯ ﺻﻨﻌــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺑﻴــﺶ ﺍﺯ ﺣﺪ ﺑــﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﺗﺎ ﺣﺪﻭﺩ ﺳــﺎﻝ ﻡ2014 (1393) ﻛﻤﻚ ﺯﻳــﺎﺩﻯ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﻛﺮﺩ. ﺍﻣﺎ ﺗﻌﻄﻴﻠﻰ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﭘﮋﻭ ﺑﻪ ﻧﺎﻡ ﺍﻭﻟﻨﺎﻯ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﻡ2012 ﻥﺁ(1391) ﺳــﺎﻝ ﺩﺭ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﺯ ﭘﺎﺭﻳﺲ ﻧﺸــﺎﻥ ﺩﺍﺩ ﻛﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﻳﮕﺮ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻰ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫﺎﻯ ﻣﺎﻟــﻰ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﻓﺮﺍﻧﺴــﻪ ﺭﺍ ﻧــﺪﺍﺭﺩ. ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻫﺎ ﺩﺭ ﻣﻘﻄﻌﻰ ﻧﺎﮔﺰﻳﺮ ﺷﺪﻧﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺳــﺒﺰﺗﺮ ﻭ ﻣﻮﺍﻓﻖﺗﺮ ﺑﺎ ﻣﺤﻴﻂﺯﻳﺴــﺖ، ﻧﻴﺮﻭﻯ ﺍﻧﺴــﺎﻧﻰ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﻛﻮﭼﻜﺘﺮ ﺷﻮﻧﺪ.

ﺍﻣﺎ ﻭﺿﻊ ﺁﻟﻤﺎﻥﻫﺎ ﺑﻪ ﻣﺮﺍﺗﺐ ﺑﻬﺘﺮ ﺍﺯ ﻓﺮﺍﻧﺴﻮﻯﻫﺎ ﺑﻮﺩ. ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺁﻟﻤﺎﻥ ﺑﻪ ﻟﻄﻒ ﺩﻫﻪﻫﺎ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺩﻭﻟﺖ، ﻫﻤﻴﺸﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﺴﻠﻂﻫﺎ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺟﻬﺎﻥ ﺑﻮﺩﻩﺍﻧــﺪ. ﺩﻭﻟﺖ ﺁﻟﻤﺎﻥ ﺍﺯ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﮔﻮﻧﺎﮔﻮﻥ ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫــﺎﻯ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﻣﻰﻛﻨﺪ. ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺑﺎﻧﻜﺪﺍﺭﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺳﻴﺴﺘﻤﻰ ﻣﻨﺴﺠﻢ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﻣﻮﺍﻗﻊ ﻟﺰﻭﻡ ﺑﻪ ﺩﺍﺩ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﺮﺳﺪ.

ﺩﺭ ﺑﺮﺯﻳﻞ ﻧﻴﺰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺯ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺑﻬﺮﻩﻣﻨﺪ ﺍﺳــﺖ. ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ،ﻡ2014 ﻧﺨﺴﺘﻴﻦ ﺭﻛﻮﺭﺩ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻯ ﻻﺗﻴﻦ ﺩﺭ ﻳﻚ ﺩﻫﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﺍﺗﻔﺎﻕ ﺍﻓﺘﺎﺩ. ﺩﺭ ﻧﻴﻤﻪ ﻧﺨﺴــﺖ ﺳﺎﻝ 2014 ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﻛﺎﻫﺶ ﭼﺸــﻤﮕﻴﺮﻯ ﺩﺍﺷﺖ ﺑﻪ ﻃﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺷــﺎﻫﺪ ﻛﺎﻫﺶ 16/8 ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺑﻮﺩ . ﻛﺎﻫﺶ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺑﺎﻋﺚ ﺷــﺪ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﻪ ﻣﻴــﺪﺍﻥ ﺑﻴﺎﻳﺪ ﻭ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﻓﻮﺭﻯ ﺑــﺮﺍﻯ ﺣﻔﺎﻇﺖ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳــﻦ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺩﻫﺪ.

ﺩﺭﻧﺘﻴﺠــﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﻗﺪﺍﻣــﺎﺕ ﺑﺮﺧﻰ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﻣﻬﻢ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻓﻴﺎﺕ ﻛﺮﺍﻳﺴــﻠﺮ، ﻓﻮﻟﻜﺲ ﻭﺍﮔﻦ، ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗــﻮﺭﺯ ﻭ ﻓــﻮﺭﺩ ﺑﻪ ﻃﻮﺭ ﻣﻮﻗــﺖ ﺑﻪ 10 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﻧﻴﺮﻭﻫــﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﻛﻤﻚ ﻛﺮﺩﻧﺪ ﺗﺎ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﺍ ﻛﺎﻫــﺶ ﺩﻫﻨﺪ. ﺍﻳﻦ ﺭﻭﻧﺪ ﺩﺭ ﺩﻭ ﻣﻘﻄﻊ ﺩﻳﮕﺮ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﻡ2015 (1394) ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺷﺖ. ﺩﻭﻟﺖ ﺑﺮﺯﻳﻞ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕﻫــﺎ ﺭﺍ ﻛﺎﻫــﺶ ﺩﺍﺩ ﺗــﺎ ﻓﺮﻭﺵ ﺍﻓﺰﺍﻳــﺶ ﻳﺎﺑﺪ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺍﻯ ﺗﺪﻭﻳﻦ ﻛﺮﺩ ﻛﻪ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮ 5 ﻣﺎﻩ ﺑﻪ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎ ﺩﺭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺣﻘﻮﻕ ﻛﺎﺭﻛﻨﺎﻥ ﻛﻤﻚ ﻣﺎﻟﻰ ﻣﻰﺩﺍﺩ.

ﺩﻭﻟــﺖ ﭼﻴﻦ ﻧﻴﺰ ﺑﺎ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺑــﺎ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﺟﺪﻯ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﻧﺒﻮﺩ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﻣﻴﻼﺩﻯ ﺑﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﻣﺎﻟﻴﺎﺕ ﻛﺎﺭﻯ ﻛﺮﺩ ﻛــﻪ ﻣﺮﺩﻡ ﺑﺘﻮﺍﻧﻨﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻯ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﻯ ﻛﻨﻨﺪ ﻭ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺳﻴﺎﺳﺖ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺳــﻮﺩ ﺑﺮﺩﻧﺪ. ﺩﺭ ﻭﺍﻗﻊ ﺩﺧﺎﻟــﺖ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﻣﻮﺛﺮ ﺍﻓﺘﺎﺩ ﻭ ﻗﺸــﺮ ﻣﺘﻮﺳﻂ ﭼﻴﻦ ﻛﻪ ﺣﺎﻻ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺩﻫﻪ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﭘﻮﻝ ﺩﺍﺭﻧﺪ، ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻓﺮﺻﺖ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﻮ ﻛﺮﺩﻥ ﻣﺎﺷﻴﻦﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩﻧﺪ.

ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻳﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎ ﻭ ﺭﻭﺳــﻴﻪ ﻧﻴﺰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﺍﺯ ﻛﻤﻚﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﻧﻔﻊ ﺑــﺮﺩﻩ ﻭ ﻣﻰﺑﺮﺩ. ﺩﺭ ﺍﻳﺘﺎﻟﻴﺎ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﻡ2013 (1392) ﺩﻭﻟﺖ ﺑﻪ ﻛﻤﻚ ﻓﻴﺎﺕ ﺁﻣﺪ. ﺩﺭ ﺭﻭﺳــﻴﻪ ﻧﻴﺰ ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺑﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻫﺎ ﻗــﻮﻝ ﻛﻤﻚ ﺩﻭﻟــﺖ ﺩﺍﺩ ﺗﺎ ﻛﺎﻫﺶ ﻓــﺮﻭﺵ 30 ﺗﺎ 40 ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﻡ2016 ﺟﺒﺮﺍﻥ ﺷﻮﺩ.

ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺍﻳﻦﮔﻮﻧﻪ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﮔﺮﻓﺖ ﻛﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﻣﺠﻤﻮﻉ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﻫﻨــﮕﺎﻡ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩ ﺑﺎ ﻣﻮﺍﻧﻊ ﻭ ﮔﺮﻩﻫﺎﻯ ﻛﻮﺭ ﺭﻭﻯ ﻛﻤﻚﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺣﺴــﺎﺏ ﻛﻨﺪ، ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻁ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﻛﻤﻚﻫﺎ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻓﺮﺍﻧﺴﻪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﺣﺪ ﻧﺒﻮﺩﻩ ﻭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭﺍﺑﺴﺘﻪ ﺑﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﻧﺸﻮﺩ.

ﻣﻨﺒﻊ: ‪guardian، reuters، pitt، sevendaynews‬

ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﻫﺮ ﻛﺸـﻮﺭﻯ ﻛﻪ ﺑﻬﺮﻩﺍﻯ ﺍﺯ ﺁﻥ ﺩﺍﺭﺩ، ﺻﻨﻌﺘﻰ ﺑﺴـﻴﺎﺭ ﻣﻬﻢ ﺑﻪ ﺷﻤﺎﺭ ﻣﻰﺭﻭﺩ. ﺑﻪ ﻫﻤﻴﻦ ﺩﻟﻴﻞ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺩﺭ ﺳﺮﺍﺳﺮ ﺩﻧﻴﺎ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺣﻤﺎﻳﺖﻫﺎﻯ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺳﻤﺖ ﺧـﻮﺩ ﺟﻠﺐ ﻛﻨﻨﺪ. ﺩﻭﻟﺖﻫﺎ ﺩﺭ ﻫﻤﻪﺟﺎﻯ ﺟﻬﺎﻥ ﺑﻪ ﺧﻮﺑﻰ ﻣﻰﺩﺍﻧﻨﺪ ﻛﻪ ﺍﮔﺮ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﻗﻮﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ، ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺑﺎ ﺁﻥ ﻓﺨﺮ ﺑﻔﺮﻭﺷﻨﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺎﺯ ﻛﺮﺩﻥ ﮔﺮﻩﻫﺎﻯ ﻛﻮﺭ ﺑﺤﺮﺍﻥ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﻴﺪﺍﻥ ﻣﻰﺷﻮﻧﺪ.

ﺟﻬﺎﻥ ﻏﺮﺏ ﻫﻤﻮﺍﺭﻩ ﺑﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﺪﺭﺗﻤﻨﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺧﻮﺩ ﺍﻓﺘﺨﺎﺭ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺩﺍﺷﺘﻦ

ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻮﻯ ﺭﺍ ﻣﺎﻳﻪ ﻏﺮﻭﺭ ﺧﻮﺩ ﺩﺍﻧﺴﺘﻪ ﺍﺳﺖ ﺍﻣﺎ ﺑﺎﺭﻫﺎ ﭘﻴﺶ ﺁﻣﺪﻩ ﻛﻪ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺑﻪ ﺑﺤﺮﺍﻥ

ﺑﺮﺳﻨﺪ

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.