ﺳﻨﻨﺪﺝ ﻣﻬﻤﺎﻥ ﺟﺪﻳﺪ ﺷﺒﻜﻪ ﺭﻳﻠﻰ ﻛﺸﻮﺭ

ﺑﺎ ﺑﻮﺩﺟﻪ 0001ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺗﻮﻣﺎﻧﻰ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﻣﻰﺷﻮﺩ

Sanat Newspaper - - ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺻﻨﺎﻳﻊ -

ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻛﻼﻥ ﻭ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺷﺒﻜﻪ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷﺘﻪ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﻳﺎﺯﺩﻫﻢ ﺑﻪ ﺷــﻜﻞ ﺟﺪﻯ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﺷﺪﻩ، ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﻣﺎﻩﻫﺎﻯ ﻗﺒﻞ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﺧﺎﺹ ﺑﺮ ﺍﺳــﺘﺎﻥﻫﺎﻳﻰ ﺗﻤﺮﻛﺰ ﻳﺎﻓﺘﻪ ﻛﻪ ﻫﻨﻮﺯ ﺍﺯ ﻧﻌﻤﺖ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﻳﻠﻰ ﻣﺤﺮﻭﻡ ﻫﺴــﺘﻨﺪ؛ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 96 ﻳﻜﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﺯ ﺁﻧﻬﺎ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺷﺒﻜﻪ ﺑﺰﺭگ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﭘﻴﻮﺳﺖ.

ﺑﻪ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﺍﻳﺴﻨﺎ، ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻧﻜﻪ ﺍﺯ ﻋﻤﺮ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺣﺪﻭﺩ 100 ﺳﺎﻝ ﻣﻰﮔﺬﺭﺩ، ﻫﻤﭽﻨﺎﻥ ﺣﺪﻭﺩ 10 ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﺍﺯ ﻛﺸﻮﺭ ﻫﻨﻮﺯ ﺑﻪ ﺷــﺒﻜﻪ ﺭﻳﻠﻰ ﻣﺮﻛﺰﻯ ﻣﺘﺼﻞ ﻧﺸﺪﻩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯﻫﺎﻯ ﻛﻼﻥ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻧﻔﻮﺫ ﻗﻄﺎﺭ ﺩﺭ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺍﻣﺎ ﻭ ﺍﮔﺮ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳــﺖ. ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺭﻭ ﺷــﺮﻛﺖ ﺳــﺎﺧﺖ ﻭ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺯﻳﺮﺑﻨﺎﻫﺎﻯ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﻛﺸــﻮﺭ ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐ ﻃﺮﺡﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺫﻳﻞ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻣﻘﺎﻭﻣﺘﻰ ﺗﻌﺮﻳﻒ ﺷــﺪﻩ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﻣﺎﻩﻫﺎﻯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺳﺎﻧﺪﻥ ﺭﻳﻞ ﺑﻪ ﺍﺳــﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﺑﺎﻗﻰﻣﺎﻧﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ. ﺗﻜﻤﻴﻞ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺍﺭﻭﻣﻴﻪ، ﻫﻤﺪﺍﻥ، ﺭﺷﺖ، ﻛﺮﻣﺎﻧﺸﺎﻩ ﻭ ﺧﻂ ﺩﻭﻡ ﺷﻬﺮ ﺗﺒﺮﻳﺰ ﺍﺻﻠﻰﺗﺮﻳﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﻫﺎﻳﻰ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﺍﻳﻦ ﻣﺎﻩﻫﺎ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﺍﻣﻴﺪ ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺁﻳﻨﺪﻩﺍﻯ ﻧﺰﺩﻳﻚ ﺩﺳﺖ ﻛﻢ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﻫﻤﺪﺍﻥ ﻭ ﺭﺷﺖ ﺑﻪ ﺍﻓﺘﺘﺎﺡ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺑﺮﺳــﺪ. ﺑﺎ ﻭﺟﻮﺩ ﺍﻳﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﻫﻨﻮﺯ ﺑﻌﻀﻰ ﺍﺯ ﺍﺳﺘﺎﻥﻫﺎﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻗﺎﻓﻠﻪ ﻋﻘﺐ ﻣﺎﻧﺪﻩﺍﻧﺪ ﻛﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﺻﻠﻰﺗﺮﻳﻦ ﮔﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺑﺎﻗﻴﻤﺎﻧﺪﻩ ﺷﻬﺮ ﺳﻨﻨﺪﺝ ﻭ ﺍﺳــﺘﺎﻥ ﻛﺮﺩﺳﺘﺎﻥ ﺍﺳﺖ. ﺍﻳﻦ ﺷﻬﺮ ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺍﺯ ﺍﺑﺘﺪﺍ ﺩﺭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺗﻬﺮﺍﻥ- ﻫﻤﺪﺍﻥ- ﺳــﻨﻨﺪﺝ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺍﻣﺎ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻧﺮﺳﻴﺪﻥ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺍﻋﺘﺒــﺎﺭﻯ ﻻﺯﻡ ﻫﻨﻮﺯ ﻧﺘﻮﺍﻧﺴــﺘﻪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺩﻗﻴﻘﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻓﺘﺘﺎﺡ ﺑﻪ ﺩﺳــﺖ ﺁﻭﺭﺩ. ﻣﻮﺿﻮﻋﻰ ﻛﻪ ﻣﻌﺎﻭﻥ ﺭﻳﻴﺲﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺩﺭ ﺳﻔﺮ ﺍﺧﻴﺮ ﺧﻮﺩ ﺑﻪ ﻛﺮﺩﺳﺘﺎﻥ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺁﻥ ﺍﻃﻼﻋــﺎﺕ ﺟﺪﻳﺪﻯ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺗﺼﻮﻳﺐ ﺑﻮﺩﺟﻪﺍﻯ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻜﻤﻴﻞ ﺍﻳﻦ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺳــﺨﻦ ﮔﻔﺘﻪ ﺍﺳــﺖ. ﻃﺒﻖ ﺍﻋﻼﻡ ﻧﻮﺑﺨﺖ، ﺩﻭﻟﺖ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 96 ﺣﺪﻭﺩ ﻫﺰﺍﺭ ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺗﻮﻣﺎﻥ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺍﻋﺘﺒﺎﺭﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺣﻤﻞ ﻭ ﻧﻘﻞ ﺭﻳﻠﻰ ﭘﻴﺸﻨﻬﺎﺩ ﺩﺍﺩﻩ ﻛــﻪ ﺩﺭ ﺻــﻮﺭﺕ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺷــﺪﻥ ﺁﻥ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺍﻣﻴﺪ ﺩﺍﺷــﺖ ﻛﻪ ﺧﻂ ﺁﻫﻦ ﺳﻨﻨﺪﺝ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﺯﻭﺩﻯ ﺍﻓﺘﺘﺎﺡ ﺷﻮﺩ. ﻃﺒﻖ ﺁﺧﺮﻳﻦ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ، ﺍﻳﻦ ﺧﻂ ﺭﻳﻠﻰ ﺍﺯ ﻫﻤﺪﺍﻥ ﺗﺎ ﺳــﻨﻨﺪﺝ ﺑﻪ 3 ﻗﻄﻌﻪ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﺗﻘﺴﻴﻢﺑﻨﺪﻯ ﺷﺪﻩ ﻛﻪ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺨﺴﺖ ﭘﻴﺸــﺮﻓﺘﻰ 07ﺩﺭﺻﺪﻯ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺛﺒﺖ ﺭﺳــﺎﻧﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺩﻭﻡ ﻭ ﺳﻮﻡ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﭘﻴﻤﺎﻧﻜﺎﺭ ﻭ ﺁﻏﺎﺯ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪ ﺯﻳﺮﺳﺎﺯﻯ ﻛﻠﻴﺪ ﺧﻮﺭﺩﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺑﺮﺍﺳــﺎﺱ ﺍﻋﻼﻡ ﺷﺮﻛﺖ ﺳــﺎﺧﺖ ﺧﻂ ﺁﻫﻦ ﺗﻬﺮﺍﻥ – ﻫﻤﺪﺍﻥ – ﺳﻨﻨﺪﺝ ﺑﻪ ﻃﻮﻝ 410 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻭ ﺑﻪ ﺳــﺮﻋﺖ 160 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳــﺎﻋﺖ ﺑﺮﺍﻯ ﻗﻄﺎﺭﻫﺎﻯ ﻣﺴﺎﻓﺮﺗﻰ ﻭ 120 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﺮﺍﻯ ﻗﻄﺎﺭﻫﺎﻯ ﺑﺎﺭﻯ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﻣﺤﻮﺭ ﻧﺨﺴﺖ ﻛﻪ ﺍﺯ ﺗﻬﺮﺍﻥ ﺗﺎ ﻫﻤﺪﺍﻥ ﺭﺍ ﺑﺎ ﻃﻮﻝ 260 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﻪ ﻳﻜﺪﻳﮕﺮ ﻣﺘﺼــﻞ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺩﺭ ﻣﺮﺍﺣﻞ ﭘﺎﻳﺎﻧﻰ ﺩﺭ ﻓﺮﺁﻳﻨــﺪ ﺭﻳﻞﮔﺬﺍﺭﻯ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﻗﻄﻌﻪ 150 ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮﻯ ﻫﻤﺪﺍﻥ ﺑﻪ ﺳــﻨﻨﺪﺝ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺣﻮﺯﻩﻫﺎﻳﻰ ﺑﺨﺶ ﺯﻳﺮﺳــﺎﺯﻯ ﺭﺍ ﭘﺸﺖﺳــﺮ ﮔﺬﺍﺷﺘﻪ ﺍﺳــﺖ. ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺭﺳــﻴﺪﻥ ﺧﻂ ﺁﻫﻦ ﺑﻪ ﺍﺳﺘﺎﻥ ﻛﺮﺩﺳﺘﺎﻥ ﺩﺭ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎ ﻭ ﺣﺮﻛﺖ ﺍﻳﻦ ﺣﻮﺯﻩ ﻏﺮﺑﻰ ﺩﺭ ﻣﺴﻴﺮ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻰﺭﺳﺪ ﺩﻭﻟﺖ ﺭﺍﻩﺁﻫﻦ ﺳﻨﻨﺪﺝ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﻭﻟﻮﻳﺖﻫﺎﻯ ﺭﻳﻠﻰ ﺧﻮﺩ ﻗﺮﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺩﺍﺩ.

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.