ﺯ ﻫﺮ ﺳﻮﻯ ﺑﺎﻡ ﺍﻓﺘﺎﺩﻥ ﺧﻄﺎﺳﺖ

Sanat Newspaper - - ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺻﻨﺎﻳﻊ -

»ﻣﺮﺯﻫــﺎﻯ ﺷــﻤﺎﻟﻰ، ﺟﻨﻮﺑﻰ، ﺷﺮﻗﻰ ﻭ ﻏﺮﺑﻰ«! ﺍﻳﻨﻬﺎ ﭼﻬﺎﺭﺳﻮﻯ ﻫﺮ ﻛﺸــﻮﺭﻯ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﺍﺯ ﺷــﻤﺎﻝ ﻭ ﺟﻨﻮﺏ ﺑــﻪ ﺩﺭﻳﺎ ﺧﺘﻢ ﻣﻰﺷــﻮﺩ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳــﻦ ﺩﻭ، ﭼﻬﺎﺭﻡ ﻭ ﺑــﻪ ﻋﺒﺎﺭﺗــﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﻳــﻚ ﺩﻭﻡ ﻣﺮﺯﻫﺎﻯ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺳــﺎﺣﻠﻰ ﺍﺳﺖ ﺍﻣﺎ ﺁﻳﺎ ﻳــﻚﺩﻭﻡ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻣﺮﺯﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﻫﻢ ﺳﺎﺣﻠﻰ ﺍﺳﺖ؟

ﻛﺸﺘﻰﺳﺎﺯﻯ ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﺻﻨﻌﺘﻰ ﻣﺎﺩﺭ ﻧﺎﻡ ﺑﺮﺩﻩ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻭ ﭼﻨﺎﻧﭽﻪ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺭﺷــﺪ ﻭ ﺗﻜﺎﭘﻮ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺩﺍﺩﻩ ﺷــﻮﺩ، ﭼﺮﺧﻪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻛﺸﻮﺭ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ ﺩﺭﻣﻰﺁﻭﺭﺩ ﺍﻣﺎ ﺍﻣﺮﻭﺯﻩ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺩﺭﻳﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎ ﺩﭼﺎﺭ ﺭﻛﻮﺩ ﺷﺪﻩﺍﻧﺪ. ﺭﻛﻮﺩ ﺩﺭ ﻳﻚ ﺻﻨﻌﺖ ﺍﺯ ﺗﻌﻄﻴﻠﻰ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎ ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯﻫﺎ ﻧﺸــﺎﺕ ﻣﻰﮔﻴﺮﺩ ﻭ ﺗﻌﻄﻴﻠﻰ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎ ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯﻫﺎ، ﺑﻪ ﻋﻠﺖﻫﺎﻯ ﺩﺭﻭﻥﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻰ ﻭ ﺑﺮﻭﻥﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻰ ﺣﺎﺩﺙ ﻣﻰﺷﻮﺩ:

ﺿﻌــﻒ ﺩﺭ ﻗﻮﺍﻧﻴــﻦ، ﺍﺭﺗﺒﺎﻃــﺎﺕ ﻧﺎﻛﺎﺭﺁﻣﺪ ﺑﺎ ﻧﻬﺎﺩﻫــﺎﻯ ﻣﺮﺗﺒﻂ ﻭ ﻧﺪﺍﺷــﺘﻦ ﺳــﻔﺎﺭﺵﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳــﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺑﺮﺧــﻰ ﺍﺯ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻧﺒﻮﺩﻥ ﺯﻳﺮﺳــﺎﺧﺖﻫﺎﻯ ﺗﺮﺍﻧﺰﻳﺖ ﻭ ﺗﺮﺍﻧﺸﻴﭗ ﺍﺯ ﻋﻠﻞ ﺑﺮﻭﻥﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻰ ﻫﺴــﺘﻨﺪ. ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺩﻳﮕﺮ، ﺑﻴﮕﺎﻧﮕﻰ ﺑﺎ ﺩﺍﻧﺶ ﺭﻭﺯ، ﺿﻌﻒ ﺩﺭ ﻃﺮﺍﺣﻰ، ﻣﺪﻳﺮﻳﺖﻫﺎﻯ ﻧﺎﻛﺎﺭﺁﻣﺪ، ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻧﺸﺪﻥ ﻣﻮﺍﺩ ﺍﻭﻟﻴﻪ، ﻛﻤﺒﻮﺩ ﻧﻴﺮﻭﻫﺎﻯ ﺍﻧﺴــﺎﻧﻰ ﻣﺘﺨﺼــﺺ ﻭ ﻣﺘﻌﻬﺪ، ﻧﺪﺍﺷــﺘﻦ ﻣﺎﺷــﻴﻦﺁﻻﺕ ﻣﻮﺭﺩﻧﻴﺎﺯ ﻭ ﻛﻤﺒﻮﺩ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﻣﺎﻟﻰ ﻭ ﺗﻌﺎﻣﻞ ﻧﺪﺍﺷــﺘﻦ ﺑــﺎ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺍﺯ ﺑﺰﺭﮔﺘﺮﻳﻦ ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﺩﺭﻭﻥﺳــﺎﺯﻣﺎﻧﻰ ﺩﺭ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺩﺭﻳﺎﻳﻰ ﻧﻴﺰ ﺑﺎ ﭼﻨﻴﻦ ﻣﺸــﻜﻼﺗﻰ ﺩﺳــﺖﺑﻪﮔﺮﻳﺒﺎﻥ ﺍﺳــﺖ. ﮔﻔﺘﻪ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺑــﺎﺯﺍﺭ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺧﻮﺩ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺷــﻨﺎﻭﺭﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺩﺍﺭﺩ ﺑﻪﺯﻭﺩﻯ ﺍﺯ ﺭﻛﻮﺩ ﺧﺎﺭﺝ ﻣﻰﺷــﻮﺩ. ﺧﺮﻭﺝ ﺍﺯ ﺭﻛــﻮﺩ ﺩﺭ ﺻﻨﺎﻳــﻊ ﺩﺭﻳﺎﻳﻰ ﺗﻨﻬــﺎ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﺍﺗﻔــﺎﻕ ﻣﻰﺍﻓﺘﺪ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻛﺸﺘﻰﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺍﻋﺘﻤﺎﺩ ﺷــﻮﺩ ﻭ ﺳــﻔﺎﺭﺵﻫﺎﻯ ﻣﺘﻨﺎﺳﺒﻰ ﺑﺎ ﺩﺍﺷﺘﻪﻫﺎﻯ ﺩﺭﻭﻥﺳﺎﺯﻣﺎﻧﻰ ﻭ ﺑﺮﻭﻥﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﺳﭙﺮﺩﻩ ﺷﻮﺩ.

ﺑــﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻌﻨﺎ ﻛﻪ ﺷــﺮﻁ ﺧــﺮﻭﺝ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﻣــﺎﺩﺭ ﺍﺯ ﺭﻛﻮﺩ، ﺑﻪ ﺣﺮﻛﺖ ﺩﺭﺁﻣﺪﻥ ﭼﺮﺧﻪﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺳﺖ ﻭ ﺍﺯﺁﻧﺠﺎﻛﻪ ﻛﺸﺘﻰﺳﺎﺯﻯ، ﭘﺮﻭژﻩﺍﻯ ﻃﻮﻻﻧﻰﻣﺪﺕ ﻭ ﻧﻴﺎﺯﻣﻨﺪ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﻫﺎﻯ ﻛﻼﻥ ﺍﺳﺖ، ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺗﺎ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﺳﻔﺎﺭﺷــﻰ ﻧﺒﺎﺷﺪ، ﻛﺸﺘﻰﺳــﺎﺯﻯ ﻫﻴﭻﮔﻮﻧﻪ ﺗﻮﺟﻴﻬﻰ ﻧﺪﺍﺭﺩ.

ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺣﺎﻝ ﺑﻪ ﻧﻈﺮ ﻣﻰﺭﺳــﺪ ﻛﻪ ﺧــﻼﻑ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﻣﺼﻮﺑﻪ ﻣﺠﻠﺲ ﺷﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳﻼﻣﻰ ﻣﺒﻨﻰ ﺑﺮ »ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺣﺪﺍﻛﺜﺮﻯ ﺍﺯ ﺗﻮﺍﻧﻤﻨﺪﻯﻫﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ« ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺷﻨﺎﻭﺭﻫﺎ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺁﺳﻴﺐ ﺭﺳﺎﻧﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺍﻳﻦ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﻛﺸﺘﻰﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺎ ﺍﻧﺘﻘﺎﺩﻫﺎﻯ ﺗﻨﺪﻯ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺷــﺪﻩ ﻛﻪ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﺨﺸﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺍﻧﺘﻘﺎﺩﻫﺎ ﺑﺤﻖ ﺍﺳﺖ. ﻛﺸﺘﻰﺳﺎﺯﺍﻥ ﻣﺎ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺳﻔﺎﺭﺵﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﻭ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺨﺸﻰ ﺍﺯ ﻧﻴﺎﺯﻫﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺭﺍ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻛﻨﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻥ ﺍﺯ ﻇﺮﻓﻴﺖﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺩﺭ ﮔﺮﺩﺵ ﺑﻬﺘﺮ ﭼﺮﺧﻪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺳﻮﺩ ﺑﺮﺩ.

ﺑــﺎ ﺍﻳﻦ ﻭﺟــﻮﺩ ﺁﻧﭽﻪ ﺑﺎﻳــﺪ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺖ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻫﺮﮔﺰ ﻧﺒﺎﻳــﺪ ﺩﭼــﺎﺭ ﺍﻧﺤﺼــﺎﺭ ﺷــﺪ. ﺑﻪﻋﺒﺎﺭﺕﺩﻳﮕــﺮ ﺑﻌــﺪ ﺍﺯ ﺍﻳﻨﻜــﻪ ﺑﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨــﺪﮔﺎﻥ ﺩﺍﺧﻠــﻰ ﻓﺮﺻﺖ ﺳــﺎﺧﺖ ﻭ ﺍﺭﺍﺋــﻪ ﻣﺤﺼﻮﻝ ﺩﺍﺩﻩ ﺷــﺪ، ﺑﺎﻳﺪ ﺍﺟــﺎﺯﻩ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﻧﻴﺰ ﺩﺍﺩ ﺗﺎ ﺑــﺎﺯﺍﺭﻯ ﺭﻗﺎﺑﺘﻰ ﭘﻴﺶﺁﻣﺪﻩ ﻭ ﻛﺸﺘﻰﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﻭ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﻪ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﺷــﻨﺎﻭﺭﻫﺎﻯ ﺑﺎﻛﻴﻔﻴﺖﺗﺮ، ﺗﺮﻏﻴــﺐ ﺷــﻮﻧﺪ. ﻣﺪﻳﺮﻳــﺖ ﺑــﻪ ﺗﺼﻤﻴﻢﮔﻴــﺮﻯ ﺟﺎﻣﻊ ﻭﺍﺑﺴــﺘﻪ ﺍﺳﺖ.

ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺍﺭﺷــﺪ ﻛﺸــﻮﺭ ﻭ ﺗﺼﻤﻴﻢﮔﻴﺮﺍﻥ ﺩﺭ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺩﺭﻳﺎﻳﻰ، ﻫﻢ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺗﻮﺍﻥ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺩﺭ ﺳــﺎﺧﺖ ﺷــﻨﺎﻭﺭﻫﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﻛﻨﻨﺪ ﻭ ﻫﻢ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺑﺎﺯﺍﺭﻯ ﺭﻗﺎﺑﺘﻰ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﻭﺍﺭﺩﺍﺕ ﺷﻨﺎﻭﺭﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﺪﻫﻨﺪ؛ ﺩﺭﻭﺍﻗﻊ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﮔﻔﺖ ﻛﻪ ﺍﺯ ﻫﺮ ﺳﻮﻯ ﺑﺎﻡ ﺑﻴﻔﺘﻴﻢ، ﻗﺎﻓﻠﻪ ﺭﺍ ﺑﺎﺧﺘﻪﺍﻳﻢ.

ﻣﮋﺩﻩ ﭘﻮﺭﺯﻛﻰ ﺭﻭﺯﻧﺎﻣﻪﻧﮕﺎﺭ

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.