ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﻓﺮﻭﺵ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﻣﺘﺎﺛﺮ ﺍﺯ ﺳﻴﺎﺳﺖ

ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳﺎﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎ ﺗﺸﺮﻳﺢ ﻣﻮﻟﻔﻪﻫﺎﻯ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﮔﺬﺍﺭ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻧﺪ

Sanat Newspaper - - ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ -

ﺩﺭ ﺍﻳــﻦ ﻧﺸﺴــﺖ ﻋﻠﻰﻣﺤﻤﺪ ﮔــﻮﺩﺭﺯﻯ، ﺭﻳﻴﺲ ﻛﻤﻴﺘﻪ ﻋﻠﻤﻰ ﭼﻬﺎﺭﻣﻴﻦ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪ ﻧﺤﻮﻩ ﺑﺮﺧــﻮﺭﺩ ﻭ ﺭﻓﺘﺎﺭﻫﺎ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺑﻪ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﺁﻥ ﺑﺮ ﺍﻣﺮ ﻓﺮﻭﺵ ﭘﺮﺩﺍﺧــﺖ ﻭ ﺭﺿﺎ ﺗﻘﻰﺯﺍﺩﻩ، ﻣﻌﺎﻭﻥ ﻓﺮﻭﺵ ﻭ ﺑﺎﺯﺍﺭﻳﺎﺑﻰ ﮔــﺮﻭﻩ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﻯ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﻧﻴﺰ ﺑﻪ ﻭﺍﻛﺎﻭﻯ ﻣﻮﻟﻔﻪﻫﺎﻯ ﻣﻬﻢ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﻓﺮﻭﺵ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ.

ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺯﻳﺮﺳـﺎﺧﺖﻫﺎ ﺑـﺮﺍﻯ ﺧﺪﻣﺎﺕ  ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ

ﻋﻠﻰﻣﺤﻤــﺪ ﮔــﻮﺩﺭﺯﻯ، ﺭﻳﻴــﺲ ﻛﻤﻴﺘــﻪ ﻋﻠﻤﻰ ﭼﻬﺎﺭﻣﻴﻦ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠــﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ، ﺩﺭ ﺍﺑﺘــﺪﺍﻯ ﺳﺨﻦ ﺧــﻮﺩ، ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺭﻭﺍﻧﺸــﻨﺎﺳﻰ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﺑﺎ ﻣﺸﺘﺮﻯ ﮔﻔﺖ: ﺑﻪ ﻟﺤﺎﻅ ﻧﺮﻡﺍﻓﺰﺍﺭﻯ ﺁﻧﭽﻪ ﺩﺭ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﺷﺪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺑﻪ ﺷﻜﻞ ﺁﻧﻼﻳﻦ ﺩﺭ ﺑﺤﺚ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖﻫﺎ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﻳﺎﺑﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﻧﺨﺴﺖ، ﺑﻪ ﺯﻳﺮﺳﺎﺧﺖﻫﺎ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﺗﻨﻬﺎ ﺩﺭ ﻗﻠﻤﺮﻭ ﺷﻌﺎﺭ ﺑﺎﻗﻰ ﻣﺎﻧﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺍﻭ ﺍﻓــﺰﻭﺩ: ﺍﻣﺮﻭﺯ ﺩﺭ ﺩﻧﻴــﺎﻯ ﻧﻈﺮﻳﻪ، ﻣﻌﻨﺎ ﻭ ﺍﺻﺎﻟﺖ ﺁﻥ ﺑــﺮﺍﻯ ﺑﺨﺶ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﻣﻔﻴــﺪ ﺍﺳﺖ ﺯﻳﺮﺍ ﺩﺭﻭﺍﻗــﻊ ﻣﺎ ﺯﻧﺪﮔﻰ ﻣﻰﻛﻨﻴﻢ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﺸــﻒ ﻣﻌﻨﺎﻫﺎ ﻭ ﺛﺮﻭﺕ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﻋﺎﻣﻞ ﻧﻴﻚﺑﺨﺘﻰ ﺍﻧﺴﺎﻥ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﺍﻳﻦ ﻣﻌﻨﺎﺳﺖ ﻛــﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺑﻪ ﻣﺎ ﻭﺟــﻮﺩ ﺩﻫﺪ. ﺍﮔﺮ ﺍﻳﻦ ﻣﻌﻨﺎ ﻣﻨﺎﺳﺐ ﺗﺒﻴﻴﻦ ﺷﻮﺩ ﺳﭙﺲ ﺑﺎ ﺗﻔﻜﺮ ﺳﻴﺴﺘﻤﻰ ﺩﺭﺑــﺎﺭﻩ ﺗﻤﺎﻡ ﺍﻣﻮﺭ، ﮔﺸــﺘﺎﻟﺖﻫﺎ ﻭ ﻳﻚ ﻛﻞ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺳﺨﻦ ﮔﻔﺖ.

ﺗﺎﺛﻴـﺮ ﺭﻓﺘـﺎﺭ ﻭ ﺑﺮﺧـﻮﺭﺩ ﺩﺭ ﺟـﺬﺏ  ﻣﺸﺘﺮﻯ

ﻋﻀﻮ ﻫﻴﺎﺕ ﻋﻠﻤــﻰ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﻣﺪﻳﺮﻳﺖ ﺻﻨﻌﺘﻰ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﺮﺩ: ﺍﺯ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﻫﻤﻴﺸﻪ ﺳﺨﻦ ﺑﺮ ﺳﺮ ﺍﻳــﻦ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ IQ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﻣﺴــﺎﺋﻞ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﺗﺠﺪﺩ ﺍﺳﺖ ﻭ ﻣﻦ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻧﻴﺰ ﻣﺨﺎﻟﻔﺘﻰ ﻧﺪﺍﺭﻡ ﺍﻣﺎ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺍﺳﺎﺳﻰ ﺍﻳﻦ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﻣﺮﻯ ﺩﻳﮕــﺮ ﺑﻪ ﻏﻴــﺮﺍﺯ IQ ﻭﺟــﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﺎ ﻛﻨﻔﺮﺍﻧﺲ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﻧﻴﺰ ﻣﻬﻢ ﺑﺎﺷــﺪ. ﺳﺎﻝﻫﺎ ﭘﻴﺶ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺩﺍﻧﺸــﺠﻮﻳﺎﻥ ﺑﺮﻛﻠﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﺨﺴﺘﻴﻦﺑﺎﺭ ﺩﺭ ﺭﺳﺎﻟــﻪ ﺧــﻮﺩ ﺍﺯ ﻣﻔﻬﻮﻣــﻰ ﺑﻪ ﻧﺎﻡ »ﻫــﻮﺵ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻰ« ﺍﺳﺘﻔــﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺭﺳﺎﻟــﻪ ﺧــﻮﺩ ﺭﺍ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺍﻳــﻦ ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻧﻮﺷــﺖ. ﺍﺯ ﺍﻳــﻦ ﺯﻣﺎﻥ ﻣﻔﻬــﻮﻡ ﻫﻮﺵ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻰ ﺑــﺮﺍﻯ ﻣﺮﺍﻭﺩﻩﻫﺎ ﻭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﺎﺕ ﺑﺎ ﺧﻮﺩ ﻭ ﺩﻳﮕﺮﺍﻥ ﻭﺍﺭﺩ ﻋﺮﺻﻪ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻰ ﺷﺪ.

ﺍﻭ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﻛﺮﺩ: ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻔﻬﻮﻡ، ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺪﻳﺸﻤﻨﺪﺍﻧﻰ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻟﺤﺎﻅ ﻧﻈﺮﻯ ﻭﺍﺭﺩ ﻗﻠﻤــﺮﻭ ﻫــﻮﺵ ﻫﻴﺠﺎﻧﻰ ﺷــﺪﻧﺪ، ﻣﺸــﺨﺺ ﻛﺮﺩ ﻛــﻪ IQ ﺑــﻪ ﺗﻨﻬﺎﻳﻰ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧــﺪ ﻋﺎﻣــﻞ ﻣﻮﻓﻘﻴــﺖ ﺑﺎﺷــﺪ. ﭘﮋﻭﻫﺸﻰ ﻧﺸــﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﺍﺯ 25 ﻧﻔﺮ ﺍﺯ ﺗﺮﺍﺯ ﺍﻭﻝﻫﺎﻯ ﺩﺍﻧﺸــﮕﺎﻩ ﻫﺎﺭﻭﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻳﻚ ﻣﻄﺎﻟﻌﻪ ﻃﻮﻟﻰ ﺷــﺮﻛﺖ ﺩﺍﺷــﺘﻨﺪ 17 ﻧﻔﺮ ﺍﺯ ﺁﻧﻬﺎ ﺩﺭ ﻣﺤﻴﻂ ﻛﺎﺭ ﺟﺎﺑﻪﺟﺎ ﺷﺪﻩ ﻭ ﺳﭙﺲ ﺍﺧﺮﺍﺝ ﺷﺪﻧﺪ ﺩﺭﺣﺎﻟﻰﻛﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺎﻻﺗﺮﻳﻦ ﻣﻌﺪﻝ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺩﺍﻧﺸــﮕﺎﻩ ﺩﺍﺷــﺘﻨﺪ. ﻋﻠﺖ ﺍﺧﺮﺍﺝ ﺁﻧﻬﺎ ﻛﻢﻫﻮﺷﻰ ﻧﺒﻮﺩ ﺑﻠﻜﻪ ﺩﺭ ﻣﺤﻴﻂ ﻣﺮﺍﻭﺩﻩ ﻭ ﺑﺎ ﺭﻭﺵ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﻰ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎﻯ ﻭﺍﻗﻌﻰ ﻛﻠﻤﻪ ﺁﺷﻨﺎ ﻧﺒﻮﺩﻧﺪ ﻭ ﺁﮔﺎﻫﻰ ﻛﺎﻓﻰ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺁﻥ ﻧﺪﺍﺷﺘﻨﺪ.

ﻧﻮﻉ ﺗﻔﻜﺮ ﻭ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﺩﺭ ﺭﻓﺘﺎﺭﻫﺎ 

ﮔــﻮﺩﺭﺯﻯ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ: ﺩﺭ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﺗﻤﺎﻡ ﺍﻣﻮﺭ ﭘﻴﭽﻴﺪﻩ ﺷــﺪﻩ ﻭ ﺩﺭ ﭘﻴﺶﺑﻴﻨﻰﻫﺎﻳﻰ ﺳﺎﻝ ﻡ2030 ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻣﻐﺰ ﺍﺟﺘﻤﺎﻋﻰ ﺑﺸــﺮ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﻛﺎﻣﻞ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﺯ ﺁﻥ ﭼﻴﺰﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺍﻭ ﻳﻚ ﺭﻭﺑﺎﺕ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ. ﺳﻴﺴﺘﻢ ﻋﺼﺐ ﺭﻭﺍﻧﺸﻨﺎﺧﺘﻰ ﺍﻭ ﺗﺤﺖﺗﺎﺛﻴﺮ ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩﻫــﺎ ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﻭ ﺣﺘﻰ ﺑﻴﻠﻴﻮﻥﻫﺎ ﺑﻴﻠﻴﻮﻥ ﻣﺘﻐﻴــﺮ ﺑﻴﺮﻭﻧﻰ ﻭ ﻣﺤﻴﻂ ﺍﻃﺮﺍﻑ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ ﻛــﻪ ﻗﺪﺭﺕ ﺗﻔﻜــﺮ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺍﻭ ﻣﻰﮔﻴﺮﺩ. ﺍﻧﺴــﺎﻥ 2030 ﺑﺸــﺮﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻛﻨﺘﺮﻝ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻭ ﺧﻮﺩﺵ ﻫﻴﭻ ﺍﺭﺍﺩﻩﺍﻯ ﺑــﺮﺍﻯ ﺗﺼﻤﻴﻢﺳﺎﺯﻯ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﺴــﺎﻥ ﻣﻰﺳــﺎﺯﺩ. ﺁﻳﺎ ﻣﺎ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻴﻢ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﭘﺎﺭﺍﺩﺍﻳﻢ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺩﻫﻴﻢ؟

ﺍﻭ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﻪ ﻧﻈﺮﻳﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺍﻧﺪﻳﺸﻤﻨﺪﺍﻥ ﻣﻌﺎﺻﺮ ﺍﺷﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ ﻭ ﮔﻔﺖ: ﻓﻮﻛﻮﻳﺎﻣﺎ ﻓﻴﻠﺴﻮﻑ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺍﺯ ﭘﺎﻳــﺎﻥ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﺳﺨﻦ ﮔﻔﺘﻪ ﺑــﻪ ﻣﺎ ﻣﻰﮔﻮﻳﺪ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﺗﻔﻜﺮ ﺍﮔﺮ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺭﺳﻴﺪﻥ ﺑﻪ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺗﺎﺭﻳﺦ ﻫﺴــﺘﻴﻢ ﺑﺎﻳﺪ ﺍﻧﺴــﺎﻥ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺧــﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﻪﺩﺳﺖ ﺁﻭﺭﺩ ﺗﺎ ﺑﻪﻭﺳﻴﻠﻪ ﺣﺎﻓﻈﻪ ﺧﻮﺩ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﺑﮕﻴﺮﺩ ﻭ ﺍﺯ ﺁﺳﻴﺐﻫﺎﻯ ﭼﻨﻴﻦ ﺍﻣﺮﻯ ﻣﺼﻮﻥ ﺷﻮﺩ.

ﺭﻳﻴــﺲ ﻛﻤﻴﺘــﻪ ﻋﻠﻤــﻰ ﭼﻬﺎﺭﻣﻴــﻦ ﻫﻤﺎﻳــﺶ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﻓﺰﻭﺩ: ﺗﺼﻤﻴﻤﻰ ﻛﻪ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺑﺰﺭگ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﻃﺮﺍﺣﻰ ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﻰﮔﻴﺮﻧﺪ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﻛﻤﻰ ﺩﺭ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻭ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﻣﺸﺘﺮﻯ ﺩﺍﺭﺩ. ﭘﮋﻭﻫﺸــﻰ ﻧﺸــﺎﻥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺗﻨﻬﺎ 9ﺩﺭﺻﺪ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﻛﻴﻔﻴﺖ، ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺩﺳﺖ ﻣﻰﺩﻫﻨﺪ ﻭ 76ﺩﺭﺻﺪ ﻣﺸــﺘﺮﻳﺎﻥ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺩﻟﻴﻞ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﻭ ﻧﺤﻮﻩ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺷــﺎﻥ ﺍﺯ ﺩﺳﺖ ﻣﻰﺩﻫﻨﺪ. ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺭﻭ 58ﺩﺭﺻــﺪ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺑﺰﺭگ، ﺑﻪﻭﻳﮋﻩ ﻛﺴــﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻛﺎﺭ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ﺑﻪ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﻭ ﻧﺤﻮﻩ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺮﻣﻰﮔﺮﺩﺩ.

ﺍﻭ ﺗﻮﺿﻴــﺢ ﺩﺍﺩ: ﺩﺭ ﺑﺨــﺶ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘــﺲ ﺍﺯ ﻓــﺮﻭﺵ، ﺩﺭ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﺑﻴﻦ ﻓﺮﺩﻯ ﺑﺎ ﻣﺸــﺘﺮﻯ، ﻳﻚ ﺳﻬــﻢ ﺩﺭﻭﻧﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﺷﻨﺎﺧﺖ ﺁﻥ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻫﺮ ﻣﺪﻳﺮ ﺑﻔﻬﻤﺪ ﺩﺭﺣــﺎﻝ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﭼﻪ ﻛﺎﺭﻯ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺍﻭ ﺑﻪ ﻟﺤﺎﻅ ﺁﮔﺎﻫﻰ ﺑﺎﻳﺪ ﭼﻨﺎﻥ ﺷــﻨﺎﺧﺖ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ ﻛﻪ ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻣﺪﻳﺮ، ﻣﺴﺌﻮﻟﻴﺖ ﺑﭙﺬﻳﺮﺩ. ﺩﺭ ﺑﻨﮕﺎﻩﻫﺎﻯ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺍﻳﻦ ﻣﺴــﺌﻮﻟﻴﺖ ﺑﻪ ﻣﻌﻨﺎﻯ ﻣﻦ ﺧﻮﺩﺁﮔﺎﻫﻰ ﺍﺳﺖ ﻛــﻪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﭘﻴﺶ ﻣﻰﺑﺮﺩ.

ﺩﺑﻴﺮ ﻋﻠﻤــﻰ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ: ﺑﻴﻦ ﺩﻭ ﺟﻤﻠﻪ »ﺧﺪﺍ ﺭﺍ ﺷــﻜﺮ ﻛﻪ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﻧﻴﺰ ﺷــﺮﻭﻉ ﺷــﺪ« ﻭ ﺟﻤﻠﻪ »ﺑﺎﺯ ﻫﻢ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﺷﺮﻭﻉ ﺷﺪ« ﺩﻭ ﻧــﻮﻉ ﺗﻔﻜﺮ ﻣﺘﻔــﺎﻭﺕ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻭ ﺑــﺎ ﭘﻴﺎﻡﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﻳﺎﺩﮔﻴﺮﻯ ﻣﻐﺰ ﮔﻮﻳﻨﺪﻩ ﺭﺥ ﻣﻰﺩﻫﺪ ﻛﻪ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﺑﺮﺧــﻮﺭﺩ ﺑﺎ ﺩﻳﮕﺮﻯ ﺩﺍﺭﺩ. ﻣﺎ ﺩﺭ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﺑﺎ ﻣﺸــﺘﺮﻯ ﻭﻗﺘﻰ ﺩﺭ ﺍﺗﺎﻕ ﻧﺸﺴﺘﻪﺍﻳﻢ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺧﺎﻃﺮ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴﻢ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺍﻧﺴﺎﻥ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﺧﻮﺩ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﻣﺮﺍﻭﺩﻩ ﻫﺴﺘﻴﻢ ﻭ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﻫﺮ ﺍﻣﺮﻯ ﺍﻳﻦ ﺭﻭﺍﺑﻂ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺍﺣﺘﺮﺍﻡ ﺩﺍﺭﺩ، ﺑﺎ ﺗﻌﺎﺭﻑ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻥ ﻣﺸــﺘﺮﻯ ﺭﺍ ﺳﺮﻛﺎﺭ ﮔﺬﺍﺷﺖ.

ﮔــﻮﺩﺭﺯﻯ ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻛــﺮﺩ: ﭘﺮﺳﺶ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﺁﻳﺎ ﺑﺎ ﺭﺍﻩﺍﻧــﺪﺍﺯﻯ ﻭﺏﺳﺎﻳﺘــﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﻣــﺪﺕ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﺎﻋــﺖ ﺍﺯ ﻛﺎﺭ ﻣﻰﺍﻓﺘﺪ ﻭ ﻣﺸــﺘﺮﻯ ﺑــﺮﺍﻯ ﭘﻴﮕﻴﺮﻯ ﻛﺎﺭ ﺧــﻮﺩ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺍﻓﺮﺍﺩ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺗﻤــﺎﺱ ﺑﮕﻴﺮﺩ، ﻣﺎ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻫﺪﻑ ﻣﻰﺭﺳﺎﻧﺪ. ﺍﻳﻦ ﻣﺴﺎﺋﻞ ﺍﺯ ﭼﺎﻟﺶﻫﺎﻳﻰ ﺍﺳﺖ ﻛــﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻭ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺁﻧﻬﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﻭﻳﮋﻩ ﺷﻮﺩ.

ﻣﻮﻟﻔﻪﻫﺎﻯ ﻣﻬﻢ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﻓﺮﻭﺵ 

ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺍﻳﻦ ﻛﻨﻔﺮﺍﻧــﺲ ﺩﺭ ﭼﻬﺎﺭﻣﻴﻦ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻛﺸﻮﺭ، ﺭﺿﺎ ﺗﻘﻰﺯﺍﺩﻩ، ﻣﻌﺎﻭﻥ ﻓﺮﻭﺵ ﻭ ﺑﺎﺯﺍﺭﻳﺎﺑﻰ ﺷﺮﻛﺖ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﺑﻪ ﺳﺨﻦ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ. ﻣﻮﺿﻮﻉ ﺳﺨﻨﺮﺍﻧﻰ ﻭﻯ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﮔــﺮﻭﻩ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﺩﺭ ﺑﺤﺚ ﻓﺮﻭﺵ ﭼﻨﺪﻳﻦ ﻧﺸــﺎﻥ)ﺑﺮﻧﺪ( ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﻳﻚ ﺷﺒﻜﻪ ﺑﻮﺩ. ﺍﻭ ﮔﻔﺖ: ﺍﺯ ﻋﻮﺍﻣﻞ ﻣﻮﺛﺮ ﺑــﺮ ﻓﺮﻭﺵ ﻭ ﺁﻧﭽﻪ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﻛﻤﻚ ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﻣﻰﻛﻨﺪ، ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻬﻢﺗﺮﻳﻦ ﻣﻮﻟﻔﻪﻫﺎ، ﻗﻴﻤــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺳﺖ. ﻣﻮﺭﺩ ﺩﻳﮕﺮ ﺗﻨﻮﻉ ﺁﻥ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻛﻴﻔﻴــﺖ، ﺍﻳﻤﻨﻰ ﻭ ﻣﻮﺍﺭﺩ ﻓﻨﻰ ﺭﺍ ﺷــﺎﻣﻞ ﻣﻰﺷــﻮﺩ. ﻣﻮﺿﻮﻉ ﻗﺎﺑﻞ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺩﻳﮕﺮ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﻓﺮﻭﺵ، ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺑﻪ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻛﻤﻚ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺑﻪ ﺭﺷــﺪ ﻓﺮﻭﺵ ﻣﻰﻛﻨﺪ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺑﻪﻣﻮﻗﻊ ﻭ ﺑــﺎ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺍﺯ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻮﺍﺭﺩﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﻓﺮﻭﺵ ﻛــﺎﻻ ﺑﻪ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﻣﻰﺭﺳﺎﻧﺪ.

ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭﺷــﻨﺎﺱ ﺻﻨﻌــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺳﭙــﺲ ﺍﻓﺰﻭﺩ: ﻗﻴﻤــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﻣﻮﻟﻔﻪﻫﺎﻳــﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺭﻭﻯ ﺳﻮﺩ ﻫــﺮ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﻩ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﻣﺴــﺘﻘﻴﻢ ﺩﺍﺭﺩ. ﻫــﺮ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨــﺪﻩﺍﻯ ﺑﺨﻮﺍﻫــﺪ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩﻯ ﺑﻴﻨﺪﻳﺸﺪ ﺑﺎﻳﺪ ﺣﺪﺍﻗﻞ ﺳﻮﺩ ﺭﺍ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩ ﺩﺭﻧﻈﺮ ﺑﮕﻴﺮﺩ.

ﺍﻭ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺩﺍﺩ: ﺩﺭ ﺍﻳــﺮﺍﻥ ﺑــﻪ ﺩﻟﻴــﻞ ﻗﻮﺍﻧﻴﻨــﻰ ﻛﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻗﻴﻤﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺳﺎﺯﻧﺪﻩ ﺁﻥ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻧﻤﻰﺷﻮﺩ ﻭ ﻗﻴﻤﺖﮔﺬﺍﺭﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎ ﺷــﻮﺭﺍﻯ ﺭﻗﺎﺑﺖ ﺍﺳﺖ. ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﻧﺤــﻮﻩ ﻗﻴﻤﺖﮔﺬﺍﺭﻯ ﻧﺮﺥ ﺗــﻮﺭﻡ ﻣﻮﺛﺮ ﺑﺮ ﺑﺨــﺶ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﻪﺍﺿﺎﻓﻪ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﻛﻤــﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺷــﺎﺧﺺ ﻛﻴﻔﻴــﺖ ﺩﺍﺭﻳﻢ، ﻧﺘﻴﺠــﻪ ﺭﺍ ﺳﺎﻝ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺩﺭﺑــﺎﺭﻩ ﻗﻴﻤــﺖ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺩﻳــﺪ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻣﻌﻨــﻰ ﻛﻪ ﺍﮔــﺮ ﺍﻣﺴــﺎﻝ 04ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﺍﺑﺘــﺪﺍ ﺗﺎ ﭘﺎﻳــﺎﻥ ﺳﺎﻝ ﺗﻮﺭﻡ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ ﺳﺎﻝ ﺁﻳﻨﺪﻩ ﺷﺎﻳﺪ ﺑــﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯ ﺍﺟــﺎﺯﻩ ﺩﺍﺩﻩ ﺷــﻮﺩ ﺗﺎ ﻗﻴﻤــﺖ ﻣﺤﺼــﻮﻻﺕ ﺧــﻮﺩ ﺭﺍ ﺗﻐﻴﻴــﺮ ﺩﻫﺪ.

ﺗﻌﻴﻴـﻦ ﻗﻴﻤﺖ ﺩﺳـﺘﻮﺭﻯ ﻭ ﭼﺎﻟﺶﻫﺎﻯ  ﺁﻥ

ﻣﻌﺎﻭﻧﺖ ﻓﺮﻭﺵ ﺷﺮﻛﺖ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﺗﺼﺮﻳﺢ ﻛﺮﺩ: ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺭﻭ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛــﻪ ﻗﻴﻤﺖ ﺭﺍ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻧﻤﻰﻛﻨﺪ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠــﻪ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧــﺪ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﻣﻴــﺰﺍﻥ ﺳﻮﺩ ﻭ ﻣﺤﻞ ﻣﺼﺮﻑ ﺳﻮﺩ ﺧﻮﺩ ﻧﻴﺰ ﺗﺼﻤﻴﻢﮔﻴﺮﻯ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺭﻭﻯ ﭘﮋﻭﻫﺶﻫﺎ ﻭ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻛﻨﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﺳﻮﺩﻯ ﻧﺪﺍﺷــﺘﻪ ﺍﺳﺖ. ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﺍﺭﺍﺋﻪ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻛــﻪ 4 ﺩﻫﻪ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺷﻜﻞ ﺛﺎﺑﺖ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﻋﺮﺿﻪ ﻣﻰﺷﻮﺩ.

ﺍﻭ ﮔﻔﺖ: ﻓﺮﻭﺵ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﻛﻪ ﺳﺎﻝﻫﺎﻯ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺑﺎ ﺷــﻜﻞ ﻭ ﻇﺎﻫﺮﻯ ﺛﺎﺑﺖ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻛﺎﺭ ﺩﺷﻮﺍﺭﻯ ﺍﺳﺖ. ﺍﮔﺮ ﻫﺮ 6 ﻣﺎﻩ ﻳﺎ ﻳﻚ ﺳﺎﻝ ﻇﺎﻫﺮ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﻛﻨﺪ ﻳﺎ ﻫﺮ 4 ﺳﺎﻝ ﭘﻠﺘﻔﺮﻡ ﻭ ﺁﭘﺸﻦﻫﺎ ﻣﺘﺤﻮﻝ ﺷﻮﻧﺪ ﻣﻮﺟﺐ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺗﺎ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﺍﻥ ﻳﺎ ﻫﻴﺒﺮﻳﺪﻯ ﻋﺮﺿﻪ ﺷــﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﺁﻥ ﺻﻒ ﻃﻮﻻﻧﻰ ﺑــﺮﺍﻯ ﺧﺮﻳﺪ ﻭ ﻓﺮﻭﺵ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﺳﺖ ﺍﻣﺎ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﻛﻪ 30 ﺳﺎﻝ ﻳﻚ ﺷﻜﻞ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺑﻪ ﭼﻪ ﺭﻭﺷﻰ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﺁﻥ ﺭﺍ ﻓﺮﻭﺧﺖ؟

ﺗﻘــﻰﺯﺍﺩﻩ ﺍﻓــﺰﻭﺩ: ﺍﻳﻨﺠﺎ ﻧﻘﺶ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻣﺸﺨﺺ ﻣﻰﺷﻮﺩ. ﻣﺘﻘﺎﺿﻰ ﺍﻋﻼﻡ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﺑﻪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﻣﻰﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟﻪ ﺑﻪ ﻧﺮﺥ ﺳﻮﺩ ﺑﺎﻧﻜﻰ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭ ﭘﺲ ﺍﺯ 3 ﺗﺎ 4 ﺳﺎﻝ ﻛــﻪ ﻗﻴﻤﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﻗﺴــﺎﻁ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺑﻪﻃــﻮﺭ ﺗﻘﺮﻳﺒــﻰ ﺩﻭ ﺑﺮﺍﺑﺮ ﻗﻴﻤﺖ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻪ ﺍﺳﺖ. ﺩﺭﻧﺘﻴﺠﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻣﻴﻨﻪ ﻧﻴﺰ ﺿﻌﻒﻫﺎﻳﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ.

ﺍﻭ ﮔﻔــﺖ: ﺩﺭ ﺑﺤــﺚ ﺧﺪﻣــﺎﺕ ﭘــﺲ ﺍﺯ ﻓــﺮﻭﺵ ﺳﺨﻨﺮﺍﻧﻰﻫــﺎﻯ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷــﺪ ﻭ ﻛﺎﺭﺷــﻨﺎﺳﺎﻥ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺑﻪ ﺑﻴــﺎﻥ ﺩﻳﺪﮔﺎﻩﻫــﺎﻯ ﺧــﻮﺩ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻨﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺁﻥ ﺑﺮﺍﻯ ﻫﻤﮕﺎﻥ ﻣﺸﺨﺺ ﺍﺳﺖ.

ﺗﺎﺛﻴـﺮ ﺳﻴﺎﺳـﺖ ﺑﺮ ﺍﻣـﺮ ﺗﻮﻟﻴـﺪ ﻭ ﻋﺮﺿﻪ  ﻣﺤﺼﻮﻝ

ﺗﻘﻰﺯﺍﺩﻩ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺑﻪ ﻧﻘﺶ ﺳﻴﺎﺳﺖﻫﺎ ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﻓﺮﻭﺵ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩ ﻭ ﮔﻔــﺖ: ﺳﻴﺎﺳﺖ ﻧﻴﺰ ﺍﺯ ﺩﻳﮕﺮ ﻣﻮﻟﻔﻪﻫﺎﻯ ﺗﺎﺛﻴﺮﮔﺬﺍﺭ ﺩﺭ ﺑﺤﺚ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﻓﺮﻭﺵ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺍﺳــﺖ. ﺑﻪﻃﻮﺭ ﻧﻤﻮﻧــﻪ ﺯﻣﺎﻧــﻰ ﺩﺭ ﺳﻴﺎﺳﺖ ﺗﺼﻤﻴﻢ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﺩﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺷــﻮﺩ ﻳﺎ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺁﻥ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﺷــﻮﺩ. ﻭ ﺁﻧﭽﻪ ﺑــﺮﺍﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺑﺎﻗﻰ ﻣﻰﻣﺎﻧﺪ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺍﺯ ﻣﺸــﺘﺮﻳﺎﻧﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭ ﺍﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺑﺮﺍﻯ ﺁﻥ ﺑﺎﺯﺍﺭﻳﺎﺑﻰ ﻭ ﺑﺎﺯﺍﺭﺳﺎﺯﻯ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﻣﺸــﺘﺮﻯ ﺧــﻮﺩﺭﻭﻯ ﻣﻮﺭﺩﻧﻈﺮ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﻣــﺎ ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﺑﻪ ﺩﻻﻳﻞ ﺳﻴﺎﺳﻰ ﺗﻮﻟﻴــﺪ ﺍﻳﻦ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﻣﺘﻮﻗﻒ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻳﺎ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺁﻥ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻧﻤﻰﺷﻮﺩ.

ﻭﻯ ﺍﻓــﺰﻭﺩ: ﺍﺯ ﺍﻳﻦﺭﻭ ﻳﻜــﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﺯ ﻣﺸﻜﻼﺕ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﻧﻴﺰ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﺳﻴﺎﺳﺖ ﺑــﺮ ﺳﻴﺴــﺘﻢ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻭ ﻓــﺮﻭﺵ ﺍﻭﺳﺖ. ﺗﻤﺎﻡ ﺍﻳﻦ ﺍﺑﺰﺍﺭﻫﺎ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻳﻚ ﺷــﺒﻜﻪ ﺣﺮﻓــﻪﺍﻯ ﺑﻪ ﻧــﺎﻡ ﺷــﺒﻜﻪ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰ ﻫﺪﺍﻳﺖ ﻣﻰﺷــﻮﺩ. ﻣﺎ ﺍﮔــﺮ ﺍﻳﻦ ﺯﻧﺠﻴﺮﻩ ﺍﺭﺯﺵ ﺭﺍ ﺩﺭﻧﻈــﺮ ﺑﮕﻴﺮﻳــﻢ ﻳﺎ ﺑﺎﻳﺪ ﻳﻚ ﭘﻠﺘﻔﺮﻡ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﻨﻴﻢ ﻳﺎ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺑﺴــﺎﺯﻳﻢ. ﺩﺭ ﺍﻣﺮ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺑﺎﻧﻜــﻰ ﻧﻴﺰ ﻣﻨﺎﺑــﻊ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻫﻤﭽﻨﻴــﻦ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﻰﺗــﻮﺍﻥ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻣﻮﺭﺩﻧﻴﺎﺯ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺧﺎﺭﺝ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﺮﺩ ﺍﻣــﺎ ﺁﻧﭽﻪ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧﻴﻢ ﻭﺍﺭﺩ ﻛﻨﻴﻢ ﺷﺒﻜﻪ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﺍﺳﺖ.

ﺗﻘﻰﺯﺍﺩﻩ ﺩﺭﻧﻬﺎﻳﺖ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺍﻫﻤﻴﺖ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓــﺮﻭﺵ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﻛﺮﺩ: ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺯﻧﺠﻴﺮﻩ ﺍﺭﺯﺵ، ﺷــﺒﻜﻪ ﻧﻤﺎﻳﻨﺪﮔﻰﻫــﺎﻯ ﻓﺮﻭﺵ ﻭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘــﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻗﺎﺑــﻞ ﺟﺎﻳﮕﺰﻳﻨﻰ ﻧﺒﻮﺩﻩ ﺯﻳﺮﺍ ﺯﺍﺩﻩ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻭ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﻧﻤﻰﺩﻫﻨﺪ ﺩﻳﮕﺮﺍﻥ ﺟــﺎﻯ ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﺑﮕﻴﺮﻧﺪ.

ﭼﻬﺎﺭﻣﻴﻦ ﻫﻤﺎﻳﺶ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ، ﺭﻭﺯﻫﺎﻯ ﻳﻜﺸﻨﺒﻪ 24 ﻭ ﺩﻭﺷﻨﺒﻪ 25 ﺑﻬﻤﻦ 1395 ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﺷـﺪ. ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺩﻭ ﺭﻭﺯ ﻧﺸﺴـﺖﻫﺎﻯ ﺗﺨﺼﺼﻰ، ﺭﺳﺎﻧﻪﺍﻯ ﻭ ﻛﺎﺭﮔﺎﻩﻫﺎﻯ ﺑﺴﻴﺎﺭﻯ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﺷﺪ ﻛـﻪ ﭘﮋﻭﻫﺸـﮕﺮﺍﻥ ﻭ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺑﺨﺶﻫﺎﻯ ﻣﺨﺘﻠـﻒ ﻓﻌﺎﻝ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻛﺸـﻮﺭ ﺑﻪ ﺑﻴﺎﻥ ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺩﺍﺩﻩﻫﺎ ﻭ ﻋﻤﻠﻜﺮﺩ ﺧﻮﺩ ﭘﺮﺩﺍﺧﺘﻨﺪ. ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﻭ ﻧﺸﺴﺖ ﺑﺎ ﻣﻮﺿﻮﻉﻫﺎﻯ »ﺭﺿﺎﻳﺖﻣﻨﺪﻯ ﻭ ﻭﻓﺎﺩﺍﺭﻯ ﻣﺸـﺘﺮﻳﺎﻥ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻓﺮﻭﺵ ﻭ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ« ﻭ »ﺍﻟﮕﻮﻫـﺎ ﻭ ﺭﻭﻳﻪﻫﺎﻯ ﻣﻮﻓﻖ ﺩﺭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﻓﺮﻭﺵ ﻭ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ« ﺑﺮﮔﺰﺍﺭ ﺷﺪ.

ﺁﻧﭽﻪ ﻛﻪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ ﻫﺮ ﺍﻣﺮﻯ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﺭﺍ ﺗﻀﻤﻴﻦ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﻭ ﻧﺤﻮﻩ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩ ﺑﺎ ﻣﺨﺎﻃﺒﺎﻥ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻧﺨﺴﺘﻴﻦ ﮔﺎﻡ ﺩﺭ ﺯﻧﺠﻴﺮﻩ ﺭﺿﺎﻳﺘﻤﻨﺪﻯ ﻣﺸﺘﺮﻳﺎﻥ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ

ﺭﺿﺎ ﺗﻘﻰﺯﺍﺩﻩ ﺯﻣﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﻗﻴﻤﺖ ﺭﺍ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺗﻌﻴﻴﻦ ﻧﻤﻰﻛﻨﺪ ﺩﺭ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺳﻮﺩ ﻭ ﻣﺤﻞ ﻣﺼﺮﻑ ﺳﻮﺩ ﺧﻮﺩ ﻧﻴﺰ ﺗﺼﻤﻴﻢﮔﻴﺮﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ

ﺑﺎﺷﺪ

ﻋﻠﻰﻣﺤﻤﺪ ﮔﻮﺩﺭﺯﻯ ﺩﺭﺻﺪ ﻣﻮﻓﻘﻴﺖ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺑﺰﺭگ ﺑﻪﻭﻳﮋﻩ ﻛﺴﺎﻧﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻛﺎﺭ ﻣﻰﻛﻨﻨﺪ ﺑﻪ ﺍﺭﺗﺒﺎﻁ ﻭ ﻧﺤﻮﻩ ﺭﻓﺘﺎﺭ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺮﻣﻰﮔﺮﺩﺩ

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.