ﺑﻴﻢ ﻭ ﺍﻣﻴﺪ ﻗﻄﻌﻪ ﺳﺎﺯﺍﻥ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 95

ﺍﺭﺯﻳﺎﺑﻰ »ﮔﺴﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ« ﺍﺯ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﺸﺎﻥ ﺩﺍﺩ

Sanat Newspaper - - ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ -

ﺳـﺎﻝ 95 ﺑﺎ ﺗﻤﺎﻡ ﺍﻓﺖﻭﺧﻴﺰﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻭ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺁﻥ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻛﺸﻮﺭ ﺩﺍﺷﺖ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺍﺳـﺖ. ﻓﺮﺍﻫﻢ ﺷـﺪﻥ ﻓﻀﺎﻯ ﺑﺎﺯ ﺳﻴﺎﺳـﻰ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺍﺭﺗﺒﺎﻃﺎﺕ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻞ ﺑﻰﺗﺎﺛﻴﺮ ﺩﺭ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﻛﻼﻥ ﻛﺸﻮﺭ ﻧﺒﻮﺩﻩ ﺑﻠﻜﻪ ﺣﺮﻛﺘﻰ ﺭﺍ ﻛﻪ ﻣﻰﺭﻓﺖ ﺗﺎ ﺩﺭ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺧﺎﻣﻮﺵ ﺷﻮﺩ، ﺩﻭﺑﺎﺭﻩ ﭘﻮﻳﺎ ﻛﺮﺩ. ﺍﮔﺮﭼﻪ ﻫﻤﻜﺎﺭﺍﻥ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺩﺭ ﺑﺮﻫﻪﺍﻯ ﺍﺯ ﺯﻣﺎﻥ ﺷﺮﻳﻚ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺍﻟﻘﺎﺋﺎﺕ ﻛﺸﻮﺭﻯ ﺩﻳﮕﺮ ﺗﻨﻬﺎ ﮔﺬﺍﺷﺘﻨﺪ، ﺍﻣﺎ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺎﻋﺚ ﺷـﺪ ﺗﺎ ﻃﺮﻑ ﺍﻳﺮﺍﻧﻰ ﺍﻳﻦﺑﺎﺭ ﺑﺎ ﻫﻮﺷـﻴﺎﺭﻯ ﺑﻴﺸـﺘﺮ ﻭﺍﺭﺩ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺷﻮﺩ. ﺍﺯﺍﻳﻦﺭﻭ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺑﻨﺪﻫﺎﻳﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺑﺮ ﺁﻥ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ.

ﺍﻧﻌﻘــﺎﺩ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎﻯ ﺑﺴــﻴﺎﺭ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﺣﻀﻮﺭ ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳــﺪ ﺍﮔﺮﭼﻪ ﺍﺯ ﺧﺎﻧﻮﺍﺩﻩ ﭘﮋﻭ ﻭ ﺭﻧﻮ ﺍﺳــﺖ )ﻭﺭﻭﺩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺭﻧﮕﺎﺭﻧــﮓ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﺎ ﻃﺮﺡ ﻭ ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺑﺴﻴﺎﺭ، ﺳــﻠﻴﻘﻪ ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﻩ ﺍﻳﺮﺍﻧﻰ ﺭﺍ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺍﻭ ﻧﻴــﺰ ﺧﻮﺍﻫــﺎﻥ ﺩﺍﺷــﺘﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻳﻰ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺍﺳــﺖ( ﺍﻣﺎ ﺳﺮﺁﻏﺎﺯﻯ ﺑــﺮﺍﻯ ﻓﺼﻞ ﺟﺪﻳﺪ ﺧﻮﺍﻫــﺪ ﺑﻮﺩ ﺯﻳــﺮﺍ ﺩﺭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺣﻀﻮﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺁﻟﻤﺎﻧــﻰ، ﻛــﺮﻩﺍﻯ ...ﻭ ﺑــﺎﺯﺍﺭ ﺩﺍﺧﻠــﻰ ﺭﺍ ﺭﻧﮕﻴﻦﺗﺮ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ ﻭ ﺍﻣﻴﺪ ﺍﺳﺖ ﺑﺎ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﻔﺎﻕ ﻣﻴﻤﻮﻥ، ﺑﻴﺸﺘﺮﻳﻦ ﺭﺿﺎﻳﺖﻣﻨﺪﻯ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺑﺨﺶ ﺟﻠﺐ ﺷﻮﺩ.

ﺍﺯﺍﻳﻦﺭﻭ ﺩﺭ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﭘﺎﻳﺎﻧﻰ ﺳﺎﻝ 59، ﮔﺴﺘﺮﺵ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﻪ ﺳــﺮﺍﻍ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳــﺎﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺭﻓﺖ ﻭ ﺣﺎﻝ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺳــﺎﻟﻰ ﻛﻪ ﮔﺬﺷــﺖ، ﺟﻮﻳﺎ ﺷﺪ ﺗﺎ ﺑﺒﻴﻨﺪ ﺑﺎ ﻭﺭﻭﺩ ﻫﻤﺘﺎﻳــﺎﻥ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﻭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫــﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺗﺎ ﭼﻪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﺩﺭ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻛﻮﭼﻚ ﻭ ﺑﺰﺭگ ﺧﻮﺩ ﺗﺤﻮﻝ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺳــﻬﻢ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺍﺯ ﺑﺴــﺘﺮ ﻓﺮﺍﻫﻢﺷﺪﻩ ﭼﻪ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺍﺳﺖ.

ﻭﺿﻌﻴﺖ ﻣﻄﻠـﻮﺏ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﺳـﺎﻝ  95

ﻣﺤﻤــﺪ ﺷــﻬﭙﺮﻯﻣﻄﻠﻖ، ﻋﻀﻮ ﻫﻴﺎﺕﻣﺪﻳــﺮﻩ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺳــﺎﺯﻧﺪﮔﺎﻥ ﻗﻄﻌــﺎﺕ ﻭ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪﻫﺎﻯ ﺧــﻮﺩﺭﻭ، ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﻭﺿﻌﻴــﺖ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 95 ﮔﻔﺖ: ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ ﺟﺎﺭﻯ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺑﻬﺘﺮﻳﻦ ﺳﺎﻝﻫﺎ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺑﺤﺚ ﺷﻜﻮﻓﺎﻳﻰ ﺧﻮﺩ ﺷــﺎﻫﺪ ﺑﻮﺩﻩ ﺯﻳﺮﺍ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺳﺎﻳﭙﺎ ﻧﺴﺒﺖ ﺑﻪ ﺳﺎﻝ ﮔﺬﺷﺘﻪ 04ﺩﺭﺻﺪ ﻭ ﮔﺮﻭﻩ ﺻﻨﻌﺘﻰ ﺍﻳﺮﺍﻥﺧﻮﺩﺭﻭ ﻧﻴﺰ 01ﺩﺭﺻﺪ ﺭﺷﺪ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺍﺳﺖ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﻪ ﻟﺤﺎﻅ ﻛﻤﻴﺖ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻣﻄﻠﻮﺑﻰ ﺑﻪ ﻭﺟــﻮﺩ ﺁﻣﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﺯﻳﺮﺍ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻳﻦ ﺩﻏﺪﻏﻪ ﺳــﺎﺯﻧﺪﮔﺎﻥ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻣﺴــﺌﻠﻪ ﻛﻤﻴﺖ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺗﻴﺮﺍژ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺑﺎﻋﺚ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﺳﺨﺖﺍﻓﺰﺍﺭﻯ ﻭ ﻣﻨﺎﺑﻊ ﺍﻧﺴﺎﻧﻰ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ. ﺩﺭﻧﺘﻴﺠﻪ ﺍﻳﻦ ﺭﺷــﺪ ﺗﺎﺛﻴﺮ ﻣﻨﺎﺳﺒﻰ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺩﺭ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺍﺷﺖ ﻛﻪ ﺿﻤﻦ ﺭﺷﺪ، ﺑﺎﻋﺚ ﺍﺷﺘﻐﺎﻟﺰﺍﻳﻰ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﻧﻴﺰ ﺷﺪ.

ﻭﻯ ﺍﻓﺰﻭﺩ: ﺍﻣﺴــﺎﻝ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺎ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩ ﺟﺪﻳﺪ، ﺗﻮﻟﻴــﺪ ﺭﺍ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩﻧﺪ ﻭ ﺳــﻌﻰ ﻛﺮﺩﻧﺪ ﺑﺎ ﺳــﺨﺖﮔﻴﺮﻯ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﻣﺤﺼﻮﻻﺕ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺑــﺎﺯﺍﺭ ﻋﺮﺿﻪ ﻛﻨﻨــﺪ. ﺍﺯﺍﻳﻦﺭﻭ ﺩﺭﻣﺠﻤﻮﻉ ﺑﻪﻟﺤﺎﻅ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﺳــﺎﻝ 94 ﻫﻤﺎﻥﮔﻮﻧﻪ ﻛﻪ ﺍﻣﻴﺮﺣﺴﻴﻦ ﻗﻨﺎﺗﻰ، ﻣﺪﻳﺮﻛﻞ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻭ ﻧﻴﺮﻭﻣﺤﺮﻛــﻪ ﻭﺯﺍﺭﺕ ﺻﻨﻌﺖ، ﻣﻌﺪﻥ ﻭ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺍﻋــﻼﻡ ﻛﺮﺩ ﺍﺯ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﺑﻬﺘــﺮﻯ ﺑﺮﺧﻮﺭﺩﺍﺭ ﺑﻮﺩﻧــﺪ. ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﻭﺿﻌﻴــﺖ ﺧﺪﻣﺎﺕ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻓﺮﻭﺵ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 95 ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺑﻬﺘﺮﻯ ﺩﺍﺷﺖ.

ﺍﻳﻦ ﻓﻌــﺎﻝ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ: ﻭﺭﻭﺩ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﻭ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺻﻨﻌــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﺷــﺪ ﺗــﺎ ﺭﻭﻧﻘﻰ ﺩﺭ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴــﺪﻯ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﻪﻭﺟﻮﺩ ﺁﻳﺪ ﻭ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﺟﺪﻳﺪ ﺿﺮﻭﺭﺕ ﻧﻮﺁﻭﺭﻯ ﺭﺍ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺩﺭﻙ ﻛﻨﻨﺪ. ﺍﺯ ﺍﻳﻦﺭﻭ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﺗﺎ ﺑﺮ ﺍﺳــﺎﺱ ﺁﻥ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺎﻗــﻰ ﻣﺎﻧﺪﻥ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺭﻗﺎﺑــﺖ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻮﺩ ﻓﺮﺍﻫﻢ ﻛﻨﻨﺪ.

ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺷــﺮﻛﺖ ﺍﺗﺤﺎﺩﻣﻮﺗــﻮﺭ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﻛــﺮﺩ: ﺑﺎﻳــﺪ ﺑــﻪ ﺳــﻤﺖ ﺟﻬﺎﻧﻰﺷــﺪﻥ ﻭ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺑﻮﺩﻥ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﻴﻢ ﻭ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﻧﺎﮔﺰﻳﺮ ﺍﺯ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ﻫﺴﺘﻴﻢ. ﻓﺮﻭﺵ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﺑﻪﺗﻨﻬﺎﻳﻰ ﺭﺿﺎﻳﺖﺑﺨﺶ ﻧﺒﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺎﻳﺪ ﻫﺪﻑ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺑﭽﻴﻨﻴﻢ.

ﻋﻀــﻮ ﻫﻴﺎﺕﻣﺪﻳــﺮﻩ ﺍﻧﺠﻤــﻦ ﺳــﺎﺯﻧﺪﮔﺎﻥ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳﻰ ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻛﺮﺩ: ﺩﺭﻣﺠﻤﻮﻉ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺑﻠﻮﻍ ﺣﺮﻓﻪﺍﻯ ﺭﺳﻴﺪﻩﺍﻧﺪ ﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺎﺯﺍﺭﻫﺎﻯ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﺟﺪﻯ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.

ﺷــﻬﭙﺮﻯﻣﻄﻠﻖ ﺩﺭ ﭘﺎﺳــﺦ ﺑــﻪ ﺍﻳــﻦ ﭘﺮﺳــﺶ ﻛﻪ ﺑﺎ ﺗﻮﺟــﻪ ﺑﻪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻛﻤﻴــﺖ ﻭ ﺗﻴﺮﺍژ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺁﻳــﺎ ﺑﻪ ﻫﻤﺎﻥ ﻧﺴﺒﺖ ﺩﺭ ﻧﻮﺳــﺎﺯﻯ ﺳــﺨﺖﺍﻓﺰﺍﺭﻯ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﺣﺮﻛــﺖ ﻛﺮﺩﻩﺍﻳﻢ، ﮔﻔﺖ: ﺧﻮﺷــﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﭘــﺲ ﺍﺯ ﺑﺮﺟﺎﻡ، ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻧــﻰ ﻛــﻪ ﺩﻭﺭﺍﻧﺪﻳﺶ ﺑــﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯ ﺑﻠﻨﺪﻣﺪﺗﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺟﻬﺎﻧﻰﺷﺪﻥ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﺩﺭ ﮔﺎﻡﻫﺎﻯ ﻧﺨﺴﺘﻴﻦ ﺑﺎ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﻫﻤﺘــﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺧــﻮﺩ ﻭﺍﺭﺩ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺷــﺪﻧﺪ ﺩﺭﺣﺎﻟﻰﻛﻪ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﺑﺮﺟﺎﻡ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺍﺭﻭﭘﺎﻳﻰ ﺣﺎﺿﺮ ﺑﻪ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺑﺎ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻧﺒﻮﺩﻧﺪ. ﺍﻣﺮﻭﺯ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﮔﻔﺖ ﺑﺮﺧﻰ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﻛﻪ ﻗﺼﺪ ﺑﺎﻗﻰ ﻣﺎﻧﺪﻥ ﺩﺭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺭﺍ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﺑﻪ ﺳــﻤﺖ ﻧﻮﺁﻭﺭﻯ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﺮﺩﻩﺍﻧﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺕ ﺁﻏﺎﺯ ﻧﺸــﺪﻥ ﺍﻳﻦ ﺣﺮﻛﺖ ﺗﻌﻄﻴﻠﻰ ﻭ ﻣﺮگ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ ﺻﻨﻌﺘﻰ ﺭﺍ ﺷﺎﻫﺪ ﺧﻮﺍﻫﻴﻢ ﺑﻮﺩ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺮﺍﻯ ﻣﺎﻧﺪﻥ ﺿﺮﻭﺭﻯ ﺍﺳﺖ ﺻﻨﻌﺘﮕﺮﺍﻥ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺭﻭﺯﺁﻣﺪ ﻛﻨﻨﺪ.

ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺎﺿﺮ ﻛﺸــﻮﺭ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﺩﻭ ﻫــﺰﺍﺭ ﻓﻌﺎﻝ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺗﻨﻬﺎ ﻫﺰﺍﺭ ﻭ 200 ﻭﺍﺣﺪ ﻣﺠــﻮﺯ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺩﺍﺭﻧﺪ. ﺣﺎﻝ ﭘﺮﺳــﺶ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 95 ﺍﺯ ﺍﻳــﻦ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﭼﻨﺪ ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺎ ﻫﻤﺘﺎﻳــﺎﻥ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠــﻰ ﺧــﻮﺩ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﺬﺍﻛــﺮﻩ ﻭ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯ ﺷﺪﻩﺍﻧﺪ؟ ﺯﻳﺮﺍ ﺷﻨﻴﺪﻩﻫﺎ ﺣﺎﻛﻰ ﺍﺳﺖ ﺗﻌﺪﺍﺩ ﻣﺤﺪﻭﺩﻯ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﺑﺰﺭگ ﺗﻨﻬﺎ ﺗﻮﺍﻧﺴﺘﻨﺪ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎﻳﻰ ﺭﺍ ﻣﻨﻌﻘﺪ ﻛﻨﻨــﺪ. ﻋﻀﻮ ﻫﻴﺎﺕﻣﺪﻳﺮﻩ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺳــﺎﺯﻧﺪﮔﺎﻥ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪﻫــﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳــﻰ ﻧﻴﺰ ﺩﺭﺍﻳﻦﺑــﺎﺭﻩ ﮔﻔﺖ: ﺍﻣﺮﻭﺯ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺩﺭ ﻣﺪﺕ ﻛﻮﺗﺎﻫــﻰ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫــﺎ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺣﺪﻭﺩ 5 ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﻪ ﺍﻣﻀﺎ ﺭﺳــﻴﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺣﺮﻛﺖ ﻛﻨﺪ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺑﺮﻣﻰﮔﺮﺩﺩ ﻛﻪ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻧﻌﻘﺎﺩ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺳــﺨﺖﮔﻴﺮﻯﻫﺎﻳﻰ ﺩﺭ ﺑﺤﺚ ﻗﻴﻤﺖ ﺩﺍﺭﻧﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺴــﻴﺎﺭﻯ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﺩﺭﮔﻴــﺮ ﻣﺬﺍﻛﺮﻩ ﻫﺴــﺘﻨﺪ، ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﻴﺎﻥ ﺍﺗﺤﺎﺩﻣﻮﺗــﻮﺭ ﻧﻴﺰ ﭼﻨﺪﻳﻦ ﭘــﺮﻭژﻩ ﺑﺎ ﭘﮋﻭ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﻧﺰﺩﻳﻚ ﻧﻬﺎﻳﻰ ﺷﺪﻥ ﺍﺳﺖ.

ﻭﻯ ﺍﺩﺍﻣــﻪ ﺩﺍﺩ: ﻃﺮﻑﻫــﺎﻯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑــﻪ ﺩﻧﺒــﺎﻝ ﺷــﺮﺍﻳﻄﻰ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻛــﻪ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻭ ﻫﻤــﻜﺎﺭﻯ ﺑــﺮﺍﻯ ﺁﻧﻬﺎ ﺳــﻮﺩﺁﻭﺭ ﺑﺎﺷــﺪ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺧﻮﺍﺳﺘﺎﺭ ﺗﺨﻔﻴﻒﻫﺎﻯ ﻻﺯﻡ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ.

ﺍﻳﻦ ﻓﻌﺎﻝ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌــﻪ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﻛﺮﺩ: ﭼــﺎﺭﻩﺍﻯ ﺟﺰ ﻫﻤﻜﺎﺭﻯﻫــﺎﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﻧﻴﺴــﺖ ﺩﺭﻧﺘﻴﺠﻪ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺍﻳﻦ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﻣﻨﺠﺮ ﺑﻪ ﻋﻘﺪ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺷــﺪ ﺯﻳﺮﺍ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﻢ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﺎ ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺍﻳﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛــﻪ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﻧﺪﻫﺪ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯ ﻓﺮﺍﻧﺴــﻮﻯ ﻛﺎﺭ ﻛﻨﺪ ﺍﻣــﺎ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫــﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺗﻌﻄﻴﻞ ﺷﻮﻧﺪ. ﺑﺎ ﺷــﺮﺍﻳﻄﻰ ﻛﻪ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻛﺸــﻮﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﺎ ﺗﻤﺎﻡ ﻗﻮﺍ ﺷــﺮﺍﻳﻂ ﻭ ﻓﺮﺻﺖﻫﺎﻯ ﺑﻪﺩﺳﺖﺁﻣﺪﻩ ﺭﺍ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﻮﺩ ﺣﻔﻆ ﻛﻨﻴﻢ.

ﺷﻬﭙﺮﻯﻣﻄﻠﻖ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺩ: ﻋﺮﻕ ﻣﻠﻰ ﺻﻨﻌﺘﮕﺮ ﺭﺍ ﻣﻮﻇﻒ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺷــﺮﺍﻳﻄﻰ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻭﺟﻮﺩ ﺁﻭﺭﺩ ﻛﻪ ﺑﻪ ﻧﻔﻊ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﺎﺷــﺪ. ﺍﻣﺮﻭﺯ ﻣﻌﻀﻞ ﺑﻴﻜﺎﺭﻯ ﺩﺭ ﻛﺸﻮﺭ ﭼﺎﻟﺸﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻧﺒﺎﻳﺪ ﺍﺟﺎﺯﻩ ﺩﻫﻴﻢ ﻧﻴﺮﻭﻯ ﺍﻧﺴــﺎﻧﻰ ﻛﺸــﻮﺭ ﺑﻴﻜﺎﺭ ﺑﺎﺷﺪ ﻭ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺍﻳﺮﺍﻥ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﻨﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺳﺎﺧﺖ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺟﺪﻳﺪ ﻣﺤﻘﻖ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺑﻪﺷﺮﻁ ﺁﻧﻜﻪ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺑﺎﻭﺭ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴﻢ.

ﺍﻳــﻦ ﻓﻌﺎﻝ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﭘﺎﺳــﺦ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳــﺶ ﻛﻪ ﭼﻨﺪ ﺩﺭﺻﺪ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺩﺍﺧﻠــﻰ ﻭﺍﺭﺩ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎ ﻭ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﺑﺎ ﻫﻤﺘﺎﻳﺎﻥ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺧﻮﺩ ﺷﺪﻩﺍﻧﺪ، ﮔﻔﺖ: ﺍﻧﻌﻘﺎﺩ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩ ﺑﺴــﺘﮕﻰ ﺑﻪ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪﻯ ﺩﺍﺭﺩ ﺯﻳﺮﺍ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﻣﻬﻢ ﺑﺮﺳــﺪ ﻛﻪ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﻣﺮﻭﺯ ﺍﻭ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺑﺎﻳﺪ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻛﻨﺪ ﻭ ﺿﺮﻭﺭﻯ ﺍﺳﺖ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﺑﻪﺩﺳــﺖﺁﻣﺪﻩ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺭﺍ ﺧﺮﺝ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺧﻮﺩ ﻛﻨﺪ.

ﻭﻯ ﺗﺎﻛﻴﺪ ﻛﺮﺩ: ﺑﺎﻳﺪ ﻧﻮﺁﻭﺭﻯ ﻭ ﺧﻼﻗﻴﺖ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﻴﻢ ﻧﻪ ﺁﻧﻜﻪ ﺑﻪﻃﻮﺭ ﺩﺍﺋﻢ ﺑﮕﻮﻳﻴﻢ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﺳﺖ ﺩﻭﻟﺖ ﻭﺍﺭﺩ ﺷﻮﺩ، ﻣﺠﻠﺲ ﺷــﻮﺭﺍﻯ ﺍﺳــﻼﻣﻰ ﻗﺎﻧﻮﻥ ﺗﺪﻭﻳﻦ ﻛﻨــﺪ ...ﻭ ﺍﮔﺮ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﻯ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻭ ﻧﻮﺁﻭﺭﻯ ﺍﺳﺖ ﻭ ﻗﺼﺪ ﻣﺎﻧﺪﻥ ﺩﺍﺭﺩ ﺑﺎﻳﺪ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ ﻫﻤﺮﺍﻩ ﺑﺎ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﻓﻌﺎﻟﻴﺖ ﻣﺴﺘﻤﺮ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ.

ﻋﻀــﻮ ﻫﻴﺎﺕﻣﺪﻳــﺮﻩ ﺍﻧﺠﻤــﻦ ﺳــﺎﺯﻧﺪﮔﺎﻥ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻭ ﻣﺠﻤﻮﻋﻪﻫــﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﻳــﻰ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺿــﺮﻭﺭﺕ ﺑﺨﺶﻫﺎﻯ ﻣﻮﺭﺩﻧﻴﺎﺯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﮔﻔﺖ: ﺍﻳﻦ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺑﺎﻳﺪ ﺭﻭﻯ ﻧﻴﺮﻭﻯ ﺍﻧﺴــﺎﻧﻰ، ﺁﺯﻣﺎﻳﺸــﮕﺎﻩ ﻭ ﻣﺎﺷﻴﻦﺁﻻﺕ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﻛﺎﺭ ﺑﺪﻭﻥ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ ﻣﻬﻢ ﻣﻤﻜﻦ ﻧﻴﺴﺖ.

ﺷﻬﭙﺮﻯﻣﻄﻠﻖ ﮔﻔﺖ: ﺧﻮﺷــﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺑﻪ ﺍﻳــﻦ ﺑﺎﻭﺭ ﺭﺳــﻴﺪﻩﺍﻧﺪ ﻛﻪ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﺑﻞ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﭘﻴﺮﻭﺯ ﻣﻴﺪﺍﻥ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺍﺯﺍﻳﻦﺭﻭ ﻓﺮﺻﺖ ﺭﺍ ﻏﻨﻴﻤﺖ ﻣﻰﺷــﻤﺎﺭﻧﺪ ﻭ ﺳﻴﺎﺳــﺖﻫﺎﻯ ﺁﻧﻬﺎ ﺭﺍ ﻣﻰﺷﻨﺎﺳــﻨﺪ ﻭ ﺑﺎ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﻭ ﻫﺪﻑ ﺑﻪ ﻓﻜﺮ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺧﻮﺩ ﻫﺴﺘﻨﺪ.

ﺷﺮﺍﻳﻂ ﻧﺎﻣﻨﺎﺳﺐ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 95 

ﺍﻧﺠﻤــﻦ ﺗﺨﺼﺼــﻰ ﺻﻨﺎﻳــﻊ ﻫﻤﮕــﻦ ﻧﻴﺮﻭﻣﺤﺮﻛــﻪ ﻭ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﻯ ﻛﺸــﻮﺭ، ﺩﻳﺪ ﻣﺜﺒﺘــﻰ ﺑــﺮﺍﻯ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 95 ﻧﺪﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺁﮔﺎﻩ ﻧﺒﻮﺩﻥ ﺍﺯ ﺟﺰﺋﻴﺎﺕ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎ ﻭ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺟﺎﻳﮕﺎﻩ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﺍﻳﻦ ﻣﺬﺍﻛﺮﺍﺕ ﻛﺠﺎﺳــﺖ ﺭﺍ ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﮔﻼﻳﻪﻫﺎﻯ ﺍﻳﻦ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﻋﻨــﻮﺍﻥ ﻣﻰﻛﻨــﺪ. ﻣﻬﺪﻯ ﻣﻄﻠــﺐﺯﺍﺩﻩ، ﻋﻀﻮ ﻫﻴــﺎﺕ ﻣﺪﻳــﺮﻩ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺗﺨﺼﺼــﻰ ﺻﻨﺎﻳــﻊ ﻫﻤﮕــﻦ ﻧﻴﺮﻭﻣﺤﺮﻛﻪ ﻭ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﻯ ﻛﺸــﻮﺭ، ﺩﺭﺍﻳﻦﺑــﺎﺭﻩ ﮔﻔﺖ: ﺩﺭ ﺳــﺎﻝ 95 ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﻳﺎﻓﺖ ﻭ ﺑﻪ ﻫﻤﺎﻥ ﻧﺴــﺒﺖ ﺗﻴﺮﺍژ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﻄﻌﻪ ﻧﻴﺰ ﺍﻓﺰﻭﻥ ﺷﺪ ﺍﻣﺎ ﻣﺘﺎﺳﻔﺎﻧﻪ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖﻫﺎ ﻫﻤﭽﻨﺎﻥ ﺩﺍﺭﺍﻯ ﻭﺿﻌﻴﺖ ﻧﺎﻣﻄﻠﻮﺑﻰ ﺍﺳﺖ.

ﺍﻭ ﺍﻓــﺰﻭﺩ: ﺣﺘــﻰ ﻣﻄﺎﻟﺒــﺎﺕ ﺍﻣﺴــﺎﻝ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺎ ﺭﺷــﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺸــﻰ ﺑﻮﺩ ﺩﺭﺣﺎﻟﻰﻛﻪ ﺑﺎﻳﺪ ﺭﻭﻧﺪ ﻛﺎﻫﺸــﻰ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﺍﻳﻦ ﺩﺭ ﺣﺎﻟﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﻗﻮﻝﻫﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺑﺮﺍﻯ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎﺕ 120 ﺭﻭﺯﻩ ﺑﻪ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﺩﺍﺩﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﻧﻴﺰ ﻣﺤﻘﻖ ﻧﺸﺪ. ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺎﻭﺟﻮﺩ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎﺕ ﺭﻭﻧﺪ ﺍﻓﺰﺍﻳﺸﻰ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺍﺳﺖ.

ﻋﻀــﻮ ﻫﻴﺎﺕﻣﺪﻳﺮﻩ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺗﺨﺼﺼــﻰ ﺻﻨﺎﻳﻊ ﻫﻤﮕﻦ ﻧﻴﺮﻭﻣﺤﺮﻛــﻪ ﻭ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﻯ ﻛﺸــﻮﺭ ﺩﺭ ﭘﺎﺳــﺦ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳــﺶ ﻛﻪ ﺗﺤﻮﻻﺕ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺑﺎ ﺣﻀﻮﺭ ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳــﺪ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺑــﻮﺩ، ﮔﻔــﺖ: ﻫﻤﺎﻥﮔﻮﻧﻪ ﻛــﻪ ﭘﻴﺶﺗﺮ ﻛﺎﺭﺷﻨﺎﺳــﺎﻥ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﺮﺩﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﻭﻧﻖ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﻣﻘﺎﺩﻳﺮ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺑﻪ ﺷــﻜﻞ ﺍﺭﺯﻯ ﻭ ﺭﻳﺎﻟﻰ ﻧﻴﺎﺯ ﺍﺳــﺖ ﺍﻣﺎ ﻣﺤﻞ ﺍﺻﻠﻰ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﭼﺎﻟﺶ ﺍﺻﻠﻰ ﺍﺳــﺖ ﺯﻳﺮﺍ ﺩﺭ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﻛﻨﻮﻧﻰ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﺑﻪﺗﻨﻬﺎﻳﻰ ﺑﺎﻭﺟﻮﺩ ﻣﺸﻜﻼﺗﻰ ﻫﻤﭽﻮﻥ ﻧﺮﺥ ﺍﺭﺯ، ﺑﻬﺮﻩﻫﺎﻯ ﺑﺎﻧﻜــﻰ ...ﻭ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻰ ﺩﺭﻳﺎﻓﺖ ﻭﺍﻡ ﻭ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺛﺎﺑﺖ ﻧﺪﺍﺭﻧﺪ ﭼﺮﺍﻛﻪ ﺑﺎﺯﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﺁﻥ ﺑﺎ ﺭﻭﻳﻪ ﻛﻨﻮﻧﻰ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺩﺭ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎﺕ ﻣﻤﻜﻦ ﻧﻴﺴﺖ.

ﻣﻄﻠــﺐﺯﺍﺩﻩ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺗﺴــﻬﻴﻼﺕ 61ﻫــﺰﺍﺭ ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩﻯ ﺩﻭﻟﺖ ﻧﻴــﺰ ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻛﺮﺩ: ﺑﺎﻧﻚﻫﺎ ﺑﺎ ﻧــﺮﺥ ﺑﻬﺮﻩﻫﺎﻯ ﮔﺰﺍﻑ ﻭﺍﻡ ﻣﻰﺩﻫﻨﺪ ﻭ ﻫﺮ ﺯﻣﺎﻥ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﺨﺸــﻰ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺑﻬﺮﻩﻫﺎ ﺭﺍ ﺑﻪﻋﻨﻮﺍﻥ ﻳﺎﺭﺍﻧﻪ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻛﺮﺩ ﻣﻰﺗﻮﺍﻥ ﮔﻔﺖ ﻛﺎﺭ ﻣﻔﻴﺪﻯ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﺍﺳــﺖ. ﻫﻤﭽﻨﺎﻥ ﻛﻪ ﺗﺴﻬﻴﻼﺕ ﺩﻭﻟﺘﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺍﻩﺍﻧﺪﺍﺯﻯ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ ﻛﻮﭼﻜﺘﺮ ﻛﻪ ﺩﭼﺎﺭ ﻣﺸﻜﻞ ﻧﻘﺪﻳﻨﮕﻰ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪﺭﻳﺰﻯﺷــﺪﻩ ﺑﻮﺩ ﺑﻨﺎﺑﺮﺍﻳﻦ ﺑﺮﺍﻯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪ ﺩﺭ ﮔﺮﺩﺵ ﺑﻮﺩ ﻧﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﺛﺎﺑﺖ.

ﺍﻭ ﺍﻓﺰﻭﺩ: ﺑﺎ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﺩﺭ ﮔﺮﺩﺵ ﻧﻤﻰﺗﻮﺍﻥ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺛﺎﺑﺖ ﺩﺍﺷﺖ ﻭ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺭﺍ ﻧﻮﺳﺎﺯﻯ ﻭ ﻣﺎﺷﻴﻦﺁﻻﺕ ﺟﺪﻳﺪ ﺧﺮﻳﺪﺍﺭﻯ ﻛﺮﺩ.

ﺍﻳﻦ ﻓﻌﺎﻝ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﭘﺎﺳــﺦ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﭘﺮﺳﺶ ﻛﻪ ﺍﺷــﺎﺭﻩ ﻛﺮﺩﻳﺪ ﺭﻭﻧﺪ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﻓﺰﺍﻳﺸﻰ ﺑﻮﺩﻩ ﺩﺭﺣﺎﻟﻰﻛﻪ ﺑﺮﺧﻰ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﻋﻨﻮﺍﻥ ﻛﺮﺩﻧﺪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺑــﺎ ﭘﺮﺩﺍﺧــﺖ 120 ﺭﻭﺯﻩ، ﻣﻴــﺰﺍﻥ ﻣﻄﺎﻟﺒــﺎﺕ ﺭﺍ ﻛﺎﻫﺶ ﺩﺍﺩﻩ ﺍﺳــﺖ، ﮔﻔﺖ: ﺍﻳﻦ ﻗﻮﻝﻫﺎ ﺩﺍﺩﻩ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﺍﻣﺎ ﻣﺤﻘﻖ ﻧﻤﻰﺷﻮﺩ ﺷــﺎﻳﺪ ﺑﺮﺧﻰ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺎﺯﭘﺮﺩﺍﺧﺖ 120 ﺭﻭﺯﻩ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﻋﻤﻮﻡ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ 10 ﺗﺎ 11 ﻣﺎﻩ ﻃﻠﺒﻜﺎﺭ ﻫﺴﺘﻨﺪ.

ﻭﻯ ﮔﻔﺖ: ﺑﻪﻃــﻮﺭ ﻋﻤﻮﻡ ﭘﺮﺩﺍﺧﺖ ﻧﺸــﺪﻥ ﻣﻄﺎﻟﺒﺎﺕ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺍﺯ ﻣﺸــﻜﻼﺕ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ 95 ﺑﻮﺩ ﻭ ﻣﻬﻢﺗﺮ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺍﻣﺮ، ﻣﺴــﺌﻠﻪ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎﻯ ﺟﺪﻳﺪ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺍﻧﺠﻤــﻦ ﺍﻃﻼﻋﺎﺗﻰ ﺍﺯ ﺟﺰﺋﻴﺎﺕ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﻧﻤﻰﺩﺍﻧﺪ ﺟﺎﻳﮕﺎﻩ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺩﻳﺪﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳــﺖ ﻭ ﺍﺯ ﺁﻧﺠﺎ ﻛــﻪ ﺍﻃﻼﻋﺎﺕ ﻣﻮﺟﻮﺩ ﻧﻴﺴــﺖ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﻓﻀﺎﻯ ﺗﺎﺭﻳﻚ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺮﻛﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﺍﻭ ﺍﻓﺰﻭﺩ: ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺳــﺎﺧﺖ ﺩﺍﺧﻞ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ؟ ﺑﺎ ﭼﻨﺪ ﺩﺭﺻﺪ ﻭ ﻧﻴﺰ ﻛﺪﺍﻡ ﺭﺩﻳﻒ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻗﺮﺍﺭ ﺍﺳﺖ ﺳــﺎﺧﺖ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﻮﺩ ﻭ ﺩﺭﻧﻬﺎﻳــﺖ ﻗﻴﻤﺖﮔﺬﺍﺭﻯ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺍﺳــﺖ ﺍﻃﻼﻋﻰ ﻭﺟﻮﺩ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﺗﺎ ﺑﺎﻣﻄﺎﻟﻌﻪ، ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺩﻗﻴﻖ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﻭ ﺍﻃﻼﻉﺭﺳﺎﻧﻰ ﺷﻮﺩ.

ﻣﻄﻠﺐﺯﺍﺩﻩ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺷﺮﻛﺖ ﭘﮋﻭ ﺍﺯ ﺑﺮﺧﻰ ﻭﺍﺣﺪﻫﺎﻯ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺍﺧﻞ ﻧﻴــﺰ ﺍﻇﻬﺎﺭ ﻛﺮﺩ: ﻛﺸــﻮﺭ ﻫــﺰﺍﺭ ﻭ 200 ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯ ﺭﺳﻤﻰ ﺩﺍﺭﺩ ﺣﺎﻝ ﺑﺎﻳﺪ ﭘﺮﺳﻴﺪ ﺍﺯ ﭼﻨﺪ ﺩﺭﺻﺪ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺷــﺪﻩ ﺍﺳﺖ؟ ﺷﺎﻳﺪ ﺗﻨﻬﺎ ﺍﺯ 40 ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯ ﺑﺎﺯﺩﻳﺪ ﺍﻧﺠﺎﻡ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷــﺪ ﻛﻪ ﻃﺒﻴﻌﻰ ﺍﺳــﺖ ﺁﻧﻬﺎ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﻣﮕﺎﺳﺎﭘﻼﻳﺮ ﻭ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺑﺰﺭگ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﺍﻣﺎ ﺗﻜﻠﻴﻒ ﺑﺎﻗﻰ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﻛــﻪ ﺩﺭﻭﺍﻗﻊ ﺩﺭﺻﺪ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺭﺍ ﺗﺸــﻜﻴﻞ ﻣﻰﺩﻫﻨــﺪ ﭼﻪ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ، ﻧﺎﻣﺸــﺨﺺ ﺍﺳﺖ.

ﻭﺭﻭﺩ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺭﻧﮕﺎﺭﻧﮓ ﺧﺎﺭﺟﻰ ﺑﺎ ﻃﺮﺡ ﻭ ﻣﺪﻝﻫﺎﻯ ﺑﺴﻴﺎﺭ، ﺳﻠﻴﻘﻪ ﻣﺼﺮﻑﻛﻨﻨﺪﻩ ﺍﻳﺮﺍﻧﻰ ﺭﺍ ﺗﻐﻴﻴﺮ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺍﻭ ﻧﻴﺰ ﺧﻮﺍﻫﺎﻥ ﺩﺍﺷﺘﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻳﻰ ﻣﺘﻔﺎﻭﺕ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ

ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺍﺳﺖ

ﻣﻬﺪﻯ ﻣﻄﻠﺐﺯﺍﺩﻩ ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺍﻃﻼﻋﺎﺗﻰ ﺍﺯ ﺟﺰﺋﻴﺎﺕ ﻗﺮﺍﺭﺩﺍﺩﻫﺎ ﻧﺪﺍﺭﺩ ﻭ ﻧﻤﻰﺩﺍﻧﺪ ﺟﺎﻳﮕﺎﻩ

ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﻯ ﻛﺸﻮﺭ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﺩﻳﺪﻩ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺭﻭ ﻓﻌﺎﻻﻥ ﺻﻨﻌﺖ ﻗﻄﻌﻪ ﺩﺭ ﻓﻀﺎﻯ ﺗﺎﺭﻳﻚ ﺩﺭ ﺣﺎﻝ ﺣﺮﻛﺖ ﻫﺴﺘﻨﺪ

ﻣﺤﻤﺪ ﺷﻬﭙﺮﻯﻣﻄﻠﻖ ﻭﺭﻭﺩ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ

ﺧﺎﺭﺟﻰ ﻭ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﺩﺭ ﺻﻨﻌﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪ ﺗﺎ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﺍﻥ ﺑﺎ ﻣﺸﺎﻫﺪﻩ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺟﺪﻳﺪ ﺿﺮﻭﺭﺕ ﻧﻮﺁﻭﺭﻯ ﺭﺍ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﺩﺭﻙ ﻛﻨﻨﺪ

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.