ﺗﻤﺮﻛﺰ ﺑﺮ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺳﺎﺯﻯ ﺭﺍﻩ ﺑﺮﻭﻥﺭﻓﺖ ﺍﺯ »ﺑﺮﻛﺴﻴﺖ ﺳﺨﺖ«

ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎﻳﻰ ﺑﻪﺩﻧﺒﺎﻝ ﺭﺍﻩ ﭼﺎﺭﻩ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺟﺪﺍﻳﻰ ﺍﺯ ﺍﺭﻭﭘﺎ

Sanat Newspaper - - ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻞ -

ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺩﺭﺣﺎﻝ ﺁﻣﺎﺩﻩ ﺷــﺪﻥ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺮﻙ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺍﺳــﺖ. ﺧﺮﻭﺝ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺍﺯ ﻫﺮ ﺣﻮﺯﻩ ﺩﻳﮕﺮﻯ ﺳــﺨﺖﺗﺮ ﺍﺳﺖ ﺗﺎﺟﺎﻳﻰﻛﻪ »ﺑﺮﻛﺴﻴﺖ ﺳﺨﺖ« ﺍﺯ ﺁﻥ ﺳﺮﺑﺮﺁﻭﺭﺩﻩ ﺗﺎ ﺑﻪﺧﻮﺑﻰ ﺍﻳﻦ ﻣﺮﺣﻠﻪ ﺳﺨﺖ ﺭﺍ ﺗﻮﺻﻴﻒ ﻛﻨﺪ.

ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎﻳﻰ ﻛﻪ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻧﺴــﺒﺖ ﺑﻪ ﺧﻄﺮﺍﺕ ﺧﺮﻭﺝ ﻭ ﺗﻌﺮﻓﻪﻫﺎ ﻫﺸﺪﺍﺭ ﺩﺍﺩﻩ ﺑﻮﺩﻧﺪ ﺣﺎﻻ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﻭﻳﺎﺭﻭﻳﻰ ﺑﺎ ﺑﺮﻛﺴــﻴﺖ ﺳــﺨﺖ، ﺑﻪﺩﻧﺒﺎﻝ ﺷﺪﺕ ﮔﺮﻓﺘﻦ ﺗﻌﺮﻓﻪﻫــﺎ ﺑﺎ ﺭﺍﻫﻜﺎﺭﻫﺎﻳــﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻳﻰ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺩﺍﺧﻞ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺧﻮﺍﻫﺎﻥ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻯ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ. ﺍﻳﻦ ﺭﻭﻳﻜﺮﺩ ﺩﺭ ﺗﻘﺎﺑﻞ ﺑﺎ ﺭﻭﻳﻪ ﭘﻴﺸــﻴﻦ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺑﺮ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ﺗﻤﺮﻛﺰ ﺩﺍﺷﺖ.

ﺍﻛﻨــﻮﻥ 80 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﻭﺳــﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﻣﻮﻧﺘﺎژﺷــﺪﻩ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺻﺎﺩﺭ ﻣﻰﺷــﻮﺩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺣﺠﻢ ﺍﺯ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ﺑﺎ ﺧﺮﻭﺝ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴــﺎ ﺍﺯ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳــﻪ ﺍﺭﻭﭘــﺎ ﻭ ﭘﺬﻳﺮﺵ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺳــﺎﺯﻣﺎﻥ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﺎ ﺗﻌﺮﻓﻪﻫﺎﻯ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 10 ﺩﺭﺻﺪﻯ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺷﺪ.

ﻣﺎﻳﻚ ﻓﻠﻮﻳﺖ، ﻣﺪﻳﺮ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻚﻻﺭﻥ، ﺍﺳﻔﻨﺪ ﻭ ﺩﺭ ﺣﺎﺷــﻴﻪ ﺑﺮﮔﺰﺍﺭﻯ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺎﻩ ﻣﻌﺘﺒﺮ ﺧﻮﺩﺭﻭﻯ ژﻧﻮ ﺑﻪ ﺭﻭﻳﺘــﺮﺯ ﮔﻔﺖ: »ﺍﮔﺮ ﺑﺎ ﺗﻌﺮﻓﻪﻫﺎ ﺩﺭ ﺻــﺎﺩﺭﺍﺕ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﺯ ﻛﺸــﻮﺭ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺷــﻮﻳﻢ ﻳﺎ ﺗﻌﺮﻓﻪ ﺑﺮ ﻗﻄﻌﺎﺗﻰ ﻛﻪ ﻭﺍﺭﺩ ﻣﻰﻛﻨﻴﻢ، ﮔﺬﺍﺷــﺘﻪ ﺷــﻮﺩ، ﺑﻪ ﺍﻧﮕﻴﺰﻩﺍﻯ ﻧﻴﺎﺯ ﺩﺍﺭﻳﻢ ﻛﻪ ﺑﺮﺧﻰ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺩﺍﺧﻠﻰﺳﺎﺯﻯ ﻛﻨﻴﻢ.«

ﺻﻨﻌــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺗﺎﺣــﺪ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﺩﺭ ﻣﺎﻟﻜﻴﺖ ﺧﺎﺭﺟﻰﻫﺎﺳــﺖ. ﺍﻳــﻦ ﺻﻨﻌــﺖ ﺗﻮﺍﻧﺴــﺖ ﺩﺭ ﻳﻚ ﺩﻫﻪ ﮔﺬﺷــﺘﻪ ﺑﻪ ﺭﻛﻮﺭﺩ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺩﻭ ﻣﻴﻠﻴﻮﻥ ﺩﺳﺘﮕﺎﻩ ﺑﺮﺳﺪ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺭﺍ ﺑﻪ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺑﺰﺭﮔﺎﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻛﺮﺩ. ﺣﺎﻻ ﺍﻣﺎ ﺑﺮﺧﻰ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎ ﻫﺸﺪﺍﺭ ﻣﻰﺩﻫﻨﺪ ﻛﻪ ﺗﻌﺮﻓﻪﻫﺎﻯ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﺧﺮﻭﺝ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﺍ ﺍﺯ ﭼﻨﮓ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺩﺭﺁﻭﺭﺩﻩ ﻭ ﺑﻪ ﺧﺎﺭﺝ ﺍﺯ ﻣﺮﺯﻫﺎﻯ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺑﺒﺮﺩ.

ﺍﻳــﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺁﻧﻘﺪﺭ ﻣﻬﻢ ﻭ ﺑﺰﺭگ ﺍﺳــﺖ ﻛﻪ ﺗﺮﺯﺍ ﻣﻰ، ﻧﺨﺴــﺖﻭﺯﻳﺮ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻗــﻮﻝ ﺩﺍﺩﻩ ﺍﺯ ﺣﻖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﻣﺬﺍﻛــﺮﺍﺕ ﺑﺎ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳــﻪ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺩﻓﺎﻉ ﻛﻨــﺪ. ﺩﺭﺍﻳﻦﺣﺎﻝ ﺍﻣﺎ ﻣﺪﻳــﺮﺍﻥ ﺻﻨﻌــﺖ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻧﮕﺮﺍﻥ ﺍﻳﻦ ﻫﺴــﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﻧﺎﺍﻃﻤﻴﻨﺎﻧــﻰ ﻓﺮﺍﺗﺮ ﺍﺯ ﺯﻣﺎﻥ ﺩﻭ ﺳــﺎﻟﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺧﺮﻭﺝ ﺍﺩﺍﻣﻪ ﺩﺍﺷــﺘﻪ ﺑﺎﺷــﺪ ﻭ ﺿﺮﺑــﻪ ﺑﻠﻨﺪﻣﺪﺕ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺻﻨﻌﺖ ﺑﺰﻧﺪ. ﻓﺸــﺎﺭ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻤﺮﻛﺰ ﺑﺮ ﺩﺍﺧﻠﻰﺳﺎﺯﻯ ﻭ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺑﺮﺧﻰ ﺭﻳﺴﻚﻫﺎﻯ ﺗﺮﻙ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻭﺍﺣﺪ ﺍﺭﻭﭘﺎﻳﻰ ﺭﺍ ﺑــﺮﺍﻯ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻛﻢ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ. ﺍﻳﻦ ﺭﺍﻫﺒﺮﺩ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺩﺭ ﺣﻜﻢ ﻳﻚ ﺛﺮﻭﺕ ﺑﺎﺩﺁﻭﺭﺩﻩ ﺑﺮﺍﻯ ﻗﻄﻌﻪﺳــﺎﺯﺍﻥ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺧﻮﺍﻫــﺪ ﺑﻮﺩ، ﻫﺮﭼﻨﺪ ﺑــﺮﺍﻯ ﺗﺎﻣﻴﻦﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺑﻴﻦﺍﻟﻤﻠﻠﻰ ﺩﺭﺩﺳــﺮ ﺑﻪ ﺩﻧﺒﺎﻝ ﺩﺍﺭﺩ. ﺍﻳــﻦ ﺗﺎﻣﻴﻦﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻣﺘﻜﻰ ﺑﻪ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺁﺯﺍﺩ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻭ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺍﻛﻨﻮﻥ ﺳﻮﺩ ﺯﻳﺎﺩﻯ ﻣﻰﺑﺮﻧﺪ.

ﺩﺭﺻﺪ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺍﺳــﺘﻔﺎﺩﻩ ﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯﺍﻥ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻳﻜﺴﺎﻥ ﻧﻴﺴﺖ. ﺍﺯﺍﻳﻦﺭﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺮﺧﻰ ﺭﺳــﻴﺪﻥ ﺑﻪ »ﺳﺎﺧﺖ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ« ﺳــﺎﺩﻩﺗﺮ ﻭ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺮﺧﻰ ﺩﻳﮕﺮ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﺳﺨﺖﺗﺮ ﻭ ﭘﺮﻫﺰﻳﻨﻪﺗﺮ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﺑﻮﺩ.

ﺷﺮﻛﺖ ﻣﻚﻻﺭﻥ ﺍﻧﺘﻈﺎﺭ ﺩﺍﺭﺩ ﺑﻪ »ﻧﺮﺥ ﺩﺍﺧﻠﻰﺳﺎﺯﻯ« 85ﺩﺭﺻــﺪ ﺗﺎ ﭘﺎﻳﺎﻥ ﺩﻫﻪ ﺟﺎﺭﻯ ﻣﻴﻼﺩﻯ ﺑﺮﺳــﺪ. ﺍﻛﻨﻮﻥ ﻧﻴﻤﻰ ﺍﺯ ﻗﻄﻌــﺎﺕ ﻣﺼﺮﻓﻰ ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖ ﺩﺍﺧﻞ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻰﺷــﻮﻧﺪ ﻭ ﺍﻳﻦ ﻣﻴﺰﺍﻥ ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐ ﻃﺮﺣﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺗــﺎ ﭘﻴﺶ ﺍﺯ ﺭﺍﻯ ﻣﺮﺩﻡ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺑﻪ ﺧﺮﻭﺝ ﺍﺯ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺩﺭ ژﻭﺋﻦ 2016 )ﺍﻭﺍﻳﻞ ﺗﻴﺮ (95 ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺷﺖ.

ﺷﺮﻛﺖ ﺟﮕﻮﺍﺭ ﻟﻨﺪﺭﻭﻭﺭ، ﺑﺰﺭﮔﺘﺮﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻧﻴــﺰ ﻧﺰﺩﻳﻚ ﺑــﻪ ﻧﻴﻤــﻰ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﻣﺼﺮﻓﻰ ﺧــﻮﺩ ﺭﺍ ﺍﺯ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻣﻰﮔﻴﺮﺩ.

ﺍﻳﻦ ﺭﻗﻢ ﺑﺮﺍﻯ ﻧﺸــﺎﻥ )ﺑﺮﻧﺪ( ﺗﺠــﺎﺭﻯ ﻟﻮﻛﺲ ﺁﻟﻤﺎﻧﻰ ﻳﻌﻨﻰ ﺏﺍﻡﻭ 40 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺳــﺖ. ﺍﻳﻦ ﺷــﺮﻛﺖ ﺩﺭ ﺟﻨﻮﺏ ﺍﻧﮕﻠﻴﺲ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪ ﺩﺍﺭﺩ. ﺍﻳﻦﺩﺭﺣﺎﻟﻰ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺷﺮﻛﺖ ﺍﭘﻞ/ ﻭﺍﻛﺴﻬﺎﻝ ﻛﻪ ﺑﻪﺗﺎﺯﮔﻰ ﺍﺯ ﻣﺎﻟﻜﻴﺖ ﺟﻨﺮﺍﻝﻣﻮﺗﻮﺭﺯ ﺩﺭﺁﻣﺪ ﻭ ﺑﻪ ﭘﮋﻭﻯ ﻓﺮﺍﻧﺴﻪ ﻭﺍﮔﺬﺍﺭ ﺷﺪ، ﺗﻨﻬﺎ 25 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﻗﻄﻌﺎﺗﺶ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺩﺍﺧﻞ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎﺳﺖ.

ﮔﺮﻭﻩ ﭘﻰﺍﺱﺍﻯ ﻓﺮﺍﻧﺴــﻪ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩﻩ ﻛﻪ ﻣﻮﺍﻧﻊ ﺗﺠﺎﺭﻯ ﻧﺎﺷﻰ ﺍﺯ ﺧﺮﻭﺝ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺍﺯ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻭﺍﺣﺪ ﺍﺭﻭﭘﺎﻳﻰ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺭﺍ ﻭﺍﺩﺍﺭ ﺧﻮﺍﻫﺪ ﻛﺮﺩ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﻴﺸــﺘﺮ ﺑﻪ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﻗﻄﻌﻪﺳﺎﺯﻯ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎﻳﻰ ﺗﻜﻴﻪ ﻛﻨﺪ.

ﻛﺎﺭﻟــﻮﺱ ﺗﺎﻭﺍﺭﺱ،ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﭘﻰﺍﺱﺍﻯ ﺩﺭ ﺣﺎﺷــﻴﻪ ﻧﻤﺎﻳﺸﮕﺎﻩ ژﻧﻮ ﺑﻪ ﺧﺒﺮﻧﮕﺎﺭﺍﻥ ﭼﻨﻴﻦ ﮔﻔﺖ: »ﺍﮔﺮ ﺍﻳﻦ ﻳﻚ ﺑﺮﻛﺴﻴﺖ ﺳﺨﺖ ﺑﺎﺷﺪ، ﺍﻟﺒﺘﻪ ﻛﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻧﻴﺎﺯ ﺑﻪ ﺗﻮﺳــﻌﻪ ﻳﺎﻓﺘﻦ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺩﺍﺷــﺖ ﻭ ﻣﻦ ﻓﻜﺮ ﻣﻰﻛﻨﻢ ﺍﻳﻦ ﭼﻴﺰﻯ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺩﻭﻟﺖ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺑﻪﻃﻮﺭﻛﺎﻣﻞ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺩﺭﻙ ﻣﻰﻛﻨﺪ.«

ﻛﺎﺭﻯ ﻛﻪ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺁﺳﺎﻥ ﻧﻴﺴﺖ 

ﺭﺳــﻴﺪﻥ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﺍﻫﺪﺍﻑ ﭼﻨﺪﺍﻥ ﺁﺳﺎﻥ ﻧﻴﺴﺖ ﻭ ﻫﻴﺎﺕ ﻣﻨﺼﻔــﻪﺍﻯ ﻭﺟﻮﺩ ﺩﺍﺭﺩ ﻛﻪ ﭼﮕﻮﻧﮕﻰ ﻋﻤﻠﻰ ﺷــﺪﻥ ﺍﻳﻦ ﺍﻗﺪﺍﻣﺎﺕ ﺭﺍ ﺑﺮﺭﺳﻰ ﻣﻰﻛﻨﺪ.

ﺭﺍﻟﻒ ﺍﺳــﭙﺚ، ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺟﮕﻮﺍﺭ ﻟﻨﺪﺭﻭﻭﺭ، ﺗﺮﺩﻳﺪ ﺩﺍﺭﺩ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ ﺁﻧﻘﺪﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻧﺒﻮﻩ ﺩﺍﺷﺘﻪ ﺑﺎﺷﺪ ﻛﻪ ﺳﺮﻣﺎﻳﻪ ﺗﺎﻣﻴﻦﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻋﻤﺪﻩ ﺭﺍ ﺟﺬﺏ ﻛﻨﺪ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ 50 ﺩﺭﺻﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺭﺍ ﺩﺍﺧﻠﻰﺳﺎﺯﻯ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺑﻪ ﻫﺪﻓﺶ ﺑﺮﺳﺪ. ﺷﺮﻛﺖ ﺯﻳﺮﻧﻈﺮ ﺍﺳﭙﺚ ﻭ ﺳﺎﻳﺮ ﻫﻤﺘﺎﻳﺎﻥ ﺍﻭ ﺑﺎ ﻳﻚ ﺗﻼﺵ ﺗﺪﺭﻳﺠﻰ ﺗﻮﺍﻧﺴﺘﻪﺍﻧﺪ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎﻳﻰﺳﺎﺯﻯ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺭﺍ ﺗﺎ ﺍﻳﻦ ﺣﺪ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﺩﻫﻨﺪ.

ﺍﻣﺎ ﺍﺯ ﺁﻧﺴــﻮ، ﺍﻧﺠﻤﻦ ﺗﺎﺟﺮﺍﻥ ﻭ ﺗﻮﻟﻴﺪﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﻭﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴــﻪ ﻣﻮﺗﻮﺭﻯ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻣﻌﺘﻘﺪ ﺍﺳــﺖ ﻛــﻪ ﺧﻮﺩﺭﻭﻫﺎﻯ ﺳﺎﺧﺖ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 80 ﺩﺭﺻﺪ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺭﺍ ﺩﺍﺧﻠﻰﺳــﺎﺯﻯ ﻛﻨﻨﺪ. ﻛﺎﻫﺶ ﺍﺭﺯﺵ ﭘﻮﻧﺪ ﭘﺲ ﺍﺯ ﺭﺍﻯ ﺑﻪ ﺧﺮﻭﺝ ﺩﺭ ﻫﻤﻪﭘﺮﺳــﻰ ﺗﻴﺮ ﻣﺎﻩ ﻳﻚ ﺍﻧﮕﻴﺰﻩ ﻣﻀﺎﻋﻒ ﺑﺮﺍﻯ ﺭﺳﻴﺪﻥ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻫﺪﻑ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎﻳﻰﻫﺎ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ.

ﻣﺖ ﺑﻮﻳﻠﻪ، ﻣﺪﻳﺮ ﺍﺟﺮﺍﻳﻰ ﺷــﺮﻛﺖ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﺑﺮﻕ ﺳﻮﻛﻮﻥ ﺩﺭ ﺷﻤﺎﻝ ﺷــﺮﻗﻰ ﺍﻧﮕﻠﻴﺲ ﮔﻔﺖ ﻛﻪ ﺍﻳﻦ ﺷﺮﻛﺖ ﺷﺎﻫﺪ ﺗﻘﺎﺿﺎﻯ ﺑﻴﺸﺘﺮ ﭘﺲ ﺍﺯ ﻣﺸﺨﺺ ﺷﺪﻥ ﻧﺘﻴﺠﻪ ﻫﻤﻪﭘﺮﺳﻰ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺗﻘﺎﺿﺎ ﺑﺎ ﺣﻀﻮﺭ ﻃﺮﻑ ﺳﻮﻡ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﺪ ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ ﭘﺎﺳﺦ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﻮﺩ.

ﺻﻨﻌﺖ ﺧــﻮﺩﺭﻭ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺩﺭﺣﺎﻝ ﮔﻔﺖﻭﮔﻮ ﺑﺎ ﺩﻭﻟﺖ ﺍﻳﻦ ﻛﺸــﻮﺭ ﺍﺳــﺖ ﺗﺎ ﺑﺘﻮﺍﻧﺪ ﺣﻤﺎﻳــﺖ ﺁﻥ ﺭﺍ ﺟﻠﺐ ﻛﻨﺪ. ﺷﺎﻳﺪ ﻻﺯﻡ ﺑﺎﺷــﺪ ﺩﻭﻟﺖ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻗﻄﻌﻪ ﺍﺯ ﺟﻤﻠﻪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﭼﺮﺥﻫﺎﻯ ﺁﻟﻴﺎژﻯ ﺳــﺮﻣﺎﻳﻪﮔﺬﺍﺭﻯ ﻛﻨﺪ؛ ﻛﺎﺭﻯ ﻛﻪ ﺑﺮﺍﻯ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺟﺪﻳﺪ ﺍﺳــﺖ. ﺑﺮﺍﺳﺎﺱ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﻣﺸﺘﺮﻙ ﺩﻭﻟﺖ ﻭ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻛﻪ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ﻡ2015 (93-94) ﻣﻨﺘﺸﺮ ﺷﺪ، ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 4 ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﭘﻮﻧﺪ 4/9) ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﺩﻻﺭ( ﺛﺮﻭﺕ ﻗﻄﻌﺎﺗــﻰ ﻣﺎﻧﻨﺪ ﻣﻮﺗﻮﺭ ﺭﻳﺨﺘﻪﮔﺮﻯ، ﺳــﺎﻣﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﺗﺮﻣــﺰ ﻭ ﻗﻄﻌﺎﺕ ﺻﻨﺪﻟــﻰ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧــﺪ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺗﺎﻣﻴﻦ ﺷﻮﺩ. ﺍﻳﻦ ﮔﺰﺍﺭﺵ ﻫﻤﭽﻨﻴﻦ ﺍﺿﺎﻓﻪ ﻣﻰﻛﻨﺪ ﺩﺭﺣﺎﻝﺣﺎﺿﺮ ﺑﻪﻃﻮﺭﺗﻘﺮﻳﺒﻰ 10 ﻣﻴﻠﻴﺎﺭﺩ ﭘﻮﻧﺪ ﺍﺯ ﺳــﻮﻯ ﺷــﺮﻛﺖﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﻯ ﺩﺭ ﺑﺨﺶ ﺗﺎﻣﻴﻦﻛﻨﻨﺪﮔﺎﻥ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﻫﺰﻳﻨﻪ ﻣﻰﺷﻮﺩ.

ﻣﺪﻝ ﺗﺮﻛﻴﺒﻰ 

ﺧﻮﺩﺭﻭﺳــﺎﺯﺍﻥ ﻋﺎﺩﺕ ﺩﺍﺷﺘﻨﺪ ﺑﺎ ﺑﻬﺮﻩﮔﻴﺮﻯ ﺍﺯ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺑﻰﻗﻴــﺪ ﻭ ﺑﻨﺪ ﺩﺭ ﻣﻴﺎﻥ ﺍﻋﻀﺎﻯ ﺑﺎﺯﺍﺭ ﻭﺍﺣﺪ ﺍﺭﻭﭘﺎﻳﻰ ﻭ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﻗﺎﻟﺐ ﺗﻮﺍﻓﻘﻨﺎﻣﻪ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺁﺯﺍﺩ ﺍﻣﺮﻳﻜﺎﻯ ﺷﻤﺎﻟﻰ ﻭ ﺍﻟﺒﺘﻪ ﺑﻴــﻦ ﻣﻜﺰﻳﻚ ﻭ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺗﻤﺎﻡ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎﻯ ﺧﻮﺩ ﺭﺍ ﺗﺠﻬﻴﺰ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﻣﻮﺍﺩ ﺍﻭﻟﻴﻪ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺍﺧﺘﻴﺎﺭﺷﺎﻥ ﻗﺮﺍﺭ ﺩﻫﻨﺪ.

ﺣــﺎﻻ ﺍﻣﺎ ﺍﻧﺘﺨﺎﺏ ﺩﻭﻧﺎﻟﺪ ﺗﺮﺍﻣﭗ ﺑﻪ ﺭﻳﺎﺳــﺖﺟﻤﻬﻮﺭﻯ ﺍﻣﺮﻳــﻜﺎ ﻭ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﻧﺎﻣﺰﺩﻫــﺎﻯ ﺍﻧﺘﺨﺎﺑﺎﺗﻰ ﺩﺭ ﻓﺮﺍﻧﺴــﻪ ﻭ ﻫﻠﻨﺪ ﺍﺯ ﭘﺮﻭﺗﻜﺸﻨﻴﺴــﻢ ﻳﺎ ﻫﻤــﺎﻥ ﺣﻤﺎﻳﺖ ﺍﺯ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﻣﻠﻰ ﺑﻪ ﻫﺮ ﻗﻴﻤﺖ ﻳﻌﻨﻰ ﻫﻤﻪﭘﺮﺳﻰ ﺑﺮﻛﺴﻴﺖ ﺗﻨﻬﺎ ﺧﻄﺮ ﺑﺮﺍﻯ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺁﺯﺍﺩ ﻧﻴﺴﺖ.

ﺍﻳﻦ ﺑﺎﻋﺚ ﺷﺪﻩ ﻣﺪﻳﺮﺍﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭﺳﺎﺯ ﺑﻪ ﺍﻳﻦ ﻓﻜﺮ ﺑﻴﻔﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﭼﮕﻮﻧﻪ ﻣﻰﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺗﻜﻴﻪ ﺧــﻮﺩ ﺑﺮ ﺗﻮﻟﻴﺪﺍﺕ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺭﺍ ﺍﻓﺰﺍﻳﺶ ﺩﺍﺩﻩ ﻭ ﺍﺯ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯﺷﺎﻥ ﻛﻢ ﻛﻨﻨﺪ.

ﭘﻴﺸــﺮﻓﺖﻫﺎﻳﻰ ﻛــﻪ ﺩﺭ ﺳــﺎﻝﻫﺎﻯ ﺍﺧﻴــﺮ ﺑــﺎ ﻛﻤﻚ ﺗﻜﻨﻴﻚﻫﺎﻯ ﻣــﺎﺩﻭﻻﺭ ﺩﺭ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﺑﻪﺩﺳــﺖ ﺁﻣﺪﻩ ﺑﺎﻋﺚ ﺷــﺪﻩ ﺭﻭﻧﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﻧﻌﻄﺎﻑﭘﺬﻳﺮﻯ ﺑﻴﺸــﺘﺮﻯ ﭘﻴﺪﺍ ﻛﺮﺩﻩ ﻭ ﺑﻴﻦ ﻛﺎﺭﺧﺎﻧﻪﻫﺎ ﺩﺭ ﻛﺸــﻮﺭﻫﺎﻯ ﮔﻮﻧﺎﮔﻮﻥ ﺗﻌﺎﻣﻞ ﺑﻴﺸﺘﺮﻯ ﺍﻳﺠﺎﺩ ﺷﻮﺩ.

ﺍﺯﺍﻳﻦﺭﻭ ﻣﺪﻳــﺮﺍﻥ ﺑﺎﻳﺪ ﺑﻪ ﺩﻧﺒــﺎﻝ ﺭﻭﺵﻫﺎﻯ ﺗﺮﻛﻴﺒﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻭﺭﻭﺩ ﺑﻪ ﺩﻭﺭ ﺟﺪﻳﺪﻯ ﺍﺯ ﻓﺮﺁﻳﻨﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺑﺎﺷﻨﺪ.

ﻣﻨﺒﻊ: economictimes

ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺣﺎﻻ ﭼﻨﺪ ﻣﺎﻩ ﺍﺳﺖ ﻛﻪ ﺣﺮﻑ ﺍﻭﻝ ﻭ ﺁﺧﺮ، ﺑﺮﻛﺴﻴﺖ ﺍﺳﺖ. ﻧﺘﺎﻳﺞ ﺧﺮﻭﺝ ﺍﺯ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﺑﺮﺍﻯ ﺍﻗﺘﺼﺎﺩ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺁﻧﻘﺪﺭ ﭘﺮﺭﻧﮓ ﺍﺳـﺖ ﻛﻪ ﺳـﻔﺖ ﻭ ﺳﺨﺖ ﺩﺭ ﻛﻨﺎﺭ ﻭﺍژﻩ ﺑﺮﻛﺴﻴﺖ ﻗﺮﺍﺭ ﮔﻴﺮﺩ. ﺧﻮﺩﺭﻭﺳـﺎﺯﻫﺎ ﺍﺯ ﺻﻨﺎﻳﻌﻰ ﻫﺴـﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﻧﮕﺮﺍﻧﻰﻫﺎﻯﺷﺎﻥ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺑﺮﺟﺴـﺘﻪ ﺑﻮﺩﻩ ﻭ ﺑﻪﺩﻧﺒﺎﻝ ﺭﺍﻩ ﻭ ﺭﻭﺵﻫﺎﻳﻰ ﺑﺮﺍﻯ ﻛﻢ ﻛﺮﺩﻥ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻯ ﭘﺴﺎﺑﺮﻛﺴـﻴﺖ ﻫﺴـﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺩﺍﺧﻠﻰ ﺳـﺎﺯﻯ ﻳﻜﻰ ﺍﺯ ﺭﺍﻫﻜﺎﺭﻫﺎﻯ ﺁﻧﻬﺎﺳﺖ.

ﺍﻛﻨﻮﻥ 80 ﺩﺭﺻﺪ ﺍﺯ ﻭﺳﺎﻳﻞ ﻧﻘﻠﻴﻪ ﻣﻮﻧﺘﺎژﺷﺪﻩ ﺩﺭ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺻﺎﺩﺭ ﻣﻰﺷﻮﺩ ﻭ ﺍﻳﻦ ﺣﺠﻢ ﺍﺯ ﺻﺎﺩﺭﺍﺕ ﺑﺎ ﺧﺮﻭﺝ ﺑﺮﻳﺘﺎﻧﻴﺎ ﺍﺯ ﺍﺗﺤﺎﺩﻳﻪ ﺍﺭﻭﭘﺎ ﻭ ﭘﺬﻳﺮﺵ ﻗﻮﺍﻧﻴﻦ ﺳﺎﺯﻣﺎﻥ ﺗﺠﺎﺭﺕ ﺟﻬﺎﻧﻰ ﺍﺯ ﺳﻮﻯ ﺍﻳﻦ ﻛﺸﻮﺭ ﺑﺎ ﺗﻌﺮﻓﻪﻫﺎﻯ ﺑﻴﺶ ﺍﺯ 10 ﺩﺭﺻﺪﻯ ﻣﻮﺍﺟﻪ ﺧﻮﺍﻫﻨﺪ ﺷﺪ

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.