ﺟﺎﺩﻭﻱ ﺳﻴﺎﻩ؛ ﺭﺳﻴﺪﻥ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﻣﺎﻭﺭﺍﻳﻲ

Vaghay Ettefaghie - - News -

ﺭﺍﺯ ﺩﺳﺘﻴﺎﺑﻲ ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﺷﻴﺮﻭﻥ ﺑﻪ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻﻱ ۶۱۴ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﭼﻴﺴﺖ؟ ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﺩﺭ ﺳﺎﺧﺖ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎﻱ ﺷﻴﺮﻭﻥ ﺍﺯ ﭼﻪ ﻓﻨﺎﻭﺭﻱ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩﻩ ﺍﺳﺖ؟

ﺍﺯ ﻧﻈﺮ ﺑﺴﻴﺎﺭﻱ ﺍﺯ ﻣﺎﻟﻜﺎﻥ ﺧﻮﺩﺭﻭ، ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ ﺻﺮﻓﺎ ﺍﺷﻴﺎﻳﻲ ﮔﺮﺩ ﻭ ﻣﺸﻜﻲ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﻪﺳﺮﻋﺖ ﻓﺮﺳﻮﺩﻩ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ. ﺁﻧﻬﺎ ﺑﺎ ﻗﻴﻤﺖ ﮔﺮﺍﻥ ﺧﻮﺩ ﺑﺎﻋﺚ ﺩﺭﺩﺳﺮ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻭ ﺯﻣﺎﻧﻲ ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻣﻲﺷﻮﻧﺪ ﻛﻪ ﺁﺝ ﺁﻧﻬﺎ ﺑﻪ ﺍﻧﺪﺍﺯﻩ ﻛﺎﻓﻲ ﺳﺎﻳﻴﺪﻩ ﺷﺪﻩ ﺑﺎﺷﺪ ﺍﻣﺎ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ ﺍﺯ ﺩﻳﺪ ﻣﺎﻟﻜﺎﻥ ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﺷﻴﺮﻭﻥ، ﺗﻨﻬﺎ ﺩﻟﻴﻞ ﺗﺒﺪﻳﻞﺷﺪﻥ ﺍﻳﻦ ﻫﻴﻮﻻ ﺑﻪ ﺳﺮﻳﻊﺗﺮﻳﻦ ﺧﻮﺩﺭﻭﻱ ﺟﺎﺩﻩﺍﻱ ﺩﻧﻴﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ. ﺁﻥ ﭘﻴﺸﺮﺍﻧﻪ ۹۷۴۱ ﺍﺳﺐ ﺑﺨﺎﺭﻱ، ﺁﻥ ﺁﻳﺮﻭﺩﻳﻨﺎﻣﻴﻚ ﻓﻮﻕﺍﻟﻌﺎﺩﻩ ﻭ ﺁﻥ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺗﻌﻠﻴﻖ، ﻓﺮﻣﺎﻥ ﻭ ﺗﺮﻣﺰﮔﻴﺮﻱ ﺧﺎﺭﻕﺍﻟﻌﺎﺩﻩ، ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ ﺍﺭﺯﺷﻲ ﻧﺪﺍﺭﺩ. ﺍﻳﻦ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ ﻫﺴﺘﻨﺪ ﻛﻪ ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﺷﻴﺮﻭﻥ ﺭﺍ ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ۶۱۴ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻭ ﺣﺘﻲ ﺑﺎﻻﺗﺮ ﺩﺭ ﺟﺎﺩﻩﻫﺎ ﺑﻪ ﺭﺥ ﻫﻤﻪ ﻣﻲﻛﺸﺎﻧﻨﺪ.

ﺍﻳﻦ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎﻱ ﻣﺨﺼﻮﺹ ﻛﻪ ﺗﻮﺳﻂ ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﺳﺎﺧﺘﻪ ﺷﺪﻩﺍﻧﺪ، ﺭﻳﻨﮓﻫﺎﻱ ﺁﻟﻴﺎﮊﻱ ﺑﺰﺭﮒ ﺷﻴﺮﻭﻥ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺑﺮ ﻣﻲﮔﻴﺮﻧﺪ ﻭ ﺭﺅﻳﺎﻱ ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﺭﺍ ﺑﻪ ﺣﻘﻴﻘﺖ ﺗﺒﺪﻳﻞ ﻣﻲﻛﻨﻨﺪ.

ﺩﺭﺳﺖ ۵۱ ﺳﺎﻝ ﭘﻴﺶ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺷﺮﻛﺖﻫﺎﻱ ﺳﺎﺧﺖ ﺗﺎﻳﺮ، ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﺭﺍ ﺑﻪﺧﺎﻃﺮ ﺩﺭﺧﻮﺍﺳﺖ ﺑﺮﺍﻱ ﻳﻚ ﺗﺎﻳﺮ ﻭﻳﮋﻩ ﻭ ﻣﺨﺼﻮﺹ ﺑﺮﺍﻱ ﻭﻳﺮﻭﻥ ﺑﻪ ﺑﺎﺩ ﺗﻤﺴﺨﺮ ﮔﺮﻓﺘﻨﺪ. ﺁﻧﻬﺎ ﮔﻔﺘﻨﺪ ﺍﻳﻦ ﻛﺎﺭ ﻏﻴﺮﻣﻤﻜﻦ ﺍﺳﺖ. ﻭﻳﺮﻭﻥ ﺑﺴﻴﺎﺭ ﺳﺮﻳﻊ ﻭ ﺳﻨﮕﻴﻦ ﺍﺳﺖ ﻭ ﻫﻴﭻ ﺗﺎﻳﺮﻱ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻲ ﺍﻳﻦ ﻓﻴﺰﻳﻚ ﺭﺍ ﻧﺪﺍﺭﺩ؛ ﭼﻪ ﺑﺮﺳﺪ ﺑﻪ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺑﺨﻮﺍﻫﺪ ﺑﺮﺍﻱ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﺩﺭ ﺟﺎﺩﻩﻫﺎﻱ ﻣﻌﻤﻮﻟﻲ ﺑﺎ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺁﺏﻭﻫﻮﺍﻳﻲ ﻣﺨﺘﻠﻒ ﻧﻴﺰ ﺩﻭﺍﻡ ﺑﻴﺎﻭﺭﺩ. ﺩﺭﺍﻳﻦﻣﻴﺎﻥ ﻓﻘﻂ ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺟﺮﺃﺕ ﺑﻪ ﺧﺮﺝ ﺩﺍﺩ ﻭ ﻭﺍﺭﺩ ﺍﻳﻦ ﺑﺎﺯﻱ ﺷﺪ.

ﺯﻣﺎﻥ ﻻﺯﻡ ﺑﺮﺍﻱ ﺳﺎﺧﺖ ﻫﺮ ﺗﺎﻳﺮ ﻭﻳﺮﻭﻥ ﺑﺎ ﺩﺳﺖ ﺩﺭ ﺣﺪﻭﺩ ﻳﻚ ﺳﺎﻋﺖ ﺑﻮﺩ. ﺩﻭ ﺟﻔﺖ ﺗﺎﻳﺮ ﻭﻳﺮﻭﻥ ﻗﻴﻤﺘﻲ ﺑﺎﻟﻎ ﺑﺮ ۲۴ ﻫﺰﺍﺭ ﺩﻻﺭ ﺩﺍﺷﺘﻨﺪ ﻭ ۰۰۶۹ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﻋﻤﺮ ﻣﻲﻛﺮﺩﻧﺪ. ﺑﺎﺍﻳﻦﺣﺎﻝ ﻫﻤﺎﻥ ﻻﺳﺘﻴﻚﻫﺎ ﺩﺭ ﺳﺮﻋﺖ ۰۰۴ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﺗﻨﻬﺎ ۵۱ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺩﻭﺍﻡ ﻣﻲﺁﻭﺭﺩﻧﺪ. ﺍﻳﻦ ﺩﻭﺍﻡ ۵۱ ﺩﻗﻴﻘﻪﺍﻱ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﺻﻮﺭﺗﻲ ﻣﺤﻘﻖ ﻣﻲﺷﺪ ﻛﻪ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ ﺑﻪ ﺳﺒﺐ ﮔﺮﻣﺎ ﻭ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﮔﺮﻳﺰ ﺍﺯ ﻣﺮﻛﺰ ﻓﻮﻕﺍﻟﻌﺎﺩﻩ ﺑﺎﻻ، ﻧﻤﻲﺗﺮﻛﻴﺪﻧﺪ. ﺧﻮﺷﺒﺨﺘﺎﻧﻪ ﺳﻮﺧﺖ ﻭﻳﺮﻭﻥ ﺩﺭ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺯ ۰۱ ﺩﻗﻴﻘﻪ ﺑﺎ ﺁﻥ ﺳﺮﻋﺖ ﻭ ﻗﺒﻞ ﺍﺯ ﺗﺮﻛﻴﺪﻥ ﻻﺳﺘﻴﻚﻫﺎ ﺗﻤﺎﻡ ﻣﻲﺷﺪ. ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﺑﻪﻣﻨﻈﻮﺭ ﺟﻠﻮﮔﻴﺮﻱ ﺍﺯ ﺑﺮﻭﺯ ﺣﺎﺩﺛﻪ ﻭ ﺁﺳﻴﺐ ﺭﻳﻨﮓﻫﺎ، ﺗﻨﻬﺎ ﺩﻭ ﻧﻮﻉ ﺗﺎﻳﺮ ﺑﺮﺍﻱ ﻭﻳﺮﻭﻥ ﺩﺭ ﻧﻈﺮ ﮔﺮﻓﺘﻪ ﺑﻮﺩ. ﺗﻌﻮﻳﺾ ﻳﻚ ﺩﺳﺖ ﺭﻳﻨﮓ ﻭﻳﺮﻭﻥ ۹۶ ﻫﺰﺍﺭ ﺩﻻﺭ ﺧﺮﺝ ﺩﺍﺷﺖ ﻛﻪ ﺑﺎ ﻗﻴﻤﺖ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ ﺑﻪ ۱۱۱ ﻫﺰﺍﺭ ﺩﻻﺭ ﻣﻲﺭﺳﻴﺪ.

ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﺍﺯ ﺗﺠﺮﺑﻪ ﻭﻳﺮﻭﻥ ﺩﺭﺱﻫﺎﻱ ﺯﻳﺎﺩﻱ ﮔﺮﻓﺖ. ﻣﻬﻨﺪﺳﺎﻥ ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﺩﺭ ﺧﻼﻝ ﺑﺮﻧﺎﻣﻪ ﺳﺎﺧﺖ ﺷﻴﺮﻭﻥ، ۸۱ﺑﺎﺭ ﺑﻪ ﻣﺮﻛﺰ ﺗﺤﻘﻴﻖ ﻭ ﺗﻮﺳﻌﻪ ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﺩﺭ ﻓﺮﺍﻧﺴﻪ ﺳﻔﺮ ﻛﺮﺩﻧﺪ ﻭ ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﺩﺭ ﻃﻮﻝ ﻓﺮﺍﻳﻨﺪ ﺗﻮﻟﻴﺪ ﺍﺯ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺕ ﺁﺯﻣﺎﻳﺶ ﺗﺎﻳﺮ ﻫﻮﺍﭘﻴﻤﺎ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩ ﺯﻳﺮﺍ ﺍﻳﻦ ﺗﻨﻬﺎ ﺗﺠﻬﻴﺰﺍﺗﻲ ﺑﻮﺩ ﻛﻪ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻲ ﭼﺮﺧﺎﻧﺪﻥ ﺳﺮﻳﻊ ﻳﻚ ﺗﺎﻳﺮ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸﻲ ﻭ ﺷﺒﻴﻪﺳﺎﺯﻱ ﻧﻴﺮﻭﻫﺎﻱ ﺷﺪﻳﺪ ﻭﺍﺭﺩﻩ ﺑﻪ ﺁﻥ ﺩﺍﺷﺖ.

ﺗﺎﻳﺮﻫﺎﻱ ﺟﻠﻮ ‪)۵۸۲/۰۲R۰۳( )۵۸۲/۰۲R۰۳(‬ ﻭ ﻋﻘﺐ )۵۵۳/۱۲R۵۲( ﺷﻴﺮﻭﻥ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﻭﻳﺮﻭﻥ، ﺑﻪ ﺗﺮﺗﻴﺐ ۴۱ ﻭ ۲۱ ﺩﺭﺻﺪ ﺳﻄﺢ ﺗﻤﺎﺱ ﺑﻴﺸﺘﺮﻱ ﺑﺎ ﺟﺎﺩﻩ ﺩﺍﺭﻧﺪ. ﺁﻧﻬﺎ ﺗﻮﺍﻧﺎﻳﻲ ﺍﻧﺘﻘﺎﻝ ﭘﻨﺞ ﻫﺰﺍﺭ ﻧﻴﻮﺗﻮﻥ ﻣﺘﺮ ﮔﺸﺘﺎﻭﺭ ﺩﺭ ﺯﻣﺎﻥ ﺗﻤﺎﺱ ﺑﺎ ﺟﺎﺩﻩ ﺩﺍﺭﻧﺪ ﻭ ﻣﻲﺗﻮﺍﻧﻨﺪ ﺳﻪ ﻫﺰﺍﺭ ﻭ ۰۰۸ ﺑﺎﺭ ﻧﻴﺮﻭﻱ ﺟﺎﺫﺑﻪ ﺭﺍ ﺩﺭ ﺳﺮﻋﺖ ۶۱۴ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ، ﺑﺪﻭﻥ ﺗﺮﻛﻴﺪﮔﻲ ﺗﺤﻤﻞ ﻛﻨﻨﺪ. ﻫﻤﻪ ﺍﻳﻦ ﻭﻳﮋﮔﻲﻫﺎ، ﺻﺮﻑﻧﻈﺮ ﺍﺯ ﺷﺮﺍﻳﻂ ﺁﺏﻭﻫﻮﺍﻳﻲ، ﺑﻪ ﻛﻴﻔﻴﺖ ﺭﺍﻧﻨﺪﮔﻲ ﻭ ﻛﺸﺶ ﺧﻮﺩﺭﻭ ﻛﻤﻚ ﻣﻲﻛﻨﺪ.

ﺳﻮﺍﺭﻛﺮﺩﻥ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎ ﺭﻭﻱ ﺭﻳﻨﮓﻫﺎ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﻣﻘﺎﻳﺴﻪ ﺑﺎ ﻭﻳﺮﻭﻥ ﺳﺎﺩﻩﺗﺮ ﺷﺪﻩ ﺍﺳﺖ. ﻣﻴﺸﻠﻴﻦ ﺍﺯ ﻳﻚ ﺳﻴﺴﺘﻢ ﺿﺪﭘﻨﭽﺮﻱ ﻧﻴﺰ ﺩﺭ ﻻﺳﺘﻴﻚﻫﺎﻱ ﺷﻴﺮﻭﻥ ﺍﺳﺘﻔﺎﺩﻩ ﻛﺮﺩﻩ ﻛﻪ ﻧﻴﺎﺯﻣﻨﺪ ﺭﻳﻨﮓﻫﺎﻱ ﻣﺨﺼﻮﺹ ﻭ ﻛﺎﻣﻼ ﻣﺘﻘﺎﺭﻥ ﺍﺳﺖ. ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﻫﻨﻮﺯ ﺟﺰﺋﻴﺎﺗﻲ ﺩﺭﺑﺎﺭﻩ ﺍﻳﻦ ﺗﺎﻳﺮ ﺍﻋﻼﻡ ﻧﻜﺮﺩﻩ ﺍﻣﺎ ﻣﻲﮔﻮﻳﺪ ﻫﺰﻳﻨﻪﻫﺎﻱ ﺳﺎﺧﺖ ﺁﻥ ﻛﻤﺘﺮ ﺍﺳﺖ.

ﭘﺲ ﺍﺯ ﺍﻳﻨﻜﻪ ﺳﻮﭘﺮﺍﺳﭙﺮﺕ ۰۰۲۱ ﺍﺳﺐ ﺑﺨﺎﺭﻱ ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﺩﺭ ﺳﺎﻝ ۰۱۰۲، ﺭﻛﻮﺭﺩ ﺳﺮﻋﺖ ۹۲۴ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺑﺮ ﺳﺎﻋﺖ ﺭﺍ ﺷﻜﺴﺖ، ﭘﻴﺮ ﻫﻨﺮﻱ ﺭﺍﻓﺎﻧﻞ، ﺭﺍﻧﻨﺪﻩ ﺁﺯﻣﺎﻳﺸﻲ ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ ﻭ ﺳﺎﺑﻖ ﻓﺮﻣﻮﻝ ﻳﻚ ﺍﻋﻼﻡ ﻛﺮﺩ ﺗﻨﻬﺎ ﺩﻟﻴﻠﻲ ﻛﻪ ﻣﺎﻧﻊ ﺍﺯ ﮔﺬﺷﺘﻦ ﻭﻳﺮﻭﻥ ﺍﺯ ﺳﺮﻋﺖ ۲۳۴ ﻛﻴﻠﻮﻣﺘﺮ ﺷﺪ، ﻓﻨﺎﻭﺭﻱ ﺗﺎﻳﺮﻫﺎﻱ ﺁﻥ ﺑﻮﺩ. ﻭﻟﻔﮕﺎﻧﮓ ﺩﺭﻫﺎﻳﻤﺮ، ﻣﺪﻳﺮﻋﺎﻣﻞ ﺑﻮﮔﺎﺗﻲ، ﻗﻮﻝ ﺩﺍﺩﻩ ﺷﻴﺮﻭﻥ ﻗﺪﺭﺗﻤﻨﺪﺗﺮ، ﺑﻪﺭﺍﺣﺘﻲ ﺍﺯ ﺍﻳﻦ ﺭﻛﻮﺭﺩ

ﺑﺎ ﺳﺮﻋﺖ ﺑﺎﻻ ﺭﺍ

Newspapers in Persian

Newspapers from Iran

© PressReader. All rights reserved.