Eroi dell’aria

a Ro­ma, vo­lu­to da Ita­lo Bal­bo, è un gio­iel­lo an­ni ’30 tut­to da sco­pri­re, pri­ma tap­pa del viag­gio di « AD» al­la ri­cer­ca di tesori na­sco­sti dell’ar­chi­tet­tu­ra ita­lia­na.

AD (Italy) - - Febbraio. - te­sto di fo­to­gra­fe di ELE­NA DALLORSO — MAS­SI­MO LISTRI

All’ini­zio, un can­tie­re che non dor­me mai, in cui si la­vo­ra 24 ore su 24, con tur­ni di 8 ore. Al­la fne, nel­la gran­de pia­na del Ca­stro Pre­to­rio, fuori dal­le Mu­ra Au­re­lia­ne, la rea­liz­za­zio­ne del so­gno di Ita­lo Bal­bo, il tren­ta­treen­ne ram­pan­te mi­ni­stro del­la più gio­va­ne del­le for­ze ar­ma­te dell’Ita­lia fa­sci­sta. So­no tra­scor­si solo 26 me­si. È il 28 ottobre del 1931 quan­do, da­van­ti a un’adu­na­ta di 100 mi­la per­so­ne, vie­ne inau­gu­ra­to il Pa­laz­zo dell’Ae­ro­nau­ti­ca. La re­to­ri­ca di re­gi­me si me­sco­la al­la sim­bo­lo­gia mi­li­ta­re: sul pa­laz­zo svet­ta­no due ali come quel­le de­gli idro­bom­bar­die­ri S. 55 e l’aqui­la (ro­ma­na, ov­vio) de­gli avia­to­ri. Una gi­gan­te­sca cat­te­dra­le (un vo­lu­me di 317 mi­la me­tri cu­bi su una su­per­f­cie di cir­ca 9.000 me­tri qua­dra­ti) in quel­lo che è an­co­ra un deserto – la nuo­va cit­tà uni­ver­si­ta­ria ar­ri­ve­rà solo nel 1935 –, af­da­ta all’in­ge­gne­re Ro­ber­to Ma­ri­no, che al­la po­sa del­la pri­ma pie­tra ha solo 28 an­ni. È Ma­ri­no a fs­sa­re la ci­fra sti­li­sti­ca dell’edi­f­cio, mo­nu­men­ta­le nel­le pro­por­zio­ni ma mo­der­nis­si­mo nel­la concezione: ce­men­to ar­ma­to in­ve­ce che mu­ra­tu­ra, uf­ci open space sud­di­vi­si da tra­mez­zi di le­gno e ve­tro al po­sto del tra­di­zio­na­le si­ste­ma cel­lu­la­re, una rete di 36 chi­lo­me­tri di po­sta pneu­ma­ti­ca, un’ae­ro-men­sa, con ta­vo­li for­ni­ti di cas­set­to per ri­scal­da­re il pran­zo da con­su­ma­re in pie­di (già, il cul­to fu­tu­ri­sta del tem­po ve­lo­ce), ascen­so­ri a bi­lan­cie­re su cui sa­li­re (let­te­ral­men­te) al vo­lo: «Quel­la era un’epo­ca in cui si co­min­cia­va già, sia pu­re lon­ta­na­men­te, ad ave­re il sen­to­re di quel­lo che suc­ce­de­va all’este­ro, dell’ar­chi­tet­tu­ra mo­der­na, dell’ab­ban­do­no di cer­te tri­te for­me clas­si­che», di­chia­rò Ma­ri­no in un’intervista. Nem­me­no un par­ti­co­la­re ri­nun­cia al­la ce­le­bra­zio­ne dell’ar­ma di­ret­ta da Bal­bo e dei suc­ces­si del mi­ni­stro, come nel­la Sa­la del­la Pri­ma Cro­cie­ra Atlan­ti­ca, do­ve Mar­cel­lo Du­do­vi­ch (il fa­mo­so car­tel­lo­ni­sta au­to­re dei ma­ni­fe­sti del­la Ri­na­scen­te) ne rac­con­ta una del­le im­pre­se avia­to­rie: il viag­gio del 1930 in Bra­si­le, i cui po­li geo­gra­f­ci so­no fs­sa­ti pit­to­ri­ca­men­te tra la co­sta di Or­be­tel­lo e il Pan de Azú­car. Ma la de­co­ra­zio­ne d’am­bien­te è an­che fun­zio­na­le: co­sì gli afre­schi del­la Sa­la del­le Nu­vo­le, che for­ni­sco­no una vi­sio­ne scien­ti­f­ca dei cie­li, e gli ar­re­di, per­fet­ta espres­sio­ne del ra­zio­na­li­smo ap­pli­ca­to a un’esi­gen­za quo­ti­dia­na. Che, nel ca­so del Pa­laz­zo dell’Ae­ro­nau­ti­ca, do­ve­va es­se­re quel­la di far de­col­la­re il fu­tu­ro di una na­zio­ne.

Spa­zi mo­nu­men­ta­li. So­pra, la Sa­la de­gli Eroi è l’uni­ca di rap­pre­sen­tan­za pri­va di afre­schi e vie­ne chia­ma­ta co­sì per­ché ospi­ta­va i ritratti di mol­ti eroi del vo­lo.

Pa­gi­na ac­can­to, la Sa­la Ita­lia, in cui è il­lu­stra­ta la mor­fo­lo­gia del no­stro Pae­se. In aper­tu­ra, la Sa­la del­la Madonna di Lo­re­to (pro­tet­tri­ce de­gli avia­to­ri).

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