Il mi­to si rin­no­va

Ar­ri­va la ver­sio­ne GTS del­la Porsche 911: sem­pre più per­for­man­te. La leg­gen­da con­ti­nua.

AD (Italy) - - Digest. - di PAO­LO MAT­TEO COZZI

La sua im­ma­gi­ne è scol­pi­ta nel no­stro im­ma­gi­na­rio, la li­nea, il pro­fi­lo so­no par­te fon­dan­te di ciò che s’in­ten­de per car de­si­gn spor­ti­vo. Una for­ma ico­ni­ca so­vrap­po­ni­bi­le di ver­sio­ne in ver­sio­ne, una ge­ne­ra­zio­ne do­po ge­ne­ra­zio­ne. Im­mu­ta­ta, bel­lis­si­ma. Un tra­scor­so glo­rio­so, Porsche 911 è per tut­ti un mi­to. Ha li­nee sem­pli­ci e gran­dio­se, so­prav­vi­ve da ol­tre cin­quant’an­ni al­le ri­vo­lu­zio­ni cul­tu­ra­li, di co­stu­me, sen­za mo­di­fi­ca­re trop­po l’aspet­to, con­cen­tran­do gli sfor­zi sul­la so­stan­za, sul­la tec­ni­ca: ef­fi­ca­cis­si­ma. Ogni nuo­va ver­sio­ne mi­glio­ra la pre­ce­den­te; più cop­pia e me­no con­su­mi, mi­glior hand­ling, in­fo­tain­ment all’avan­guar­dia. Og­gi c’è pu­re la app Porsche

Track Pre­ci­sion che con­sen­te, fra l’al­tro, la re­gi­stra­zio­ne au­to­ma­ti­ca, la vi­sua­liz­za­zio­ne e l’ana­li­si dei da­ti di gui­da sul­lo smart­pho­ne. L’ul­ti­ma na­ta è 911 GTS, de­cli­na­ta nel­le va­rian­ti

Car­re­ra a tra­zio­ne po­ste­rio­re e Car­re­ra 4 in­te­gra­le, en­tram­be sia Cou­pé che Ca­brio­let, e Tar­ga. Si di­stin­guo­no non so­lo da un pun­to di vi­sta tec­ni­co ma an­che este­ti­co: tut­te le vet­tu­re si ba­sa­no sul­la car­roz­ze­ria al­lar­ga­ta dei mo­del­li in­te­gra­li, han­no lo spoi­ler an­te­rio­re ri­bas­sa­to e po­ste­rio­re con al­tez­za di estra­zio­ne su­pe­rio­re, gri­glie e det­ta­gli ne­ri, i dop­pi ter­mi­na­li di sca­ri­co cen­tra­li. Ec­cel­len­te il mo­to­re: sei ci­lin­dri, 3 li­tri tur­bo­com­pres­so da 450 ca­val­li, con cam­bio ma­nua­le a 7 rap­por­ti o au­to­ma­ti­co a dop­pia fri­zio­ne Pdk.

Ti­pi­ca­men­te GTS. A DE­STRA E SOT­TO: nu­me­ro­si ele­men­ti in co­lo­re ne­ro all’ester­no e ne­gli in­ter­ni, co­me le lu­ci po­ste­rio­ri scu­re nel­la par­te po­ste­rio­re, e i cer­chi da 20 pol­li­ci ver­ni­cia­ti in co­lo­re ne­ro sa­ti­na­to. Trat­ti ca­rat­te­ri­sti­ci di uno sti­le GTS in­sie­me estre­mo ed equi­li­bra­to. IN BAS­SO: ren­de­ring di pro­get­to del re­tro del­la GTS ver­sio­ne Car­re­ra.

WHO’S WHO Fer­di­nand Ale­xan­der Porsche (sot­to), per tut­ti “Bu­tzi”, crea la pri­ma 911 nel 1963: è l’ere­de na­tu­ra­le del­la mi­ti­ca 356. L’au­to che at­tra­ver­sa a pas­so ve­lo­ce i

Qua­ran­ta e i Cin­quan­ta, con­di­vi­de il mo­to­re Bo­xer 4 ci­lin­dri da 40 ca­val­li e al­tri com­po­nen­ti con il pri­mo Mag­gio­li­no Volk­swa­gen, pro­get­ta­to nel 1938 dal ca­po­sti­pi­te, Fer­di­nand Porsche.

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