Poe­sia hi-te­ch sul Ta­na­ro

Ac­can­to al­la Cit­ta­del­la, la ci­clo­pi­ca for­tez­za del ’700, Ales­san­dria può og­gi sfog­gia­re una nuo­va gem­ma ar­chi­tet­to­ni­ca: l’av­ve­ni­ri­sti­co pro­get­ta­to da Ri­chard Meier con Dan­te Oscar Be­ni­ni.

AD (Italy) - - Architettura Discoveries - PON­TE MEIER di RIC­CAR­DO BIAN­CHI

Quel­lo Pre­sen­za ico­ni­ca. so­pra: a ca­rat­te­riz­za­re il Pon­te Meier ad Ales­san­dria è il gran­de ar­co in­cli­na­to ver­so la piat­ta­for­ma pe­do­na­le lar­ga ol­tre 7 me­tri, pen­sa­ta da­gli ar­chi­tet­ti Meier e Be­ni­ni co­me una piaz­za so­pra il fiu­me Ta­na­ro. in bas­so: di not­te il pon­te s’il­lu­mi­na crean­do sug­ge­sti­vi ri­fles­si sull’ac­qua.

Nel 1994 la pie­na del fiu­me Ta­na­ro in­flis­se ad Ales­san­dria dan­ni in­gen­ti (ol­tre a pro­vo­ca­re la mor­te di 11 per­so­ne). Tra le strut­tu­re più col­pi­te vi era il Pon­te Cit­ta­del­la inau­gu­ra­to nel 1891 a col­le­ga­men­to tra la cit­tà e l’omo­ni­ma for­tez­za set­te­cen­te­sca, una del­le più im­po­nen­ti e me­glio con­ser­va­te d’Eu­ro­pa. Ac­qua e fan­go ne ave­va­no in­tac­ca­to pro­fon­da­men­te la strut­tu­ra tant’è che nel 2009 ven­ne de­mo­li­to. Qual­che an­no più tar­di il sin­da­co di al­lo­ra, Fran­ce­sca Cal­vo, de­ci­se di af­fi­dar­ne la ri­co­stru­zio­ne nien­te me­no che a Ri­chard Meier, uno dei gran­di no­mi dell’ar­chi­tet­tu­ra mon­dia­le, il qua­le vol­le al suo fian­co l’ar­chi­tet­to ita­lia­no, pu­re lui fa­mo­so, Dan­te Oscar Be­ni­ni con i suoi col­la­bo­ra­to­ri Lu­ca Gon­zo e Mo­ni­ca Li­ro­si. La ge­sta­zio­ne del can­tie­re – so­ste­nu­to dai suc­ces­si­vi sin­da­ci Pier­car­lo Fab­bio e Ma­ria Ri­ta Ros­sa – è sta­ta lun­ga e de­fa­ti­gan­te: Meier l’ha se­gui­ta

pas­so pas­so con scru­po­lo­sa at­ten­zio­ne da New York at­tra­ver­so i suoi “oc­chi” ita­lia­ni. E og­gi fi­nal­men­te il pon­te esi­ste: un mi­ra­bi­le, au­da­ce esem­pio di ti­po­lo­gia ad “ar­co a spin­ta eli­mi­na­ta” con via in­ter­me­dia e strut­tu­ra in ac­cia­io tin­to di bian­co. La cam­pa­ta di 176,40 m è com­po­sta da tre ele­men­ti prin­ci­pa­li: l’ar­co (in­cli­na­to) e, a es­so ap­pe­se, la piat­ta­for­ma de­sti­na­ta ai pe­do­ni pa­vi­men­ta­ta con le­gno Ipe e pen­sa­ta co­me una piaz­za, e la piat­ta­for­ma per il tran­si­to vei­co­la­re: a se­pa­rar­le un vuo­to a for­ma di man­dor­la. Di­ce Meier: «Non si trat­ta­va so­lo di crea­re un col­le­ga­men­to fra una spon­da e l’al­tra, ma di con­net­te­re fra lo­ro le due par­ti del­la cit­tà (...) e di va­lo­riz­za­re l’ac­ces­so al gran­dio­so mo­nu­men­to mi­li­ta­re. Spe­ro che l’ope­ra fa­vo­ri­sca la vi­ta ci­vi­ca del­la co­mu­ni­tà lo­ca­le». La qua­le si è su­bi­to in­na­mo­ra­ta dell’ope­ra di cui già par­la con ma­ni­fe­sto or­go­glio.

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