Auto da sogno. Stile da cin­ema e numeri da record

Avion Luxury International Airport Magazine - - CARS - Di/ by Alex D’Agosta

Il 2014 è stato un anno molto pro­lifico in quanto a con­ferme e a rin­no­va­mento di mod­elli di su­per­car di com­pro­vato suc­cesso. Poche le novità ecla­tanti ma la di­rezione è trac­ciata da tempo: il de­sign sem­pre più fu­turi­bile e sofisti­cato nelle soluzioni aero­d­i­namiche è un must, ma la ricerca delle prestazioni es­treme non

sem­bra te­mere al­cun lim­ite The year 2014 was a very pro­lific year, as con­firmed by the many re­newed mod­els of su­per­cars

of proven suc­cess. There are few ob­vi­ous new prod­ucts, but the di­rec­tion is one we have seen be­fore: a fu­tur­is­tic, so­phis­ti­cated de­sign of the aero­dy­namic so­lu­tions is a must, but the search for ex­treme

per­for­mance that knows no bounds

Alzare l’as­ti­cella. Un po’ più cavalli, un po’ meno con­sumi ed emis­sioni, per­ché così di­cono le leggi: bisogna in­iziare a en­trare nell’ot­tica che il seg­mento di auto più po­tenti nel prossimo de­cen­nio verrà pe­nal­iz­zato eco­nomi­ca­mente e anche nella lib­ertà di cir­co­lazione. Per chi se le può per­me­t­tere, vale quindi la pena con­sid­er­are l’idea che il sogno di possedere un’amata su­per­car oggi sia quanto più ideale: a fianco della tec­nolo­gia mec­ca­nica ed elet­tron­ica migliore del mo­mento, un’auto al top contemporanea sarà prob­a­bil­mente in­eguagli­ata in quanto a pi­acere di guida di un mo­tore mul­ti­frazion­ato, meglio se as­pi­rato che, ol­tre a un’erogazione unica, of­fra l’in­nega­bile ap­paga­mento acus­tico. Cu­batura e ru­mor­osità sono in­fatti i primi parametri “sotto at­tacco”. Viva quindi alla ricerca delle mas­sime prestazioni che l’uomo ri­esce a tirar fuori da una quat­troruote che può essere im­ma­tri­co­lata per la cir­co­lazione stradale. Anche per­ché più di così è dif­fi­cile pensare che anche un pilota esperto possa sfruttare al meglio le loro poten­zial­ità, pure in pista. Sti­amo par­lando di prestazioni che fanno sem­plice­mente paura. Koenigsegg "One:1", pro­tag­o­nista a Ginevra, fa scuola.

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