JETS

LE VIE DEL CIELO FASCIATE DI LUSSO ROUTES IN THE SKY SWATHED IN LUXURY

Traiettorie, rotte, punti di scambio. Il cielo, ormai, sembra un reticolo. Sì, ma una gabbia di libertà. In cui, viaggiatori, turisti e uomini d'affari si spostano a velocità prima impensabili, collegandosi ai quattro lati di un mondo grande, ma sempre più piccolo (perché raggiungibile). Nella sempiterna sfida del tempo tiranno da sconfiggere. Così, quando si sale sul nuovo Gulfstream G600 i frequent flyers apprezzano il risparmio di 50 ore di volo medie rispetto agli altri, grazie alla possanza dei motori Pratt & Whitney capaci di una velocità di 6.500 miglia nautiche / 12.038 chilometri a Mach 0.85, unita ad una maggiore percorrenza/risparmio in miglia (a Mach 0.90), in tutta sicurezza, per via dell'innovativo Gulfstream Symmetry Flight Deck ™ a interfacce di controllo attive ed avioniche touch-screen e l'EVS - Enhanced Vision System, un sistema di visione sintetica, con sensore ad infrarossi ad altissima risoluzione, che produce immagini artificiali di terreno, piste, approcci, ed eventuali ostacoli sul display di volo principale. Tra comfort ed efficienza, inserti in legno, sedili sagomati, doccia, cambusa attrezzata, con design armonico della cabina, insonorizzata, luminosa, in dieci opzioni diverse per lavorare, consumare pasti, rilassarsi. Ed una connettività internet affidabile ad ampia copertura, su tecnologia Ka-band (fino a 15 Mbps o quasi 5 volte più veloce) per trasmettere in streaming live, visualizzare documenti, o guardare i film preferiti. E, sfrecciando sulle nuvole a 562 mph (velocità di crociera) grazie al poderoso Rolls-Royce BR710A2-20 turbofans, ecco il Bombardier Global 6000, dotato di uno dei ponti di pilotaggio più avanzati, il Rockwell Collins Fusion, ed il Global Vision Flight Deck (sistema HUD, rappresentazione computerizzata del mondo esterno), con display da 15,1 pollici (diagonali) sistema grafico ad alta leggibilità, quadro comandi ottimale per un volo corretto, sicuro, radar meteo Multiscan, ed un pozzetto caratterizzato da comandi metallici spazzolati, accenti in fibra di carbonio e sedili ergonomici in doppio cuoio cucito. Un continuum stilistico che si fonde perfettamente col

resto dell'ampia e solare cabina cablata, ‘invasa' da poltrone e divani in candido cuoio panna. Vi trovano posto le ultime tecnologie collegate con dispositivi elettronici attuali e futuri, come i lettori DVD di Apple TVTM, ChromecastTM, Blu-ray o SonyTM Playstation 4TM. Perché, immersi nei nuovi sedili dalla seduta larga e dai braccioli più alti, per tacer del comodo schienale strutturato, il viaggio a lunga percorrenza sia all'insegna del puro intrattenimento pur nel mix di continuità con l'attività lavorativa. In un ambiente ovattato, ripartito in tre zone, con la cambusa tra posto guida e cabina passeggeri, tranquillo stateroom a poppa con ampia finestratura d'ingresso luce, cabina privata sul retro provvista di bagno privato e doccia. È, invece, il know-how tecnologico nell'aerodinamica e nella progettazione strutturale di matrice militare (i caccia), a fornire la chiave interpretativa del Dassault Falcon 2000LXS, che pur con la spinta grintosa di due motori Pratt & Whitney Canada PW308C (7.000 libbre ciascuno; range: Mach.80, 4.000 nm -7.410 km - sei passeggeri), sorprende per la sua silenziosità, e l'eleganza stilizzata di una cabina spaziosa pronta ad accogliere dieci passeggeri, provvisti di un'applicazione per controllare intrattenimento, tonalità delle finestre, illuminazione e temperatura. Lo spazio interno, duttile negli allestimenti a scelta, palesa la vocazione precisa all'ospitalità di un gruppo per conferenze (ad alta quota, con massima produttività anche in zone del mondo lontanissime dalle sedi di partenza), grazie ad una connettività avanzata e al nuovo sistema di gestione cabine Rockwell Collins FalconCabin HD + con visualizzazione HD su monitor fino a 22 pollici e funzioni di controllo in modalità wireless da qualsiasi punto dell'aeromobile dispositivi Apple iOS. La ricerca aerodinamica ed il design ad ala allargata e squadrata, che consente di ottimizzare stabilità a bassa ed efficienza ad alta velocità, si evidenzia, poi, nelle performance aeroportuali e nella flessibilità del veivolo di superare le prove in aeroporti ad angolo di approccio ripido (es., Londra City, Lugano), con capacità di accedere a piste brevi e impegnative, nella discesa (direttamente a 41.000 piedi - 12.497 m. in soli 20 minuti), e nel volo ‘a distanza' impossibile a molti, premiando, così, doti di telaio (robusto), maneggevolezza, sicurezza e costi d'esercizio più di ogni altro business jet. E, nei tipici voli intercontinentali senza scalo tra città come Parigi e New York (a una velocità di crociera di 508 mph e una gamma di 4.603 miglia), Singapore e Sydney o Mauritius, i motori producono il 40% in meno d'emissioni di quelle di altri jets similari. Ma chi ha rivoluzionato l'interior design, trasformando gli stilemi canonici in una progettazione imparentabile con un motoryacht, è Embraer con il Lineage 1000E, nella versatilità di cinque zone cabina e una miriade di configurazioni, con spazi concepiti quali fossero una abitazione a distanza. Una casa lontano da casa, diventa il concept pentapartito: dal raffinato mogano, ottone e pelle di un superyacht (The Skyacht One), alle ampie finestre panoramiche ricche di luce (L'Airship di Kyoto), ai legni sbiancati, tessuti europei, cuoio cucito a sella e lana inglese, onice, corno intarsiato della versione Skyranch; dagli allestimenti X Art Manhattan 1930 al glamour sfarzoso tutto barra dorata, divani tufted e pareti - marmo dell'Hollywood. Il business jet cambia pelle e si trasforma in salotto. Assecondando un design unico e personalizzato, declinato in base alle singole esigenze; cena, lavoro, relax, sonno. Sempre, però, con a disposizione spaziose cabine attrezzate, un ampio letto e zona doccia (Suite master opzionale), un servizio alimenti e bevande, ed il più grande scompartimento bagagli accessibile in volo di qualsiasi jet executive, sulla falsariga tecnologica di Honeywell Ovation® Select, sistema di gestione cabina con offerta di ampia gamma d'intrattenimento, e di un sistema avionica Honeywell Primus Epic di controllo e comunicazione integrate in cabina di pilotaggio fly-by-wire. Con motori GE ad elevata efficienza carburante e un design modulare. Le vie del cielo sono davvero infinite. Come per il lusso. Basta scegliere quella giusta. Jet, forever.

In apertura e in basso a sinistra. Il 2000LXS di Dessault Falcon con interni personalizzabili. A sinistra, in alto e in basso a destra, Lineage 1000E di Embraer con personalizzazione “Kyoto“per l'interior design.

Opening and below on the left. The 2000LXS by Dessault Falcon with a fully customized interior. Left, above and below on right. Lineage 1000E by Embraer with a “Kyoto“custom interior design.