Tut­ta la cit­tà riu­ni­ta in­tor­no al suo por­to

Log­gia dei Mer­can­ti gre­mi­ta di au­to­ri­tà: c’è aria di svol­ta per l’eco­no­mia del ca­po­luo­go

Corriere Adriatico (Ancona) - - Da Prima Pagina - Fran­ce­scoRo­mi

I due nuo­vi mo­li del por­to di An­co­na (per Fin­can­tie­ri e Msc), ca­la­mi­te ca­pa­ci di at­ti­ra­re de­ci­ne di mi­lio­ni di in­ve­sti­men­ti pri­va­ti e non me­no di un mi­glia­io di nuo­vi po­sti di la­vo­ro, si fa­ran­no: le ri­sor­se ne­ces­sa­rie so­no com­ples­si­va­men­te mol­to vi­ci­ne a 110 mi­lio­ni di euro e «di fron­te a pro­get­ti se­ri, che por­ta­no svi­lup­po e la­vo­ro, i sol­di ci so­no», an­nun­cia il mi­ni­stro Del­rio. Il go­ver­no, in­som­ma, è pron­to a met­te­re sul piat­to tra 55 e 60 mi­lio­ni di euro, «ma vo­glio che sia­no pron­ti a in­ve­sti­re an­che i pri­va­ti». Un in­vi­to, quel­lo del re­spon­sa­bi­le del­le in­fra­strut­tu­re su­bi­to rac­col­to da Giu­sep­pe Bo­no, am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Fin­can­tie­ri, che ha af­fi­da­to l’im­pe­gno a un vi­deo­mes­sag­gio: «Sia­mo pron­ti con 50 mi­lio­ni (e 30 li met­te­rà l’Au­to­ri­tà por­tua­le) per due obiet­ti­vi: l’al­lun­ga­men­to del ba­ci­no a 60 me­tri e un’al­tra ban­chi­na, che ci con­sen­ti­rà di ope­ra­re su due na­vi in con­tem­po- ra­nea». Nes­sun pro­ble­ma nem­me­no per Msc, che at­tra­ver­so l’exe­cu­ti­ve chair­man Pier­fran­ce­sco Va­go, ha con­fer­ma­to la cen­tra­li­tà del­lo sca­lo pur­ché ci sia una lo­gi­sti­ca ade­gua­ta: «C’è la no­stra di­spo­ni­bi­li­tà a in­ve­sti­re 15 mi­lio­ni (al­tri 30 mln. sa­ran­no sol­di pub­bli­ci) per la ri­pro­fi­la­tu­ra del mo­lo Cle­men­ti­no».

Tut­ti in­sie­me al­la me­ta

«Far sì che i pro­get­ti sia­no se­ri e gli im­pe­gni pre­si si tra­du­ca­no con in­ve­sti­men­ti cer­ti e da­te ri­spet­ta­te». È sta­to chia­ro Gian­car­lo Lau­ren­zi, direttore del Cor­rie­re Adria­ti­co, in­tro­du­cen­do il con­ve­gno su “Por­to, le­va di va­lo­re e svi­lup­po ter­ri­to­ria­le” e in­cal­zan­do il pa­nel dei re­la­to­ri. Ha par­la­to del­lo sca­lo do­ri­co co­me «di un fat­to­re ag­gre­gan­te den­tro un ter­ri­to­rio che sta ri­par­ten­do».

E il re­gi­sta e sin­cro­niz­za­to­re di tut­te le ope­ra­zio­ni è il pre­si­den­te dell’Asp Ro­dol­fo Giam­pie­ri che se­gue tut­ti i fron­ti: è riu­sci­to a met­te­re in­sie­me pub­bli­co e pri­va­to, «per un’ope­ra­zio­ne di si­ste­ma, che ha crea­to le ba­si del cam­bia­men­to». «Ci sia­mo mes­si a di­spo­si­zio­ne per un pro­get­to di coor­di­na­men­to tra en­ti e pri­va­ti - spie­ga co­me se fos­se un’ope­ra­zio­ne nor­ma­le - e, so­prat­tut­to, per ren­de­re coe­ren­te una se­rie di ne­ces­si­tà di­ver­se». Fa­re si­ste­ma, in­som­ma, «una pro­ce­du­ra trop- po spes­so di­men­ti­ca­ta e che in­ve­ce può da­re ri­sul­ta­ti straor­di­na­ri».

La que­stio­ne dei tem­pi cer­ti

Si vin­ce la sfi­da ri­spet­tan­do i tem­pi, so­prat­tut­to quel­li del­la bu­ro­cra­zia. E i tem­pi per ve­de­re com­ple­ta­to il po­ten­zia­men­to in­ter­no del por­to so­no ben chia­ri e det­ta­ti ad­di­rit­tu­ra dal mi­ni­stro del­le In­fra­strut­tu­re: par­lan­do del mo­lo per le cro­cie­re «il par­la­men­to ha ap­pe­na fi­ni­to di esa­mi­na­re lo stru­men­to ur­ba­ni­sti­co, che sa­rà all’or­di­ne del gior­no del pri­mo con­si­glio dei mi­ni­stri uti­le per ap­pro­var­lo». A quel pun­to man­che­ran­no so­lo po­chi e sem­pli­ci pas­sag­gi bu­ro­cra­ti­ci per­ché l’Au­to­ri­tà por­tua­le ha tut­ti gli stu­di pron­ti, pri­ma che si pos­sa da­re luo­go al­la ga­ra d’ap­pal­to: a span­ne e sen­za in­tral­ci, i la­vo­ri sa­ran­no com­ple­ta­ti tra la fi­ne del 2020 e la me­tà del 2021.

C’è una con­giun­tu­ra astra­le

Nel gior­no in cui Rfi, Re­gio­ne Mar­che e co­mu­ne si le­ga­no con­trat­tual­men­te per il lun­go­ma­re nord e, sot­to­vo­ce, Del­rio con­fer­ma che Anas ha i sol­di (po­co più di 220 mln.) per fi­nan­zia­re la va­rian­te fi­no al ca­sel­lo di An­co­na Nord ma non si sbi­lan­cia sul by­pass, la cer­tez­za di ave­re in tre an­ni un ve­ro si­ste­ma por­tua­le met­te i pri­va­ti nel­la con­di­zio­ne di guar­da­re ad An­co­na co­me ad un ho­me port per cro­cie­re at­trat­ti­vo, do­ve con­vi­vo­no tut­te le ani­me di una blue eco­no­my e «il ma­re, non so­lo il por­to, di­ven­ta una ri­sor­sa», per usa­re le pa­ro­le del ret­to­re del­la Po­li­tec­ni­ca, Sau­ro Lon­ghi.

Per­ché Fin­can­tie­ri è pron­ta a co­strui­re ma­xi­na­vi da cen­to­mi­la ton­nel­la­te («An­co­na è uno dei no­stri mi­glio­ri can­tie­ri», con­fer­ma Bo­no, che non di­men­ti­ca «l’im­por­tan­te e ri­strut­tu­ra­zio­ne» oc­cu­pa­zio­na­le); per­ché Msc vuo­le rad­dop­pia­re le pre­sen­ze di cro­cie­ri­sti gra­zie al­le nuo­ve e più ca­pien­ti na­vi: «Vo­glia­mo ar­ri­va­re a 100 mi­la pas­seg­ge­ri, che met­to­no in mo­to in­te­re fi­lie­re dell’eco­no­mia lo­ca­le», quel­la dei tu­ri­sti (ogni pas­seg­ge­ro spen­de at­tual­men­te 60 euro, che di­ven­te­ran­no 120 «se par­lia­mo di un ho­me port» e sen­za con­ta­re tut­to il si­ste­ma del­la lo­gi­sti­ca) e quel­la del­la sub­for­ni­tu­ra dei ser­vi­zi (dal food agli ar­re­di). E que­sta vol­ta la fi­la dei pri­va­ti che ci cre­do­no è mol­to lun­ga.

L’ade­gua­men­to chie­sto da Bo­no Il ti­to­la­re del­le In­fra­strut­tu­re: «Ac­cor­do di pro­gram­ma fat­ti­bi­le pri­ma del­la fi­ne go­ver­no»

La va­rian­te per il ma­xi mo­lo per l’ho­me port cro­cie­ri­sti­co Il mi­ni­stro: «È pas­sa­ta» Si ra­gio­na sul re­bus par­cheg­gi

FOTOVIDEO CARRETTA

1 1. So­pra, gli ospi­ti in­ter­na­zio­na­li: Cap­ped­du(Fer­ret­ti Group), Va­go (MscC­rui­ses), il mi­ni­stro Del­rio, il pre­si­den­te Au­to­ri­tà por­tua­le Giam­pie­ri e il direttore del Cor­rie­re Lau­ren­zi. 2. Il mi­ni­stro Del­rio. 3-4. Dueim­ma­gi­ni del­la pla­tea. 5. Il sa­lu­to del go­ver­na­to­re Ce­ri­scio­li

2

4

3

5

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.