Corriere del Mezzogiorno (Campania)

Man­fel­lot­to: «Non ba­sta Pun­ta­re an­che su tra­spor­ti e ope­re pub­bli­che»

Sod­di­sfa­zio­ne per l’ini­zia­ti­va del go­ver­no: con­fer­ma­ta la vo­ca­zio­ne agroa­li­men­ta­re del­la Cam­pa­nia. Ma bi­so­gna in­ve­sti­re an­che nei tra­spor­ti

- Di Gim­mo Cuo­mo Mauritius · S.S.C. Napoli · Naples · Hitachi · Ansaldobreda, S.P.A. · SSC Bari · Bari · Antonio Conte · Italy · Circumvesuviana

La si­tua­zio­ne che emer­ge dal rap­por­to Svi­mez è ca­ta­stro­fi­ca. Oc­cor­ro­no su­bi­to in­ter­ven­ti del Go­ver­no a par­ti­re dai fon­di strut­tu­ra­li». Co­sì Maurizio Man­fel­lot­to, pre­si­den­te dell’Unio­ne in­du­stria­li di Na­po­li. Che ag­giun­ge: «Mi­su­re co­me il ta­glio del co­sto del la­vo­ro non ser­vo­no quan­do il la­vo­ro non c’è. Pun­tia­mo su­bi­to al­la ma­nu­ten­zio­ne del­le ope­re pub­bli­che e a po­ten­zia­re i tra­spor­ti».

NA­PO­LI I da­ti emer­si dal Rap­por­to Svi­mez 2020 trat­teg­gia­no un qua­dro del­le si­tua­zio­ne eco­no­mi­ca in Cam­pa­nia e nel Sud «più ne­ra del­le pre­vi­sio­ni più pes­si­mi­sti­che». A Maurizio Man­fel­lot­to, chair­man e le­gal re­pre­sen­ta­ti­ve in Hi­ta­chi Rail spa, so­cie­tà spe­cia­liz­za­ta nel­la co­stru­zio­ne di ma­te­ria­le ro­ta­bi­le, da un me­se al­la gui­da dell’Unio­ne in­du­stria­li di Na­po­li, toc­che­rà il com­pi­to di rap­pre­sen­ta­re gli in­te­res­si e le istan­ze del ce­to pro­dut­ti­vo in uno pe­rio­do ric­co di in­co­gni­te. Pri­ma di ap­pro­fon­di­re i te­mi sug­ge­ri­ti dal­la ri­cer­ca, il ma­na­ger espri­me un pen­sie­ro di am­mi­ra­zio­ne per la ca­te­go­ria de­gli ope­rai «che, esclu­si, per for­za di co­se, dal­lo smart wor­king, so­no ri­ma­sti in pri­ma li­nea, for­nen­do un con­tri­bu­to fon­da­men­ta­le per te­ne­re a gal­la la bar­ca».

Pre­si­den­te, pre­oc­cu­pa la de­cre­sci­ta del 9,3 per cen­to, ma pre­oc­cu­pa an­co­ra di più la ri­pre­sa che in Cam­pa­nia sa­rà più len­ta. Che sce­na­rio è que­sto?

«Pen­so che si trat­ti di una si­tua­zio­ne ca­ta­stro­fi­ca. Se non si in­ter­vie­ne in ma­nie­ra se­ria, te­mo che pos­sa ini­zia­re una de­ri­va pe­ri­co­lo­sa. Le pa­ro­le non ba­sta­no. E non ba­sta­no nem­me­no gli stru­men­ti. Per esem­pio, pre­ve­de­re il re­cu­pe­ro del 30 per cen­to del co­sto del la­vo­ro non ha sen­so se il la­vo­ro non c’è».

Co­sa au­spi­ca con­cre­ta­men­te?

«Il Go­ver­no de­ve es­se­re pron­to a in­ve­sti­re. Non cre­do che sia mol­to com­pli­ca­to fa­re par­ti­re i fon­di strut­tu­ra­li. Non si pos­so­no poi per­de­re le op­por­tu­ni­tà of­fer­te dal Mes per la Sa­ni­tà che si tra­dur­reb­be­ro in nuo­vi po­sti di la­vo­ro ma an­che in in­ter­ven­ti in gra­do di far ri­pren­de­re la pro­du­zio­ne ma­ni­fat­tu­rie­ra e i ser­vi­zi».

C’è la pos­si­bi­li­tà di azio­ni più ra­pi­de?

«Si può par­ti­re su­bi­to con in­ter­ven­ti di ma­nu­ten­zio­ne or­di­na­ria e straor­di­na­rie del­le ope­re pub­bli­che. Da noi il tra­spor­to su fer­ro ver­sa in con­di­zio­ni dram­ma­ti­che sia per la ca­ren­za del­le in­fra­strut­tu­re che per la scar­sa quan­ti­tà e qua­li­tà del ma­te­ria­le ro­ta­bi­le sic­ché la Cir­cum­ve­su­via­na e le re­ti fle­gree so­no in gi­noc­chio. È giun­to il mo­men­to di da­re una spin­ta de­ci­si­va al­la li­nea di Al­ta ve­lo­ci­tà tra Na­po­li e Ba­ri. Ma an­che i tra­spor­ti su gom­ma avreb­be­ro ne­ces­si­tà di in­ter­ven­ti si­gni­fi­ca­ti­vi, co­sì co­me al­tre ri­sor­se do­vreb­be­ro es­se­re de­sti­na­te al­la ma­nu­ten­zio­ne del ter­ri­to­rio, al con­te­ni­men­to del­le per­di­te idri­che».

Il pre­mier Con­te an­nun­cia che Na­po­li sa­rà il cen­tro di un po­lo Agri­te­ch per lo svi­lup­po di tec­no­lo­gie de­sti­na­te al set­to­re agroa­li­men­ta­re. Che ne pen­sa?

«Na­po­li e la Cam­pa­nia van­ta­no in­nu­me­re­vo­li ec­cel­len­ze agroa­li­men­ta­ri. Que­sta ini­zia­ti­va non po­trà che raf­for­za­re la na­tu­ra­le vo­ca­zio­ne del ter­ri­to­rio».

I da­ti sull’oc­cu­pa­zio­ne evi­den­zia­no la par­ti­co­la­re sof­fe­ren­za del mon­do gio­va­ni­le. Co­me si of­fro­no ri­spo­ste a chi vuo­le en­tra­re nel mon­do del la­vo­ro?

«Il pro­ble­ma af­fon­da le ra­di­ci an­che

Oc­cor­ro­no stru­men­ti ade­gua­ti A che ser­ve ta­glia­re del 30% il co­sto del la­vo­ro, quan­do il la­vo­ro non c’è?

Il no­stro ter­ri­to­rio è ric­co di ec­cel­len­ze La scel­ta del pre­mier pro­muo­ve que­sti im­por­tan­ti set­to­ri

L’au­to­no­mia re­gio­na­le fi­ni­rà per au­men­ta­re il di­va­rio tra Nord e Sud Ser­ve una stra­te­gia na­zio­na­le

nel­le ca­ren­ze del si­ste­ma for­ma­ti­vo ed è ali­men­ta­to da for­me di la­vo­ro som­mer­so. Ec­co, ap­pe­na sa­ran­no ri­pri­sti­na­te con­di­zio­ni di agi­bi­li­tà, do­vre­mo es­se­re pron­ti ad aprir­ci an­che a seg­men­ti di­ver­si del tu­ri­smo, po­ten­zian­do l’at­ti­vi­tà con­gres­sua­le e fie­ri­sti­ca. Per fer­mar­ci a Na­po­li, la Mo­stra d’Ol­tre­ma­re ha un po­ten­zia­le im­men­so».

I gran­di in­ter­ven­ti di ri­lan­cio non sem­pre pre­ve­do­no am­bi­ti di in­ter­ven­to geo­gra­fi­ca­men­te li­mi­ta­ti. Co­me si ge­sti­rà il pro­ta­go­ni­smo del­le Re­gio­ni?

«Se ci ri­fe­ria­mo al pia­no di re­co­ve­ry, non cre­do che que­sto pos­sa es­se­re ge­sti­to in­di­vi­dual­men­te. De­ve es­se­re de­fi­ni­to con una stra­te­gia che ab­bia al cen­tro l’Ita­lia e non le sin­go­le re­gio­ni. Al­tri­men­ti ve­do il ri­schio che la cri­si au­men­ti an­co­ra di più il di­va­rio ter­ri­to­ria­le. Di­cia­mo la ve­ri­tà, la pro­du­zio­ne pro­get­tua­le espres­sa dal meridione ne­gli ul­ti­mi an­ni è sta­ta piut­to­sto sca­den­te. E un Sud che ral­len­ta ul­te­rior­men­te non fa­rà be­ne nem­me­no al Nord».

Si do­vran­no fa­re i con­ti con le spin­te au­to­no­mi­ste, pron­te a rie­mer­ge­re.

«Que­sto ef­fet­to già si av­ver­te. La vo­glia di al­cu­ne re­gio­ni del Nord di di­vi­de­re il pro­prio de­sti­no da quel­le del Sud si ali­men­ta an­che con una rap­pre­sen­ta­zio­ne sba­glia­ta del­la real­tà. Non pos­so sen­ti­re che le ri­sor­se per la Cam­pa­nia sa­reb­be­ro re­ga­li al­la ca­mor­ra».

Le Co­mu­na­li di Na­po­li po­treb­be­ro rap­pre­sen­ta­re un pun­to di svol­ta?

«Av­ver­to la de­ter­mi­na­zio­ne di tut­te le im­pre­se na­po­le­ta­ne a con­cor­re­re al fu­tu­ro del­la cit­tà, non so­lo in pro­spet­ti­va del bu­si­ness, ma an­che dal pun­to di vi­sta oc­cu­pa­zio­na­le. Su que­sto fron­te i sin­da­ca­ti pos­so­no es­se­re d’ac­cor­do. Ap­pro­fit­tia­mo di que­sto ap­pun­ta­men­to per da­re al­la cit­tà una di­men­sio­ne più con­so­na al­la sua sto­ria».

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Maurizio Man­fel­lot­to a ca­po de­gli in­du­stria­li
Lea­der Maurizio Man­fel­lot­to a ca­po de­gli in­du­stria­li

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