Man­to­va­ni, in­te­sa sui 360 esu­be­ri aspet­tan­do ap­pal­ti e no­me nuo­vi

In 20 al la­vo­ro sul Mo­se, gli al­tri in cas­sa un an­no. L’Ad Bo­schie­ro: «Ba­sta scan­da­li»

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Economia - Mo­ni­ca Zic­chie­ro © RI­PRO­DU­ZIO­NE RISERVATA

VE­NE­ZIA Un an­no di cas­sa in­te­gra­zio­ne per 360 di­pen­den­ti a par­ti­re dal 26 ot­to­bre e un cam­bio di no­me per ri­por­ta­re in quo­ta la Man­to­va­ni. Ie­ri al Mi­ni­ste­ro del La­vo­ro e al­la pre­sen­za di fun­zio­na­ri del Mi­ni­ste­ro del­lo Svi­lup­po Eco­no­mi­co è sta­to chiu­so l’ac­cor­do tra l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Mau­ri­zio Bo­schie­ro e i sin­da­ca­ti de­gli edi­li di Cgil, Ci­sl e Uil per tra­ghet­ta­re l’azien­da ve­ne­ta lea­der del­le co­stru­zio­ni e dell’in­ge­gne­ria dal­la cri­si di re­pu­ta­zio­ne do­po lo scan­da­lo Mo­se al­la ri­pre­sa ne­ces­sa­ria a ga­ran­ti­re lo sti­pen­dio dei la­vo­ra­to­ri.

L’ac­cor­do di ie­ri di­ce che il 26 ot­to­bre scat­te­ran­no al­tri do­di­ci me­si di cas­sa in­te­gra­zio­ne straor­di­na­ria per i di­pen­den­ti e su­pe­ra dun­que l’an­nun­cio di un me­se fa del­la mes­sa in mo­bi­li­tà per 170 che il pa­tron Ro­meo Chia­rot­to ave­va com­men­ta­to con pa­ro­le lim­pi­de e ama­re: «Av­via­mo la mo­bi­li­tà per­ché so­no ot­to an­ni che c’è cri­si nel set­to­re del­le co­stru­zio­ni ed è tre an­ni e mez­zo che Man­to­va­ni è sp... tut­ti i gior­ni. E se hai un la­vo­ro, te lo tol­go­no per qual­che mo­ti­vo».

Da ie­ri è più chia­ra la stra­te­gia: re­sta la Man­to­va­ni co­me ca­sa ma­dre con se­de ope­ra­ti­va a Pa­do­va e una ven­ti­na di di­pen­den­ti che si oc­cu­pe­ran­no di in­cre­men­ta­re il la­vo­ro con ap­pal­ti all’este­ro e Ita­lia. Ere­di­te­rà an­che le con­ces­sio­ni per i la­vo­ri del­la sal­va­guar­dia di Ve­ne­zia e gli im­pe­gni sul­le au­to­stra­de. Per gli al­tri im­pie­ga­ti e le mae­stran­ze la ri­pre­sa di­pen­de­rà dal­la nuo­va so­cie­tà che an­co­ra non ha no­me (e non avrà quel­lo del­la Man­to­va­ni per da­re una rin­fre­sca­ta al­la re­pu­ta­zio­ne im­pol­ve­ra­ta dell’azien­da, se­con­do una stra­te­gia già scel­ta a mag­gio dall’im­pre­sa vi­cen­ti­na Mal­tau­ro, fi­ni­ta nei guai per i can­tie­ri dell’Ex­po, che ave­va cam­bia­to la pro­pria de­no­mi­na­zio­ne in Icm) ma che ac­qui­si­rà un ra­mo d’azien­da del­la ca­sa ma­dre e gio­che­rà in tan­dem con lei per ag­giu­di­car­si com­mes­se del ca­li­bro dei la­vo­ri dell’Al­ta Ve­lo­ci­tà Tav Na­po­li-Ba­ri: il pri­mo lot­to da 350 mi­lio­ni, da 400.

Og­gi Man­to­va­ni ha can­tie­ri aper­ti a Ve­ne­zia col Mo­se, al Por­to di Na­po­li (12 mi­lio­ni per i ri­fa­ci­men­to de­gli sca­ri­chi), in Ro­ma­nia per la­vo­ri sul Da­nu­bio e in Gior­da­nia, le­ga­ti al ri­fa­ci­men­to del por­to di Aqa­ba; sull’oriz­zon­te este­ro sta la­vo­ran­do per con­qui­sta­re un al­tro ap­pal­to in Gior­da­nia e uno in Tan­za­nia. Ogni nuo­vo ap­pal­to si­gni­fi­che­rà il re­cu­pe­ro dei la­vo­ra­to­ri par­cheg­gia­ti in cas­sa in­te­gra­zio­ne.

«Sia­mo mol­to sod­di­sfat­ti per­ché di co­mu­ne ac­cor­do si è de­li­nea­ta una pro­spet­ti­va -. di­ce l’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to Bo­schie­ro - Que­sta azien­da il se­con­do noi vo­glia­mo far­la fun­zio­na­re. E cam­bia­mo la nar­ra­zio­ne: ba­sta con gli scan­da­li». Il dan­no di re­pu­ta­zio­ne che Chia­rot­to ave­va chia­ma­to con un ter­mi­ne po­po­la­re. Sul fron­te, il sin­da­ca­to c’è. «Il pre­sup­po­sto del­la ri­col­lo­ca­zio­ne è la nuo­va so­cie­tà - di­ce Fran­ce­sco An­dri­sa­ni de­gli edi­li Cgil – Con la nuo­va so­cie­tà sta­bi­li­re­mo i nu­me­ri del pas­sag­gio e del rias­sor­bi­men­to. Non è un ri­sul­ta­to da po­co, per­ché per­met­te di sal­va­guar­da­re, in­sie­me all’azien­da, an­che ciò che rap­pre­sen­ta l’in­dot­to».

Cen­ti­na­ia di per­so­ne, de­ci­ne di im­pre­se. Per il so­lo fat­to di es­se­re sta­to sot­to­scrit­to en­tro il 2016, l’ac­cor­do può pre­ve­de­re an­che una pro­ro­ga di no­ve me­si nel 2017 e di sei me­si nel 2018, spie­ga Adria­no Bri­nis del­la Fe­nal Uil. «Uni­co in Ita­lia – di­ce – per po­si­zio­ni di­ver­se, scat­ta la Na­spi, va­le a di­re il li­cen­zia­men­to che ha la stam­pel­la del­la nuo­va in­den­ni­tà. Il Mo­se de­ve es­se­re con­se­gna­to en­tro 30 giu­gno 2018 e re­sta fuo­ri dal­la par­ti­ta: le sto­ri­che mae­stran­ze con­ti­nue­ran­no a la­vo­rar­vi. Per gli al­tri, c’è un im­pe­gno del­le par­ti so­cia­li. «Qua­lo­ra non si crei­no le con­di­zio­ni per nuo­vi ap­pal­ti – di­ce Bri­nis – c’è l’im­pe­gno for­ma­le a crea­re per­cor­si di for­ma­zio­ne e ri­col­lo­ca­zio­ne. Un ac­cor­do del qua­le sin­da­ca­ti e azien­da so­no or­go­glio­si».

Al tap­pe­to I la­vo­ri nei can­tie­ri del Mo­se. Ie­ri l’ac­cor­do a Ro­ma sul­la cri­si del­la Man­to­va­ni, l’azien­da di co­stru­zio­ni fi­ni­ta nell’oc­chio del ci­clo­ne per l’in­chie­sta sul­la co­stru­zio­ne del Mo­se, che ne ha man­da­to ko la re­pu­ta­zio­ne

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.