AD­DIO A MARCHIORELLO L’IN­DU­STRIA­LE BANCHIERE

E’ mor­to a 92 an­ni: nel­la sua lun­ga car­rie­ra an­che la gui­da di Con­fin­du­stria. I ri­cor­di de­gli ami­ci

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - di Ales­san­dro Zuin

Si è con­clu­sa domenica, a 92 an­ni, la lun­ga pa­ra­bo­la di Di­no Marchiorello, in­du­stria­le (Officine Stanga) e banchiere (Antonveneta) tra i più im­por­tan­ti del Ve­ne­to nel se­con­do No­ve­cen­to.

PA­DO­VA Era na­to a Cit­ta­del­la nell’an­no se­con­do dell’era fa­sci­sta, per­ciò si può ben di­re che Di­no Marchiorello, in­du­stria­le e banchiere ve­ne­to tra i più im­por­tan­ti del se­con­do No­ve­cen­to, ab­bia at­tra­ver­sa­to e spes­so vis­su­to in pri­ma per­so­na i passaggi cru­cia­li del­la sto­ria del­la Repubblica. Nel cor­so del­la sua lun­ga vi­ta, che si è con­clu­sa domenica all’età di 92 an­ni per le con­se­guen­ze fa­ta­li di un’emor­ra­gia in­ter­na, era sta­to com­bat­ten­te par­ti­gia­no, poi gio­va­nis­si­mo lau­rea­to (in Giu­ri­spru­den­za) a Pa­do­va, quin­di col­la­bo­ra­to­re del pa­dre nell’azien­da di famiglia, in­fi­ne ca­pi­ta­no d’in­du­stria al ver­ti­ce del­le Officine mec­ca­ni­che Stanga (vei­co­li mi­li­ta­ri spe­cia­li e car­ri fer­ro­via­ri) e del­le Officine di Cit­ta­del­la, pre­si­den­te già ne­gli an­ni Set­tan­ta del­la Ban­ca An­to­nia­na di Pa­do­va, poi con­dot­ta a noz­ze sem­pre sot­to la sua gui­da - con la Ban­ca Po­po­la­re Ve­ne­ta, noz­ze da cui nac­que la sto­ria di Antonveneta. Sul ver­san­te pri­va­to, Marchiorello ha vis­su­to per ol­tre cin­quant’an­ni nel­la villa pa­dro­na­le di Ro­sà, al­le por­te di Bassano del Grap­pa, è sta­to pa­dre di 4 fi­gli, ha co­no­sciu­to lo choc e l’an­sia ir­re­fre­na­bi­le per il ra­pi­men­to di una figlia, Maria Be­ri­ca, av­ve­nu­to a Ro­sà nei tu­mul­tuo­si an­ni Ot­tan­ta dei se­que­stri di per­so­na, e il do­lo­re del ge­ni­to­re che so­lo prav­vi­ve al pro­prio fi­glio, Gio­van­ni, l’ere­de de­si­gna­to, scom­par­so a 60 an­ni nel 2013.

«Per il Ve­ne­to è una gran­de per­di­ta - sin­te­tiz­za il sen­ti­men­to di mol­ti Gian­ni Mion, ma­na­ger e pre­si­den­te del­la Po­po­la­re di Vi­cen­za - per­ché è sta­to un gran­de in­ter­pre­te dell’eco­no­mia e del­la fi­nan­za». Uo­mo po­ten­te, sen­za dub­bio, pe­rò mai al pun­to dal guar­da­re il pros­si­mo dall’al­to ver­so il bas­so. «Me lo ri­cor­do be­ne nel­la vec­chia An­to­nia­na - rie­vo­ca Um­ber­to Bal­do, sto­ri­co sin­da­ca­li­sta del­la Uil­ca ban­ca­ri -, un am­bien­te mol­to in­ges­sa­to, in cui i ver­ti­ci non de­gna­va­no di uno sguar­do noi umi­li im­pie­ga­ti. Ma quan­do Marchiorello en­tra­va in ban­ca, non man­ca­va mai di sa­lu­ta­re tut­ti quel­li che in­cro­cia­va. Un si­gno­re e un banchiere d’al­tri tem­pi, cre­do pro­prio che si sa­reb­be tro­va­to spae­sa­to nel mon­do ban­ca­rio di og­gi».

Un fi­nan­zie­re di al­to pro­fi­lo co­me En­nio Do­ris, na­to dal­lo stes­so ge­nius lo­ci (Tom­bo­lo di­sta me­no di 5 chi­lo­me­tri da Cit­ta­del­la), ha ri­co­no­sciu­to ne­ro su bianco, nel suo li­bro au­to­bio­gra­fi­co, il par­ti­co­la­ris­si­mo de­bi­to per­so­na­le nei con­fron­ti di Marchiorello, al­le cui di­pen­den­ze ave­va la­vo­ra­to co­me di­ret­to­re del­le officine mec­ca­ni­che: «Nel ‘64 mi com­prai la Fiat 850, che per me era la più bel­la au­to del mon­do scri­ve Do­ris -, ma un gior­no sal­go sulla mac­chi­na di Marchiorello, una Pal­las Ci­troen: i se­di­li da­van­ti era­no pol­tro­ne, die­tro c’era un di­va­no. Sot­to i pie­di c’era una mo­quet­te sof­fi­cis­si­ma. In quel pre­ci­so mo­men­to ho de­ci­so che mi sa­rei mes­so in pro­prio an­ch’io». Con un cer­to suc­ces­so, ver­reb­be da ag­giun­ge­re.

Ne­gli an­ni rug­gen­ti Marchiorello fu an­che pre­si­den­te de­gli in­du­stria­li ve­ne­ti, qua­si con­tro­vo­glia per­ché la sua ve­ra pas­sio­ne era la ban­ca: «Era cir­co­la­to il mio no­me per la pre­si­den­za - ri­cor­da il col­le­ga im­pren­di­to­re Ma­rio Car­ra­ro e sic­co­me era un no­me che di­stur­ba­va qual­cu­no, in­ter­ven­ne l’al­lo­ra po­ten­tis­si­mo Carlo Ber­ni­ni (pri­ma pre­si­den­te Dc del­la Regione e al­lo­ra mi­ni­stro dei Tra­spor­ti, ndr), che fe­ce pres­sio­ne su Mar­chio­rel- af­fin­ché lo fa­ces­se lui, il pre­si­den­te, no­no­stan­te la dif­fi­ci­le coe­si­sten­za con gli im­pe­gni ban­ca­ri. An­drò a fi­ni­re che io lo fe­ci do­po di lui».

Da banchiere, l’espe­rien­za di Marchiorello fu in­dis­so­lu­bil­men­te le­ga­ta al­la fi­gu­ra di Sil­va­no Pon­tel­lo, lo sto­ri­co di­ret­to­re ge­ne­ra­le dell’An­to­nia­na, scom­par­so nel 2002, che fu l’ar­te­fi­ce del pia­no di espan­sio­ne dell’al­lo­ra «ban­ca dei pre­ti» di Pa­do­va. Furono Pon­tel­lo e Marchiorello a cre­de­re for­te­men­te nel­la fu­sio­ne con Po­po­la­re Ve­ne­ta (che, in­ve­ce, ave­va fa­ma di ban­ca lai­ca e pu­re un po’ mas­so­ni­ca), per­fe­zio­na­ta nel 1996 do­po che la Ve­ne­ta ave­va a lun­go flir­ta­to con Vi­cen­za. Nac­que co­sì la Ban­ca Antonveneta. Di quel pe­rio­do fre­ne­ti­co ed esal­tan­te, Marchiorello la­sciò nel 2002 un ri­cor­do scrit­to che, let­to og­gi, va­le qua­si un te­sta­men­to an­ti­ci­pa­to: «Ho tra­scor­so con Pon­tel­lo in ban­ca più di 25 an­ni. Quan­ti viag­gi, quan­ti chi­lo­me­tri in mac­chi­na, par­lan­do di tut­to. Sì, quel­li tra­scor­si al suo fian­co so­no sta­ti ve­ra­men­te, dal pun­to di vi­sta del­la sod­di­sfa­zio­ne per­so­na­le, gli an­ni più bel­li del­la mia vi­ta».

I fu­ne­ra­li di Di­no Marchiorello sa­ran­no ce­le­bra­ti do­ma­ni al­le 15, nel Duo­mo di Ro­sà.

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