Sboc­co a nord dell’A27 boc­cia­to Ca­te­go­rie eco­no­mi­che ras­se­gna­te

«Non ci cre­dia­mo più». L’al­ter­na­ti­va-tre­no: en­tro fi­ne an­no i pro­get­ti pron­ti

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Belluno - Mar­co de’ Fran­ce­sco © RI­PRO­DU­ZIO­NE RI­SER­VA­TA

BEL­LU­NO Ca­pi­to­lo chiu­so, per sem­pre pa­re. Per­ché a met­ter­ci una pie­tra so­pra è sta­to il Par­la­men­to Eu­ro­peo, ie­ri l’al­tro a Stra­sbur­go in se­du­ta ple­na­ria. Del­la Ve­ne­zia-Mo­na­co, e quin­di del pro­lun­ga­men­to dell’au­to­stra­da A27 ver­so Lienz, non si sen­ti­rà più parlare. Boc­cia­ta l’ultima ver­sio­ne, quel­la tec­no­lo­gi­ca, quel­la pro­po­sta dal grup­po dei Con­ser­va­to­ri&Ri­for­mi­sti, in par­ti­co­la­re dall’eu­ro­de­pu­ta­to tre­vi­gia­no Re­mo Ser­na­giot­to.

Per pla­ca­re am­bien­ta­li­sti e am­mi­ni­stra­to­ri al­toa­te­si­ni, au­stria­ci e te­de­schi, il nuo­vo mo­del­lo con­tem­pla­va un cor­ri­do­io tec­no­lo­gi­co, con tan­to di «con­nes­sio­ni ve­lo­ci», gas e ener­gia elet­tri­ca sot­to l’in­fra­strut­tu­ra. Lun­go il trac­cia­to, scom­pa­ri­va l’elet­tro­dot­to. Non è ba­sta­to.

E la po­le­mi­ca è an­co­ra ro­ven­te. Se ie­ri l’al­tro la se­na­tri­ce Lau­ra Pup­pa­to e l’eu­ro­de­pu­ta­ta Isa­bel­la Del Mon­te (en­tram­be del Pd) ave­va­no «in­di­vi­dua­to» nel­la «rea­le mo­ti­va­zio­ne» di Ser­na­giot­to «il bu­si­ness», que­sti ie­ri ha mi­nac­cia­to que­re­le e ha risposto: «Che bu­si­ness poi? Quel­lo per il Ve­ne­to, che dal pro­get­to avreb­be so­lo da gua­da­gna­re». E poi, c’è chi ve­de nel­la dé­bâ­cle l’om­bra del­la «lob­by al­toa­te­si­na», dal mo­men­to che Bol­za­no, da sem­pre con­tra­ria all’ope­ra, si è pre­oc­cu­pa­ta di far­lo sa­pe­re an­che di re­cen­te, seb­be­ne il trac­cia­to non pas­sas­se per il suo ter­ri­to­rio.

Per il se­na­to­re di For­za Ita­lia Gio­van­ni Pic­co­li la con­sor­te­ria avreb­be «ali­men­ta­to la con­trap­po­si­zio­ne ideo­lo­gi­ca». L’as­so­cia­zio­ne «Vi­va­io Do­lo­mi­ti», che pro­muo­ve in­con­tri sul­lo svi­lup­po del Bel­lu­ne­se, gli fa eco: «Tren­to e Bol­za­no han­no in­ter­fe­ri­to per­ché non vo­glio­no per­de­re i pe­dag­gi del Bren­ne­ro».

Comunque le ca­te­go­rie eco­no­mi­che bel­lu­ne­si sem­bra­no ras­se­gna­te. «Il ten­ta­ti­vo - ha af­fer­ma­to il pre­si­den­te del­la Ca­me­ra di com­mer­cio di Tre­vi­so e Bel­lu­no Ma­rio Poz­za - era ap­prez­za­bi­le: il pro­ble­ma del­la via­bi­li­tà qui è enor­me». Per il pre­si­den­te del­la lo­ca­le Con­f­com­mer­cio Pao­lo Do­glio­ni «la que­stio­ne del­la mo­bi­li­tà re­sta». Che fa­re? «Ci so­no il “Pia­no Anas” e il tre­no del­lo Do­lo­mi­ti», af­fer­ma il de­pu­ta­to del Pd Ro­ger De Me­ne­ch. Quan­to al pri­mo, si trat­ta di va­rian­ti sul­la via­bi­li­tà or­di­na­ria (a Pie­ve di Ca­do­re, Val­le di Ca­do­re, Bor­ca, San Vi­to e Cor­ti­na d’Am­pez­zo), per 140 mi­lio­ni di eue­ro di spe­sa.

Quan­to al se­con­do, due le ipo­te­si: un trac­cia­to pa­ral­le­lo al­la Sta­ta­le «Ale­ma­gna», nel­le Val­li Boi­te e Rien­za (da Ca­lal­zo di Ca­do­re a Dob­bia­co) e l’al­tro «sce­no­gra­fi­co» da Ca­lal­zo a Bru­ni­co, pas­san­do per Au­ron­zo. Per gli stu­di di fat­ti­bi­li­tà, il fon­do dei Co­mu­ni di con­fi­ne ha stan­zia­to 200 mi­la eu­ro. Al­tret­tan­ti per la chiu­su­ra dell’«anello del­le Do­lo­mi­ti» cioè il col­le­ga­men­to con Tren­to. «I pro­get­ti sa­ran­no pron­ti en­tro fi­ne an­no, gen­na­io al mas­si­mo» ha as­si­cu­ra­to De Me­ne­ch.

Poz­za (Ca­me­ra di Com­mer­cio) Peccato, la via­bi­li­tà pro­ble­ma enor­me

L’anello del­le Do­lo­mi­ti Bi­na­ri ver­so Bol­za­no e Tren­to

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