Pe­de­mon­ta­na, Za­ia in mis­sio­ne a Ro­ma Can­tie­ri al 20%. Le im­pre­se: ac­ce­le­ra­re VE­NE­ZIA

Con­fin­du­stria e Con­far­ti­gia­na­to: be­ne lo stop all’ad­di­zio­na­le, Sis chiu­da il bond e pa­ghi i de­bi­ti

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Primo Piano - Mar­co Bo­net

Do­po il via li­be­ra del­la giun­ta al nuo­vo sche­ma di con­trat­to sul­la Pe­de­mon­ta­na, mis­sio­ne ro­ma­na, ie­ri, per il go­ver­na­to­re Lu­ca Za­ia e la ta­sk for­ce tec­ni­ca com­po­sta dal se­gre­ta­rio del­la Pro­gram­ma­zio­ne Ila­ria Bra­mez­za, l’av­vo­ca­to del­lo Sta­to Mar­co Cor­si­ni e l’in­ge­gne­re Eli­sa­bet­ta Pel­le­gri­ni, per una gi­ran­do­la di in­con­tri tra Anac, Cor­te dei con­ti e mi­ni­ste­ri del­le In­fra­strut­tu­re e dell’Eco­no­mia. Ora che è sta­to mes­so un pun­to fer­mo al ter­zo at­to con­ven­zio­na­le, in­fat­ti, man­ca­no so­lo gli ul­ti­mi tim­bri isti­tu­zio­na­li per chiu­de­re col con­sor­zio Sis «en­tro l’esta­te», co­me au­spi­ca­to da Za­ia.

In­tan­to in Ve­ne­to non si pla­ca il di­bat­ti­to na­to dal­la de­ci­sio­ne del go­ver­na­to­re di non in­tro­dur­re più l’ad­di­zio­na­le Ir­pef per co­pri­re l’ex­tra con­tri­bu­to da 300 mi­lio­ni con­cor­da­to con Sis (è il pun­to car­di­ne del nuo­vo con­trat­to, in­sie­me all’in­cas­so dei pe­dag­gi da par­te del­la Re­gio­ne ed il pa­ga­men­to di un ca­no­ne di di­spo­ni­bi­li­tà al con­sor­zio di co­strut­to­ri), gra­zie al­lo split del mu­tuo in due an­ni, co­sì che ver­rà ri­spet­ta­to il li­mi­te di in­de­bi­ta­men­to dell’en­te e non si do­vrà sot­to­sta­re al­lo scu­di­scio del Fi­scal com­pact.

«Ci so­no se­gna­li di ri­par­ten­za del can­tie­re a rit­mi fi­nal­men­te ac­cet­ta­bi­li - di­ce Lu­cia­no Ve­sco­vi, pre­si­den­te di Con­fin­du­stria Vi­cen­za - il che si­gni­fi­ca che le ri­sor­se per pro­se­gui­re l’ope­ra si stan­no tro­van­do. Be­ne che non si ap­pli­chi l’ad­di­zio­na­le, ora spe­ria­mo che sia­no ra­pi­di i tem­pi di sot­to­scri­zio­ne del­la con­ven­zio­ne con il con­ces­sio­na­rio ed è as­so­lu­ta­men­te ne­ces­sa­rio che par­ta al più pre­sto l’ope­ra­zio­ne le­ga­ta ai pro­ject bond». Con­fin­du­stria plau­de all’at­ten­zio­ne ri­vol­ta dal nuo­vo con­trat­to ad espro­pria­ti e su­bap­pal­ta­to­ri ma al­lar­ga la pla­tea an­che ai for­ni­to­ri che, stan­do agli ul­ti­mi da­ti, «rap­pre­sen­ta­no qua­si il 70% del mon­te cre­di­ti in sof­fe­ren­za con il con­ces­sio­na­rio». Del­lo stes­so te­no­re il com­men­to di Ago­sti­no Bo­no­mo, pre­si­den­te di Con­far­ti­gia­na­to Ve­ne­to, che pu­re ri­cor­da di es­se­re sta­to tra i po­chi a pro­te­sta­re a suo tem­po per l’ipo­tiz­za­to ag­gra­vio di co­sti «che ri­schia­va di ri­ca­de­re su tut­ti i ve­ne­ti, an­che quel­li che nul­la han­no a che fa­re con l’in­fra­strut­tu­ra. Ora è op­por­tu­no che l’ope­ra sia con­clu­sa in tre an­ni, che ven­ga ri­sol­to il no­do de­gli espro­pri e sia­no sal­da­ti i de­bi­ti con le im­pre­se».

In­tan­to la po­li­ti­ca se­gui­ta a li­ti­ga­re. Il ca­po­grup­po dem Ste­fa­no Fra­cas­so iro­niz­za: «Non è una re­tro­mar­cia? In due me­si Za­ia ha cam­bia­to idea su tut­to», i suoi col­le­ghi Za­no­ni, Pi­goz­zo e Zot­tis pre­sen­ta­no un’in­ter­ro­ga­zio­ne chie­den­do al go­ver­na­to­re di ri­spon­de­re ai ri­lie­vi del­la Cor­te dei con­ti, cui il pen­ta­stel­la­to Ma­nuel Bru­sco, che si uni­sce al co­ro, at­tri­bui­sce tut­to il me­ri­to del cam­bio di rot­ta sull’ad­di­zio­na­le. E Gio­van­na Ne­gro di Fa­re in­si­ste: «Non ba­sta­no gli an­nun­ci, va ap­pro­va­ta una leg­ge in con­si­glio re­gio­na­le». Al­li­bi­ti gli espo­nen­ti del­la mag­gio­ran­za, da Sil­via Riz­zot­to del­la Li­sta Za­ia al pre­si­den­te dell’as­sem­blea Ro­ber­to Ciam­bet­ti, che non si ca­pa­ci­ta­no del­le po­le­mi­che na­te dall’aver tol­to, an­zi­ché mes­so, una tas­sa: «Za­ia è sta­to lea­le coi ve­ne­ti. È sta­to sem­pre det­to e ri­ba­di­to con for­za che avrem­mo fat­to tut­to il pos­si­bi­le per evi­ta­re que­sta ma­no­vra e la pro­mes­sa è sta­ta man­te­nu­ta».

Ma a che pun­to so­no i can­tie­ri? L’ul­ti­mo re­port è da­ta­to 31 mar­zo. Fa­cen­do una me­dia tra i di­ver­si lot­ti, non sia­mo ol­tre il 23% del trac­cia­to, ma la si­tua­zio­ne va­ria mol­to da trat­ta a trat­ta. Al­cu­ne so­no mol­to avan­za­te e sa­ran­no aper­te non ap­pe­na con­clu­se, co­me il lot­to 2A da Vil­la­ver­la a Bre­gan­ze, all’87% (so­no a buon pun­to le con­nes­sio­ni con la Val­da­sti­co e il via­dot­to sul tor­ren­te Asti­co), il lot­to 2C da Ma­ro­sti­ca a Ro­sà, al 44%, (do­ve è sta­to ini­zia­to il via­dot­to sul Bren­ta, il più lun­go del­la su­per­stra­da) e il lot­to 2B da Ro­sà a Mus­so­len­te, al 34% (con le gal­le­rie ar­ti­fi­cia­li Cas­so­la e Lo­ria-Mus­so­len­te); al­tri lot­ti, in­ve­ce, an­co­ra non so­no par­ti­ti o so­no mol­to in­die­tro, non ar­ri­van­do nep­pu­re a su­pe­ra­re il 10% (so­no, so­stan­zial­men­te, quel­li del trevigiano, da San Ze­no­ne de­gli Ez­ze­li­ni a Spre­sia­no). Dev’es­se­re poi ri­sol­to il gua­io del­la gal­le­ria di Ma­lo, per due vol­te sot­to se­que­stro do­po l’in­ci­den­te mor­ta­le ac­ca­du­to ad un ope­ra­io.

Lu­cia­no Ve­sco­vi Non so­lo espro­pria­ti e sub ap­pal­ta­to­ri, si pen­si an­che ai for­ni­to­ri

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