Quei sen­so­ri «ta­ra­ti ma­le» che fan­no scat­ta­re l’al­lar­me fra­na Chiu­sa (di nuo­vo) l’Ale­ma­gna

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Regione Attualità - An­drea Zuc­co © RIPRODUZIONE RISERVATA

COR­TI­NA D’AMPEZZO Il se­ma­fo­ro di­ven­ta ros­so e at­ti­va la pro­ce­du­ra di in­ter­ven­to, con il traf­fi­co che vie­ne de­via­to ver­so Au­ron­zo di Ca­do­re: una sce­na già vi­sta mol­te vol­te ne­gli ul­ti­mi an­ni ad Ac­qua­bo­na, do­ve una fra­na sto­ri­ca mi­nac­cia da tem­po la si­cu­rez­za del­la sot­to­stan­te sta­ta­le Ale­ma­gna. Ve­ner­dì se­ra in­tor­no al­le 21.30, l’ul­ti­mo epi­so­dio. Un fal­so po­si­ti­vo, do­vu­to a un’im­pre­ci­sio­ne dei sen­so­ri che fan­no scat­ta­re au­to­ma­ti­ca­men­te il di­vie­to di tran­si­to e in­via­no a Anas, vi­gi­li del fuo­co, Co­mu­ne e for­ze dell’or­di­ne un av­vi­so che se­gna­la l’emer­gen­za.

Ver­so le 22, do­po un’ispe­zio­ne di Anas e vi­gi­li del fuo­co, la ria­per­tu­ra del­la stra­da. Sull’asfal­to non era ar­ri­va­to nem­me­no un sec­chio di ghia­ia, ma ne­gli ul­ti­mi an­ni sull’Ale­ma­gna si so­no vi­sti più vol­te stra­ti di ma­te­ria­le al­ti an­che un pa­io di me­tri. Il bian­co­re del­la ghia­ia del So­ra­pis è l’in­cu­bo esti­vo di Cor­ti­na e del­la val­le del Boi­te. Ogni vol­ta che pio­ve, si spe­ra che la mon­ta­gna non si sfo­ghi sul­la prin­ci­pa­le via d’ac­ces­so al­la Con­ca am­pez­za­na. «“Quel­la fra­na la co­no­sco be­ne, l’ho stu­dia­ta per 20 an­ni e con il pro­fes­sor Paolo Scot­ton del di­par­ti­men­to di Geo­scien­ze ho fat­to un’ana­li­si di tut­ti gli aspet­ti geo­lo­gi­ci – spie­ga Ri­nal­do Ge­ne­vois, geo­lo­go ed ex do­cen­te nell’ate­neo pa­ta­vi­no – Quel­le car­te so­no sta­te con­se­gna­te al Co­mu­ne l’an­no scor­so, e c’era­no se­gna­ti tut­ti i pun­ti pe­ri­co­lo­si. Que­sto pe­rò non ha sor­ti­to al­cun ef­fet­to, si so­no presi i da­ti e stop. Ab­bia­mo chie­sto un aiu­to eco­no­mi­co per con­ti­nua­re a ge­sti­re la no­stra sta­zio­ne di mo­ni­to­rag­gio, pur con­ti­nuan­do a la­vo­ra­re gra­tis. Quel­la ci­fra, che per in­ci­so si ag­gi­ra sui 7 mi­la eu­ro an­nui e ri­guar­da il man­te­ni­men­to del si­ste­ma, non è mai ar­ri­va­ta».

L’esta­te scor­sa, l’Ale­ma­gna fu in­va­sa per cin­que vol­te dal­la fra­na. L’an­no pre­ce­den­te, stes­so nu­me­ro di co­la­te de­tri­ti­che. La pro­ce­du­ra d’in­ter­ven­to si è af­fi­na­ta con il tem­po e con la pra­ti­ca, e or­mai i tem­pi per li­be­ra­re la stra­da so­no sem­pre più con­te­nu­ti: Anas, vi­gi­li del fuo­co, Co­mu­ne e Pro­te­zio­ne ci­vi­le si oc­cu­pa­no del­la mes­sa in si­cu­rez­za dell’Ale­ma­gna, men­tre con l’aiu­to del­le for­ze dell’or­di­ne il traf­fi­co vei­co­la­re vie­ne de­via­to ver­so Au­ron­zo già al bi­vio di Tai di Ca­do­re in at­te­sa del­la ria­per­tu­ra. Sce­ne del ge­ne­re non si ve­dran­no du­ran­te i Mon­dia­li di sci del 2021: in in­ver­no, la mon­ta­gna si ve­na di ghiac­cio e il ver­san­te si sta­bi­liz­za. Il ter­ri­to­rio, pe­rò, vuo­le co­mun­que l’in­ter­ven­to ri­so­lu­ti­vo. «Ci si ar­ri­ve­reb­be so­lo con­ti­nuan­do gli stu­di, per­ché la si­tua­zio­ne è com­ples­sa – ri­bat­te Ge­ne­vois – La so­lu­zio­ne va scel­ta a se­con­da dei ca­si: si pos­so­no in­ge­gne­riz­za­re gli in­va­si per­ché sca­ri­chi­no me­glio l’ac­qua, op­pu­re si può de­via­re il flus­so de­tri­ti­co, an­che se que­sto ap­pa­re più dif­fi­ci­le, e ci pos­so­no es­se­re an­che al­tre so­lu­zio­ni. Pe­rò ser­ve un pro­get­to di stu­dio da af­fi­da­re all’Uni­ver­si­tà, che va fi­nan­zia­to». In­tan­to, man­che­reb­be­ro sem­pre quei 7 mi­la eu­ro. «So dell’at­ti­vi­tà di mo­ni­to­rag­gio dell’Uni­ver­si­tà di Pa­do­va – com­men­ta il sin­da­co di Cor­ti­na Gian­pie­tro Ghe­di­na, in ca­ri­ca da 20 gior­ni – Se que­sto la­vo­ro vie­ne fat­to, bi­so­gna sti­pu­la­re una con­ven­zio­ne e as­si­cu­ra­re il so­ste­gno eco­no­mi­co, ci man­che­reb­be al­tro. An­drà fat­to, sen­ti­rò gli uf­fi­ci per ca­pi­re me­glio. Il la­vo­ro svol­to è tan­to e di qua­li­tà». In­tan­to, bi­so­gne­rà evi­ta­re nuo­vi al­lar­mi in­giu­sti­fi­ca­ti. «Ad Ac­qua­bo­na so­no sta­ti rea­liz­za­ti di­ver­si la­vo­ri e al­tri ar­ri­ve­ran­no spie­ga Ghe­di­na – Il si­ste­ma di al­ler­ta va ta­ra­to, a vol­te il se­ma­fo­ro scat­ta per nul­la. È tut­to au­to­ma­tiz­za­to ed è uti­le per li­mi­ta­re al mas­si­mo le si­tua­zio­ni di pe­ri­co­lo, ma il si­ste­ma do­vrà es­se­re per­fe­zio­na­to».

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