La cit­tà dei ci­cli­sti in sof­fe­ren­za Sen­za ra­strel­lie­re è bi­ci sel­vag­gia

L’as­ses­so­re: «Par­ti­re­mo a bre­ve con un pia­no coor­di­na­to di ar­re­do ur­ba­no»

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Treviso - Sil­via Ma­diot­to © RIPRODUZIONE RISERVATA

TRE­VI­SO Quan­do la giun­ta di Ca’ Su­ga­na ha de­ci­so di tra­sfor­ma­re Tre­vi­so in una cit­tà «smart», a mi­su­ra di ci­cli­sti e di bi­ci­clet­te, ha di­men­ti­ca­to un det­ta­glio: i par­cheg­gi. No, non quel­li per le au­to, quel­li per le due ruo­te a pe­da­li. Tan­to più dal mo­men­to in cui l’am­mi­ni­stra­zio­ne ha ina­spri­to la lot­ta al di­sor­di­ne crea­to dai ci­cli ap­pog­gia­ti a mu­ri e co­lon­ne, o le­ga­ti a pa­li e rin­ghie­re in ogni an­go­lo e ogni piaz­za, pre­ve­den­do san­zio­ni per chi ab­ban­do­na la bi­ci do­ve non è con­sen­ti­to e l’ob­bli­go di an­da­re a ri­pren­der­se­la, pa­gan­do, al co­man­do del­la po­li­zia lo­ca­le.

Per con­sen­ti­re a chi si spo­sta in bi­ci di go­de­re age­vol­men­te del cen­tro sto­ri­co ser­vo­no ra­strel­lie­re e spa­zi ade­gua­ti ma a Tre­vi­so an­co­ra il ri­sul­ta­to non è rag­giun­to. Co­me di­mo­stra­no le fo­to in que­sta pa­gi­na, tro­va­re un po­sto è una ve­ra guer­ra, in cer­ti gior­ni, e so­prat­tut­to il sa­ba­to mat­ti­na quan­do le fa­mi­glie so­no in li­be­ra usci­ta e la cit­tà si riem­pie nel­le stra­de e nei ne­go­zi. Le po­che ra­strel­lie­re non ba­sta­no, no­no­stan­te l’in­vi­to del Co­mu­ne a pre­fe­ri­re la bi­ci al­la mac­chi­na. Ven­go­no spo­sta­te di con­ti­nuo, un po’ per fa­re spa­zio al­le ban­ca­rel­le (che han­no la prio­ri­tà sul­la mo­bi­li­tà so­ste­ni­bi­le), un po’ per­ché po­si­zio­na­te in si­tua­zio­ni sco­mo­de (a ri­dos­so di pa­re­ti, mo­nu­men­ti e pa­laz­zi, o di­spo­ste a L, con­sen­ten­do so­lo al­la me­tà del­le bi­ci­clet­te di par­cheg­gia­re).

Ca’ Su­ga­na pe­rò pro­met­te che a bre­ve cam­bie­rà tut­to. «Ave­va­mo da­van­ti due stra­de – spie­ga l’as­ses­so­re ai la­vo­ri pub­bli­ci Ofe­lio Mi­chie­lan -. La pri­ma, in­cre­men­ta­re su­bi­to il nu­me­ro dei por­ta-bi­ci e poi an­da­re avan­ti con il no­stro pro­get­to di ar­re­do ur­ba­no coor­di­na­to. La se­con­da, ela­bo­ra­re un pro­get­to uni­ta­rio di ar­re­do che va­da dai por­ta si­ga­ret­te ai pan­nel­li pub­bli­ci­ta­ri, dai ce­sti­ni per i ri­fiu­ti al­le ra­strel­lie­re, e su quel­lo agi­re. Que­sta è la stra­da che ab­bia­mo scel­to».

Tem­pi più lun­ghi, quin­di, ma in no­me di un ri­sul­ta­to mi­glio­re dal pun­to di vi­sta este­ti­co: da set­tem­bre, al mas­si­mo ot­to­bre, la ri­vo­lu­zio­ne do­vreb­be co­min­cia­re. «Non ab­bia­mo vo­lu­to fa­re ac­qui­sti pre­ma­tu­ri, ma ab­bia­mo già avu­to le ri­spo­ste al ban­do di ga­ra per la for­ni­tu­ra de­gli ar­re­di – con­ti­nua -. Ab­bia­mo con­vo­ca­to un ta­vo­lo tec­ni­co e ci so­no tre pro­get­ti al­lo stu­dio. Li stia­mo ana­liz­zan­do e quan­do avre­mo se­le­zio­na­to il mi­glio­re ci con­fron­te­re­mo col pro­get­ti­sta per ap­por­ta­re le ul­ti­me mo­di­fi­che».

Ogni spa­zio di­spo­ni­bi­le, as­si­cu­ra Mi­chie­lan, sa­rà sfrut­ta­to: «Ab­bia­mo pre­vi­sto an­che mi­ni-por­ta bi­ci per una di­stri­bu­zio­ne ca­pil­la­re, per­ché chi ar­ri­va in bi­ci­clet­ta pos­sa tro­va­re un ser­vi­zio ade­gua­to. Ma so­prat­tut­to per­ché dob­bia­mo far ca­pi­re che non si pos­so­no la­scia­re i ci­cli ovun­que. Per co­mu­ni­car­lo pe­rò bi­so­gna tro­va­re una so­lu­zio­ne e ci stia­mo la­vo­ran­do. É chia­ro che co­sì, in que­sto mo­men­to, non pos­sia­mo rim­pro­ve­ra­re nes­su­no».

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