Tre­cen­to gior­ni per ri­fa­re il via­dot­to

Pon­te del­la Priu­la, via al can­tie­re sul Piave. Traf­fi­co de­via­to su un pas­sag­gio tem­po­ra­neo

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - Fa­ve­ro

SUSEGANA (TRE­VI­SO) Tre­cen­to gior­ni di la­vo­ri, un in­ve­sti- men­to su­pe­rio­re ai 9 mi­lio­ni e un via­dot­to so­sti­tu­ti­vo, co­strui­to più a mon­te, sul qua­le tran­si­te­rà prov­vi­so­ria­men­te il traf­fi­co del­la Pon­teb­ba­na. Do­po an­ni di at­te­sa e al­lar­mi ri­pe­tu­to, scat­ta la fa­se più im­pe­gna­ti­va del re­stau­ro del pon­te di Pon­te del­la Priu­la. Ie­ri il go­ver­na­to­re Za­ia e il pre­si­den­te di Anas Ar­ma­ni han­no vi­si­ta­to il can­tie­re. «Que­st’ope­ra - han­no spie­ga­to - è stra­te­gi­ca an­che sto­ri­ca­men­te».

SUSEGANA «Am­ma­lo­ra­men­to», per la Trec­ca­ni è un «de­te­rio­ra­men­to di ope­re mu­ra­rie e pa­vi­men­ta­zio­ni stra­da­li». E un «dif­fu­so am­ma­lo­ra­men­to» è quel­lo che i tec­ni­ci dell’Anas in­di­ca­no a chia­re let­te­re nel rap­por­to del­lo sta­to di fat­to del pon­te sul­la stra­da sta­ta­le Pon­teb­ba­na, a Pon­te del­la Priu­la che, fra qual­che set­ti­ma­na, sa­rà chiu­so al traf­fi­co per cir­ca 300 gior­ni. Tem­po di co­strui­re un pon­te prov­vi­so­rio «Bai­ley», un po’ più a mon­te, co­sì da la­scia­re all’im­pre­sa ag­giu­di­ca­ta­ria dell’ope­ra, una As­so­cia­zio­ne tem­po­ra­nea gui­da­ta dal­la ge­no­ve­se Ca­re­na Co­stru­zio­ni, cam­po li­be­ro per met­te­re le ma­ni sul­la strut­tu­ra. Ie­ri il pre­si­den­te del­la Re­gio­ne Ve­ne­to, Luca Za­ia, ed il pre­si­den­te di Anas, pro­prie­ta­ria del ma­nu­fat­to, Gian­ni Ar­ma­ni, han­no vi­si­ta­to il can­tie­re che pre­sen­ta già la se­de in cui sa­rà ri­ca­va­ta la car­reg­gia­ta per con­vo­glia­re il flus­so vei­co­la­re fi­no al pon­te tem­po­ra­neo. Le esca­va­zio­ni in pros­si­mi­tà dei pi­lo­ni, det­ta­glio non pri­vo di sug­ge­stio­ne, han­no per­mes­so di re­cu­pe­ra­re al­cu­ne par­ti del­le vec­chie pa­li­fi­ca­zio­ni che sor­reg­ge­va­no il pon­te in una del­le sue pri­mi­ti­ve ver­sio­ni in le­gno, dun­que pre­ce­den­te l’ini­zio del se­co­lo scor­so, quan­do si op­tò fi­nal­men­te per una strut­tu­ra in pie­tra e cal­ce­struz­zo. Un’ope­ra da 432 me­tri su 20 ar­ca­te che sor­reg­go­no due cor­sie da 3 me­tri e 60 cia­scu­na, più 80 cen­ti­me­tri di mar­cia­pie­de li­mi­ta­ti da pa­ra­pet­ti «in sta­to pre­ca­rio di con­ser­va­zio­ne», cioè pe­ri­co­lan­ti.

L’in­ter­ven­to, che co­ste­rà 9,3 mi­lio­ni, do­vrà «ri­pri­sti­na­re le pi­le, gli ar­chi e gli sbal­zi con par­ti­co­la­re ri­guar­do al­la con­ser­va­zio­ne de­gli ag­get­ti sor­reg­gi sbal­zo», il tut­to con l’ap­pro­va­zio­ne del­la So­prin­ten­den­za al­le Bel­le Ar­ti per­ché quel­lo di Susegana non è cer­to un ano­ni­mo pon­te au­to­stra­da­le, re­pli­ca di mil­le al­tri: è un’ope­ra ar­chi­tet­to­ni­ca di pre­gio. An­che se, al­la fi­ne, l’at­tra­ver­sa­men­to del Piave sa­rà mol­to più co­mo­do. Per au­to e mez­zi pe­san­ti, in­nan­zi­tut­to, da­to che le due cor­sie sa­ran­no più lar­ghe di 15 cen­ti­me­tri. So­prat­tut­to, pe­rò, per le bi­ci­clet­te che avran­no a di­spo­si­zio­ne due pi­ste a sen­so uni­co di 50 cen­ti­me­tri cia­scu­na, pro­tet­te ai la­ti dai pa­ra­pet­ti ori­gi­na­ri, che si avrà la cu­ra di con­ser­va­re e ri­po­si­zio­na­re, e bar­rie­re di se­pa­ra­zio­ne dal­la se­de stra­da­le.

Que­sto per i frui­to­ri. Dal pun­to di vi­sta in­ge­gne­ri­sti­co le ope­ra­zio­ni so­no più in­ci­si­ve da­to che le ope­re di con­so­li­da­men­to del­le fon­da­zio­ni e di ri­fa­ci­men­to del pia­no non pos­so­no pre­scin­de­re da ade­gua­men­ti so­stan­zia­li di na­tu­ra an­ti­si­smi­ca. L’ul­ti­ma­zio­ne dei la­vo­ri di­chia­ra­ta è per il 5 ago­sto 2018, in­ten­den­do con que­sta la da­ta in cui sa­rà ri­mos­so ogni ele­men­to del pon­te prov­vi­so­rio. La ria­per­tu­ra al traf­fi­co del pon­te «sto­ri­co» do­vreb­be già es­se­re pos­si­bi­le per il 12 mag­gio. «Di pon­ti da met­te­re in si­cu­rez­za in Ve­ne­to ce ne sa­reb­be­ro tan­ti – fa pre­sen­te Za­ia – ma que­sto ha una sto­ri­ci­tà che gli con­fe­ri­sce un va­lo­re ag­giun­to par­ti­co­la­re di iden­ti­tà. Sui pon­ti la cui ma­nu­ten­zio­ne com­pe­te al­la Re­gio­ne vor­rem­mo fa­re più in­ve­sti­men­ti, se so­lo aves­si­mo l’au­to­no­mia».

Chi di au­to­no­mia ne ha, in­ve­ce, pa­re pre­oc­cu­par­si di chiu­de­re va­li­chi al­pi­ni ai mez­zi a mo­to­re ac­cam­pan­do un ec­ces­so di in­qui­na­men­to. Il ri­fe­ri­men­to è al­la Pro­vin­cia di Tren­to ed al­la sua scel­ta di im­pe­di­re il pas­sag­gio, nei mer­co­le­dì d’esta­te, del Pas­so Sel­la. «Que­sto – pro­se­gue il pre­si­den­te del Ve­ne­to - por­ta due dan­ni ir­re­pa­ra­bi­li: il pri­mo è che i tu­ri­sti per­do­no ogni ri­fe­ri­men­to per­ché quan­do leg­go­no del pas­so Sel­la co­mun­que pen­sa­no ai pas­si chiu­si, tan­to è ve­ro che an­che gli al­tri pas­si per­do­no traf­fi­co. L’al­tro aspet­to è che si dif­fon­de an­co­ra una vol­ta l’idea che an­che in mon­ta­gna si va ad in­qui­na­re».

(foto Qd­pnews.it)

Il so­pral­luo­go Za­ia, Ar­ma­ni e i tec­ni­ci nel can­tie­re al­le­sti­to sot­to il pon­te

L’in­ci­den­te Il Tir

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