Dal­le mo­stre ai dos­sier Il rac­con­to di un se­co­lo guar­dan­do al­la ri­na­sci­ta

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Porto Marghera - Ste­fa­no Man­gia­ter­ra © RIPRODUZIONE RISERVATA

Ser­gio Go­ri e Giuseppe Ta­lier­cio, di­ri­gen­ti vit­ti­me dal­le Bri­ga­te ros­se.

Og­gi toc­ca a un al­tro Bru­gna­ro, Lui­gi, fi­glio di Fer­ruc­cio, sin­da­co «né di de­stra né di si­ni­stra» di Ve­ne­zia, rac­co­glie­re que­sta pe­san­te ere­di­tà. E pro­va­re a da­re al po­lo di Mar­ghe­ra una se­con­da vi­ta. Cer­to, c’è l’ec­cel­len­za del­la pro­du­zio­ne di bio­die­sel, frut­to del­la ri­con­ver­sio­ne «ver­de» del­la raf­fi­ne­ria Eni. C’è il so­gno del­lo stes­so Bru­gna­ro di un wa­ter­front sti­le Ma­n­hat­tan, con grat­ta­cie­li di cen­to me­tri e un mix di zo­ne re­si­den­zia­li, com­mer­cia­li e lo­gi­sti­che. In­som­ma, qual­co­sa si sta muo­ven­do. Mol­to al­tro si po­trà e do­vrà fa­re, sul­la scia del Pat­to per Ve­ne­zia sot­to­scrit­to nel no­vem­bre 2016 da Mat­teo Ren­zi, in ve­ste di pre­si­den­te del Con­si­glio. In pri­mo luo­go si trat­ta di ul­ti­ma­re l’ope­ra di mar­gi­na­men­to, os­sia la co­stru­zio­ne del­la gran­de mu­ra­glia che do­vrà im­pe­di­re il de­flus­so in la­gu­na dei ve­le­ni chi­mi­ci: il pre­sup­po­sto per l’av­vio del­le bo­ni­fi­che. Il go­ver­no, inol­tre, po­treb­be de­ci­de­re di por­ta­re in ter­ra­fer­ma, dal 2019, il ter­mi­nal del­le ma­xi­na­vi da cro­cie­ra.

Il pun­to è che non ba­sta. Per­ché Mar­ghe­ra ha as­so­lu­to bi­so­gno di un pro­get­to com­ples­si­vo, di am­pio re­spi­ro. For­se la chia­ve sta nel pas­sag­gio dall’in­du­stria pe­san­te del No­ve­cen­to all’in­du­stria del­la co­no­scen­za, mo­to­re del XXI se­co­lo. Tra­sfor­ma­re quei due­mi­la et­ta­ri che un tem­po at­trae­va­no for­za la­vo­ro in un luo­go ca­pa­ce di at­trar­re cer­vel­li. Con star­tup, la­bo­ra­to­ri, uni­ver­si­tà, cen­tri di ri­cer­ca, azien­de ad al­to va­lo­re ag­giun­to. Il dop­pio bi­na­rio di tra­di­zio­ne e mo­der­ni­tà ri­ve­du­to e cor­ret­to in chia­ve 4.0. Una nuo­va uto­pia. Che so­lo a Ve­ne­zia può di­ven­ta­re pos­si­bi­le.

(Ar­chi­vio Co­mu­ne di Ve­ne­zia)

Com’era La Raf­fi­ne­ria Eni na­sce per ini­zia­ti­va pri­va­ta nel 1926 con il no­me di DICSA (So­cie­tà Ano­ni­ma Di­stil­la­zio­ne Ita­lia­na Com­bu­sti­bi­li), ai tem­pi del­la pri­ma in­du­stria­liz­za­zio­ne. Nel 1947 l’im­pian­to ven­ne ri­co­strui­to per i pe­san­ti dan­ni su­bi­ti du­ran­te i bom­bar­da­men­ti. Nel­la fo­to la raf­fi­ne­ria in co­stru­zio­ne nel 1933

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