Za­ia: Ve­ne­zia- Cor­ti­na in due ore

Il tre­no del­le Do­lo­mi­ti e il so­gno del go­ver­na­to­re: «Ma de­ci­de­ran­no i ter­ri­to­ri»

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - di An­drea Zuc­co

BEL­LU­NO Co­ste­rà tra i 700 e i 750 mi­lio­ni di eu­ro. E, se­con­do le in­ten­zio­ni del go­ver­na­to­re Za­ia, per­met­te­rà di col­le­ga­re Ve­ne­zia a Cor­ti­na in due ore. È il tre­no del­le Do­lo­mi­ti, di cui so­no sta­ti pre­sen­ta­ti ie­ri i due trac­cia­ti al­ter­na­ti­vi.

BEL­LU­NO Un tre­no si­len­zio­so, eco­com­pa­ti­bi­le, in gra­do di col­le­ga­re Ve­ne­zia e Cor­ti­na in due ore e lan­cia­re un pon­te ver­so l’Al­to Adi­ge: co­sì la Re­gio­ne di­se­gna il ri­trat­to del Tre­no del­le Do­lo­mi­ti che nei pia­ni del go­ver­na­to­re Luca Za­ia do­vreb­be col­le­ga­re Ca­lal­zo di Ca­do­re e la Con­ca am­pez­za­na en­tro 8 o 10 an­ni.

Ie­ri la prima pre­sen­ta­zio­ne dei due trac­cia­ti al­lo stu­dio, che ver­ran­no il­lu­stra­ti ai sin­da­ci bel­lu­ne­si nel­le pros­si­me set­ti­ma­ne. «La pre­sen­ta­zio­ne di­mo­stra che per noi non è un so­gno ir­rea­liz­za­bi­le, che la Re­gio­ne sta se­ria­men­te la­vo­ran­do a que­sto pro­get­to, che ci cre­de, an­che in for­za dell’in­te­sa fir­ma­ta con il Mi­ni­stro del­le in­fra­strut­tu­re e il pre­si­den­te del­la Pro­vin­cia Au­to­no­ma di Bol­za­no a feb­bra­io del 2016 – ha com­men­ta­to Za­ia - Da al­lo­ra non sia­mo sta­ti fer­mi e og­gi con­se­gnia­mo al­le va­lu­ta­zio­ni del ter­ri­to­rio due ipo­te­si pro­get­tua­li di trac­cia­to, af­fin­ché sia scel­ta quel­la ri­te­nu­ta più van­tag­gio­sa per l’in­te­ro bel­lu­ne­se». A in­con­tra­re sin­da­ci, as­so­cia­zio­ni di ca­te­go­ria e al­tri sog­get­ti in­te­res­sa­ti sa­rà l’as­ses­so­re re­gio­na­le ai Tra­spor­ti Eli­sa De Ber­ti. «Ma sia chia­ro sin d’ora – ha pun­tua­liz­za­to la di­ret­ta in­te­res­sa­ta - che do­vran­no es­se­re su­pe­ra­ti i cam­pa­ni­li­smi, che nel­la scel­ta del trac­cia­to do­vrà pre­va­le­re l’in­te­res­se dell’in­te­ro ter­ri­to­rio e del­la sua co­mu­ni­tà e non quel­lo di una sin­go­la lo­ca­li­tà». Le con­sul­ta­zio­ni ini­zie­ran­no a bre­ve e si chiu­de­ran­no en­tro la fi­ne di set­tem­bre.

Sul ta­vo­lo, ci so­no due pro­get­ti da va­lu­ta­re. Il pri­mo ri­per­cor­re le trac­ce del­la vec­chia fer­ro­via, di­smes­sa nel 1964: da Ca­lal­zo, il trac­cia­to si inol­tre­reb­be nel­la val­le del Boi­te fer­man­do a Val­le di Ca­do­re, Vo­do, Bor­ca e San Vi­to prima di ar­ri­va­re a Cor­ti­na. Pro­prio alla Re­gi­na del­le Do­lo­mi­ti sa­reb­be­ro de­di­ca­te ben tre sta­zio­ni, ov­ve­ro Cor­ti­na Sud, Cor­ti­na Cen­tro (sot­ter­ra­nea) e Cor­ti­na Nord. Per su­pe­ra­re il pro­ble­ma dei cam­bi di quo­ta e dell’estre­ma fra­no­si­tà dell’An­te­lao e del So­ra­piss (che ne­gli an­ni han­no tem­pe­sta­to di fra- ne San Vi­to e Ac­qua­bo­na), il tre­no cor­re­reb­be so­prat­tut­to in gal­le­ria. Un chi­lo­me­tro e 600 me­tri po­co do­po la par­ten­za, al­tri 4,9 do­po un’usci­ta alla lu­ce del so­le per so­li 160 me­tri di via­dot­to, al­tri 6,5 tra le sta­zio­ni di Val­le e Vo­do. Tra Bor­ca e San Vi­to, nuo­va gal­le­ria da 4,7 chi­lo­me­tri. Pe­nul­ti­ma gal­le­ria po­co prima di Cor­ti­na Sud, po­co più di un chi­lo­me­tro. Poi, una cir­con­val­la­zio­ne fer­ro­via­ria sot­ter­ra­nea da oltre 5 chi­lo­me­tri per Cor­ti­na Cen­tro e Cor­ti­na Nord.

An­che l’op­zio­ne del­la val d’An­siei pre­ve­de­reb­be lo stes­so se­mi­cer­chio sot­ter­ra­neo in­tor­no al pae­se, ma nel com­ples­so avreb­be mol­ti più chi­lo­me­tri di cor­sa all’aper­to. Fat­ta ec­ce­zio­ne per il tun­nel do­po Ci­ma Go­gna (3,3 chi­lo­me­tri) e quel­lo sot­to il So­ra­piss (po­co me­no di 9), i tun­nel non su­pe­re­reb­be­ro mai il chi­lo­me­tro e mez­zo e ci sa­reb­be mol­to più tem­po per guar­da­re il pa­no­ra­ma. Per rag­giun­ge­re Cor­ti­na dal­la val d’An­siei su 48 chi­lo­me­tri di fer­ro­via ci vor­reb­be­ro 58 mi­nu­ti. Fer­ma­te a Do­meg­ge, Loz­zo, Ci­ma Go­gna, Auronzo, Tre Ci­me e San Marco (po­co prima del tun­nel fi­na­le sot­to il So­ra­piss). Ri­spet­to all’op­zio­ne del­la val Boi­te, si­gni­fi­che­reb­be po­sa­re 15 chi­lo­me­tri di bi­na­ri in più, al­lun­gan­do il viag­gio di cir­ca 18 mi­nu­ti.

Per Za­ia, la fer­ro­via ca­do­ri­na è una som­ma di sfi­de: se da un la­to, in­fat­ti, c’è il so­gno di «col­le­ga­re Ve­ne­zia a Cor­ti­na in due ore» (che fa­reb­be pro­pen­de­re per il per­cor­so più ve­lo­ce), dall’al­tro c’è la vi­sio­ne di «un tre­no con am­pie ve­tra­te al po­sto dei fi­ne­stri­ni tra­di­zio­na­li» (che va­lo­riz­ze­reb­be il per­cor­so più sce­no­gra­fi­co). Sa­ran­no i sin­da­ci a da­re un’in­di­ca­zio­ne di mas­si­ma, ma a ti­ra­re le fi­la sa­rà la Re­gio­ne. «Che non ci si in­ven­ti un re­fe­ren­dum an­che per de­ci­de­re il trac­cia­to», ha sorriso Za­ia. Qua­le che sia l’op­zio­ne pre­fe­ri­ta dal ter­ri­to­rio, si spen­de­ran­no si­cu­ra­men­te più di 700 mi­lio­ni: esclu­den­do l’Iva e gli in­den­niz­zi per gli espro­pri, la fer­ro­via in val­le del Boi­te co­ste­reb­be 710 mi­lio­ni , men­tre per l’ipo­te­si au­ron­za­na ne ser­vi­reb­be­ro 745. I sol­di do­vran­no ar­ri­va­re dall’Europa, da Ve­ne­zia e da Roma. In­tan­to, il sin­da­co di Cor­ti­na Gian­pie­tro Ghe­di­na si sbi­lan­cia un po’: «Pro­pen­do per il per­cor­so più ve­lo­ce, ma­ga­ri l’op­zio­ne del­la val­le del Boi­te po­treb­be di­ven­ta­re una me­tro­po­li­ta­na di su­per­fi­cie – ha com­men­ta­to ie­ri – Le tre sta­zio­ni a Cor­ti­na? So­no un po’ per­ples­so, prima bi­so­gna ca­pi­re qua­le sa­rà il per­cor­so di col­le­ga­men­to con l’Al­to Adi­ge». Il sin­da­co di Ca­lal­zo Luca De Car­lo, in­ve­ce, si au­gu­ra che i pri­va­ti rea­gi­sca­no e sfrut­ti­no le oc­ca­sio­ni: «Il pub­bli­co fi­no­ra ha fat­to il suo do­ve­re, ma alla fi­ne chi no­leg­gia le bi­ci per la ci­cla­bi­le del­le Do­lo­mi­ti (che cor­re so­pra la vec­chia fer­ro­via in­ter­ra­ta, Ndr) è del­la val Pu­ste­ria».

Le sta­zio­ni A Cor­ti­na ci sa­ran­no ad­di­rit­tu­ra tre sta­zio­ni. Per il sin­da­co Ghe­di­na for­se so­no trop­pe

Il ren­de­ring So­pra il mo­del­lo del con­vo­glio che do­vreb­be col­le­ga­re Ca­lal­zo a Cor­ti­na nel pro­get­to del­la Re­gio­ne

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