Sa­ve, par­te l’Opa E Be­net­ton spin­ge per l’A4 ita­lia­na

L’ope­ra­zio­ne di Ago­rà al via la pros­si­ma set­ti­ma­na. Il ma­na­ger Be­net­ton non sve­la le car­te

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Da Prima Pagina - Di Gian­ni Fa­ve­ro

Il cda di Sa­ve ha da­to il via li­be­ra all’of­fer­ta di ac­qui­sto ob­bli­ga­to­ria pro­mos­sa da Ago­rà. No com­ment dell’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Edi­zio­ne la cas­sa­for­te dei Be­net­ton, Marco Pa­tua­no. Che sul te­ma au­to­stra­de ha fat­to ca­pi­re che Bre­scia-Pa­do­va tor­ne­rà ita­lia­na.

TREVISO Scat­ta l’Opa di Sa­ve ed Edi­zio­ne non sve­la le po­si­zio­ni. A dif­fe­ren­za de­gli al­tri te­mi sul ta­vo­lo del­la «cas­sa­for­te» di ca­sa Be­net­ton, da Uni­ted Co­lors all’Opa su Aber­tis, con ri­svol­ti fi­no in Ve­ne­to. Il pun­to d’av­vio è la par­ten­za dell’Of­fer­ta pub­bli­ca di ac­qui­sto ob­bli­ga­to­ria su Sa­ve di Ago­rà, do­po il cam­bio di con­trol­lo se­gui­to al di­vor­zio tra En­ri­co Mar­chi e An­drea De Vi­do.

Ie­ri se­ra il cda di Sa­ve ha ap­pro­va­to all’una­ni­mi­tà i ter­mi­ni dell’of­fer­ta pub­bli­ca di ac­qui­sto sul 39,3% del­le azio­ni, ri­te­nen­do con­gruo, con il pa­re­re dell’ad­vi­sor Me­dio­ban­ca, il prez­zo di 21 eu­ro. Con­gruo an­che per i con­si­glie­ri in­di­pen­den­ti, as­si­sti­ti di Leo­nar­do, pu­re po­si­ti­vo. Fat­to di ri­lie­vo, do­po le di­mis­sio­ni di tre con­si­glie­ri in­di­pen­den­ti con la po­le­mi­ca sul prez­zo, che ha fat­to de­ca­de­re il con­si­glio, im­po­nen­do una nuo­va as­sem­blea per eleg­ger­lo il 23 ot­to­bre. Il via li­be­ra uf­fi­cia­le all’Opa a que­sto pun­to lo fa­ra scat­ta­re il co­mu­ni­ca­to di Ago­rà con i ter­mi­ni dell’of­fer­ta, at­te­so già per og­gi. E il pe­rio­do di of­fer­ta po­treb­be scat­ta­re a que­sto pun­to già la pros­si­ma set­ti­ma­na.

L’at­te­sa si con­cen­tra su co­sa fa­rà la Atlan­tia con­trol­la­ta da Edi­zio­ne dei Be­net­ton. Il suo 22% è l’uni­ca quo­ta che può bloc­ca­re il de­li­sting di Sa­ve. L’am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Edi­zio­ne, Marco Pa­tua­no, ie­ri se­ra a Treviso a un even­to pub­bli­co ha pre­fe­ri­to non com­men­ta­re. «Sia­mo nel mez­zo di un mo­men­to de­li­ca­to – ha det­to so­lo – me­glio non pro­nun­ciar­si». No com­ment an­che sul­la per­ma­nen­za o me­no nel ca­pi­ta­le del­la so­cie­tà. Nei pat­ti fra Mar­chi e i nuo­vi so­ci (Deu­tsche Bank e In­fra­via) v’è l’im­pe­gno per i pros­si­mi 4 an­ni a non con­sen­ti­re l’in­gres­so o la cre­sci­ta nell’azio­na­ria­to di una se­rie di gran­di so­cie­tà in­fra­strut­tu­ra­li, fra cui Atlan­tia.

Che in­tan­to ha ac­qui­si­to, un me­se e mez­zo fa, il 29% dell’ae­ro­por­to «Mar­co­ni» di Bo­lo­gna. «In­ter­ven­to mol­to in­te­res­san­te ha det­to Pa­tua­no -. Bo­lo­gna mo­vi­men­ta 7 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri, co­pre un ba­ci­no mol­to gran­de per cui è pre­vi­sto un col­le­ga­men­to fer­ro­via­rio ad al­ta ve­lo­ci­tà che per­met­te­rà di ser­vi­re an­che Fi­ren­ze. È sta­to un buon in­ve­sti­men­to, cre­dia­mo nel­lo svi­lup­po di Bo­lo­gna co­me uno dei gran­di po­li per po­ter ser­vi­re il Cen­tro Ita­lia in al­ter­na­ti­va a Ro­ma».

In con­cor­ren­za con Ve­ne­zia? «Han­no ca­rat­te­ri­sti­che di­ver­se». è la re­pli­ca. Su Atlan­tia in­se­ri­ta nel­la black li­st di Mar­chi Pa­tua­no usa una chia­ve di­plo­ma­ti­ca: «Chiun­que in­ve­sta in un ae­ro­por­to ha bi­so­gno di mol­ti an­ni di la­vo­ro tran­quil­lo per ge­ne­ra­re va­lo­re. Pen­so che l’in­ten­zio­ne di Mar­chi fos­se di con­ta­re su una com­pa­gi­ne azio­na­ria sta­bi­le per un’ope­ra­ti­vi­tà plu­rien­na­le».

Da­gli ae­ro­por­ti al­le au­to­stra­de, con l’in­te­gra­zio­ne del co­los­so del­le in­fra­strut­tu­re ibe­ri­co Aber­tis. Che ge­sti­sce a il trat­to di A4 Bre­scia-Pa­do­va. Ma se an­das­se in por­to l’ope­ra­zio­ne, è pre­su­mi­bi­le che il seg­men­to tor­ni in Ita­lia, sot­to la ge­stio­ne di Au­to­stra­de per l’Ita­lia. Pa­tua­no ha usa­to un’espres­sio­ne che non la­scia spa­zi a in­ter­pre­ta­zio­ni di­ver­se: «Si­cu­ra­men­te por­te­re­mo le par­te­ci­pa­te su­da­me­ri­ca­ne di Atlan­tia sot­to il con­trol­lo di Aber­tis: que­sto de­ter­mi­na una mag­gio­re ef­fi­cien­za ope­ra­ti­va. Ra­gio­na­men­to - ha ag­giun­to che va­le in en­tram­be le di­re­zio­ni». Cioè an­che la «Se­re­nis­si­ma» fun­zio­ne­rà me­glio se a ge­stir­la sa­rà la so­cie­tà ita­lia­na che con­trol­la due dei tre seg­men­ti che vi si rac­cor­da­no. «E poi – ri­cor­da an­che Pa­tua­no – stia­mo par­lan­do di un as­set che nel por­ta­fo­glio di Aber­tis è una co­sa mol­to pic­co­la».

Ter­zo ar­go­men­to con­nes­so con for­za al si­ste­ma di Edi­zio­ne è l’ab­bi­glia­men­to. Il Grup­po Be­net­ton con i suoi an­ni com­ples­si do­po il de­li­sting, l’usci­ta dai pia­ni al­ti di espo­nen­ti del­la fa­mi­glia, ge­ne­ti­ci o «adot­ti­vi» co­me Gian­ni Mion, e la ru­mo­ro­sa usci­ta vo­lon­ta­ria dal cda di Ales­san­dro Be­net­ton. «Ab­bia­mo no­mi­na­to un nuo­vo re­spon­sa­bi­le ope­ra­ti­vo, Tommaso Bru­sò, che vie­ne dal mon­do dell’ab­bi­glia­men­to e co­no­sce­va be­ne Luciano Be­net­ton: con lui ha co­min­cia­to il suo per­cor­so. La vo­lon­tà è re­cu­pe­ra­re in­du­strial­men­te una sto­ria da cui è par­ti­to tut­to». Re­sta la que­stio­ne po­si­zio­na­men­to del pro­dot­to. «Il vo­ler­ci con­fron­ta­re a tut­ti i co­sti con Za­ra, H&M e Ovs – sot­to­li­nea Pa­tua­no - por­reb­be Be­net­ton in un ter­ri­to­rio che non gli ap­par­tie­ne. So­no mar­chi che fan­no di ve­lo­ci­tà e ca­pa­ci­tà di cam­bia­re le of­fer­te, ade­guan­do­si a quel­le de­gli al­tri, il lo­ro mo­ti­vo di com­pe­ti­zio­ne. Noi ab­bia­mo la no­stra per­so­na­li­tà. E su que­sto dob­bia­mo tor­na­re a la­vo­ra­re».

Su Ve­ne­zia Sia­mo in un mo­men­to de­li­ca­to Me­glio non pro­nun­ciar­si La mo­da Bru­sò ha ini­zia­to con Luciano Be­net­ton: la sto­ria va re­cu­pe­ra­ta

Par­ti­ta tri­pla Marco Pa­tua­no, scel­to co­me am­mi­ni­stra­to­re de­le­ga­to di Edi­zio­ne do­po l’èra di Gian­ni Mion

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