La Spoon Ri­ver dei pro­ject ve­ne­ti In pie­di (for­se) so­lo la Via del Mare

Sal­ta la No­ga­ra Mare: chie­sti al­la Re­gio­ne 1,8 mi­liar­di con­tro i 50 mi­lio­ni sta­bi­li­ti

Corriere del Veneto (Treviso e Belluno) - - Primo Piano - Mar­ti­na Zam­bon © RI­PRO­DU­ZIO­NE RI­SER­VA­TA

VE­NE­ZIA Pro­ject fi­nan­cing per le nuo­ve au­to­stra­de ve­ne­te, (qua­si) tut­ti ar­chi­via­ti. A par­ti­re dal­la No­ga­ra-Mare per cui, po­che set­ti­ma­ne fa, il pro­mo­to­re, la Con­fe­de­ra­zio­ne Au­to­stra­da­le (un pool di con­ces­sio­na­rie che fa ca­po al­la A4 Hol­ding), ha for­ma­liz­za­to la ri­chie­sta di un con­tri­bu­to re­gio­na­le: da 50 a 1870 mi­lio­ni di eu­ro, qua­si l’in­te­ro co­sto dell’ope­ra. In­som­ma, il «mo­del­lo Pe­de­mon­ta­na», nel be­ne e nel ma­le fa scuo­la.

A ti­ra­re le som­me sul­la mi­ria­de di pro­ject dell’era Ga­lan poi ere­di­ta­ti da Za­ia, è il Co­mi­ta­to scien­ti­fi­co vo­lu­to dal go­ver­na­to­re di fron­te al­la bom­ba par­zial­men­te ine­splo­sa dei con­trat­ti pe­ri­co­lo­si. Cer­chia­mo di met­te­re in fi­la, per co­sì di­re, lo sta­to di «ar­chi­via­zio­ne» di pro­get­ti au­to­stra­da­li che avreb­be­ro ri­di­se­gna­to la fi­sio­no­mia del pae­sag­gio ve­ne­to.

La ri­chie­sta di mo­di­fi­ca del fi­nan­zia­men­to pub­bli­co per la No­ga­ra-Mare, di fat­to scon­fes­sa il pia­no eco­no­mi­co-fi­nan­zia­rio del pro­mo­to­re: in al­tre pa­ro­le è una ri­nun­cia. I pro­ject non van­no più, so­prat­tut­to al­la lu­ce del­la lo­cu­zio­ne ma­gi­ca «pre­vi­sio­ne dei flus­si di traf­fi­co» che, Pe­de­mon­ta­na do­cet, si tra­sfor­ma­no fa­cil­men­te in un ca­pe­stro. La Via del Mare, o Tre­vi­so-Mare, si è cri­stal­liz­za­ta in­ve­ce in un mo­men­to par­ti­co­la­re: la ga­ra del 2013 è ar­ri­va­ta al­la con­se­gna del­le bu­ste, due, per la pre­ci­sio­ne, una da par­te del pro­mo­to­re «Stra­da del Mare Srl» cioè la Adria In­fra­strut­tu­re di Man­to­va­ni e un’altra di Sis. Bu­ste mai aper­te. Lo scan­da­lo Mo­se tra­vol­se tut­to. Nei me­si scor­si Za­ia an­nun­cia­va una «so­lu­zio­ne al­ter­na­ti­va» al pro­ject. Al mo­men­to, il Co­mi­ta­to scien­ti­fi­co è in at­te­sa che ven­ga re­gi­stra­ta la ri­cu­sa­zio­ne del­la Cor­te dei Con­ti sul­la cui ba­se il Ci­pe si era espres­so. A quel pun­to, pa­re che la Re­gio­ne chie­de­rà ai due par­te­ci­pan­ti se so­no an­co­ra in­te­res­sa­ti.

A scor­re­re l’elen­co dei pro­ject si tro­va­no le nuo­ve au­to­stra­de sen­za con­tri­bu­to pub­bli­co: la «Nuo­va Val­su­ga­na», su­pe­ra­ta dal­la Val­da­sti­co Nord, e so­prat­tut­to quel Si­ste­ma del­le Tan­gen­zia­li Ve­ne­te, cioè una se­con­da A4 fra Ve­ro­na, Vi­cen­za e Pa­do­va. An­che qui pro­mo­to­re era la Con­fe­de­ra­zio­ne Au­to­stra­da­li. Pa­laz­zo Bal­bi, vi­sta la man­ca­ta pre­sen­ta­zio­ne al Ci­pe del pro­get­to (co­sì co­me per la Val­su­ga­na) en­tro il ter­mi­ne di un an­no e no­no­stan­te la ri­chie­sta di una nuo­va pro­ce­du­ra va­lu­ta­ti­va da par­te del mi­ni­ste­ro, chie­de­rà a Roma di di­chia­ra­re i due pro­ject non più at­ti­vi. An­co­ra in pie­di, in­fi­ne, il Grap di Pa­do­va sen­za la Ca­mio­na­bi­le stral­cia­ta do­po le os­ser­va­zio­ni del­la com­mis­sio­ne Via. Ar­chi­via­te dal niet del Mibact il Pas­san­te Al­pe Adria (da Ve­do­ia a Pie­ve di Ca­do­re) e, di fat­to, la Or­te-Me­stre, un pro­get­to in­se­ri­to nel­la vec­chia leg­ge Obiet­ti­vo che il mi­ni­stro Gra­zia­no Del­rio non ha in­se­ri­to fra le 10 ope­re stra­te­gi­che. Re­sta da ca­pi­re quan­to co­ste­reb­be al­la Re­gio­ne il rim­bor­so del­le spe­se di pro­get­ta­zio­ne del­le «in­com­piu­te».

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