Te­xa in ma­no a Via­nel­lo Scom­mes­sa sui mo­to­ri elet­tri­ci

Corriere del Veneto (Vicenza e Bassano) - - Economia - Gian­ni Fa­ve­ro

TRE­VI­SO «Di cer­to non ven­do. C’è una nuo­va av­ven­tu­ra da far par­ti­re. E vor­rei di­ver­ti­cii con l’au­to elet­tri­ca». È la som­ma­ria in­di­ca­zio­ne da­ta dal pre­si­den­te, Bru­no Via­nel­lo, del per­cor­so che as­su­me­rà Te­xa, la so­cie­tà di Mo­na­stier spe­cia­liz­za­ta in stru­men­ti dia­gno­sti­ci per l’au­to, do­po la «se­pa­ra­zio­ne con­sen­sua­le», a 25 an­ni dal­la fon­da­zio­ne, con il suo so­cio di sem­pre, Ema­nue­le Ca­val­li. Que­st’ul­ti­mo, de­ten­to­re del 30%, sta per la­scia­re l’azien­da ce­den­do l’in­te­ra sua par­te­ci­pa­zio­ne a Via­nel­lo.

Le con­si­de­ra­zio­ni che pos­so­no giu­sti­fi­ca­re la scel­ta so­no di­ver­se ed ini­zia­no con il ri­co­no­sci­men­to, in­nan­zi­tut­to, che se di­vor­zio do­ve­va es­se­re un mo­men­to mi­glio­re non po­te­va es­ser­ci. Ca­val­li, con una quo­ta inin­fluen­te sul­la ge­stio­ne ma mol­to di so­stan­za sul pia­no fi­nan­zia­rio, mo­ne­tiz­za for­te del­la va­lo­riz­za­zio­ne at­tri­bui­bi­le all’azien­da in vir­tù dei ri­sul­ta­ti che sta ot­te­nen­do. Il 2017 sa­rà l’an­no del­lo sfo­ra­men­to del tet­to dei 100 mi­lio­ni di fat­tu­ra­to (81 un an­no fa) per tre quar­ti in espor­ta­zio­ni, ed i mar­gi­ni so­no da re­cord (20,45% l’Ebit­da sul­le ven­di­te nel 2016, due pun­ti in più sull’an­no pri­ma). Per­ciò per Ca­val­li, in­ten­zio­na­to ad av­via­re a me­dio ter­mi­ne un’azien­da fa­mi­lia­re pre­su­mi­bil­men­te nell’elet­tro­me­di­ca­le, l’in­cas­so da ri­ca­va­re con la sua usci­ta sa­rà straor­di­na­rio an­che se di­lui­to in 5 an­ni at­tra­ver­so un mec­ca­ni­smo con­cor­da­to su un’op­zio­ne «call».

Da par­te sua il pa­tròn po­trà ac­ce­le­ra­re sul fi­lo­ne del mo­men­to, af­fi­da­to al­la di­vi­sio­ne Te­xa Dy­na­mics. Os­sia la Srl crea­ta per svi­lup­pa­re pro­pul­so­ri elet­tri­ci di al­tis­si­ma ef­fi­cien­za de­sti­na­ti al­la tra­zio­ne au­to­mo­bi­li­sti­ca non sen­za es­se­re pas­sa­ti, pri­ma, per i seg­men­ti di bi­ci e mo­to. La re­scis­sio­ne dei rap­por­ti, de­scrit­ta «nel­la mas­si­ma se­re­ni­tà», con que­sto fil­tro ri­sul­ta dun­que con­no­ta­to da gran­de ra­zio­na­li­tà. Si trat­ta ora di com­pren­de­re co­me Via­nel­lo vor­rà in­ter­pre­ta­re la se­con­da vi­ta di Te­xa. Se c’è una cer­tez­za, in ogni ca­so, è di po­ter esclu­de­re l’in­gres­so di part­ner in­du­stria­li con il lo­ro le­git­ti­mo po­ten­zia­le di in­ter­fe­ren­za sull’idea del fon­da­to­re. Di nuo­va fi­nan­za, inol­tre, Te­xa pa­re non aver bi­so­gno e dun­que in un oriz­zon­te da de­fi­ni­re ri­ma­ne la pro­spet­ti­va di una quo­ta­zio­ne. Che av­ver­rà, ma non pri­ma di aver pro­po­sto al mer­ca­to un so­li­do pia­no di svi­lup­po del mo­to­re elet­tri­co, cioè del ve­ro pro­ta­go­ni­sta del­la mo­bi­li­tà ne­gli an­ni che se­gui­ran­no.

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