Vo­li can­cel­la­ti, bu­fe­ra su Rya­nair

Cin­que par­ten­ze re­vo­ca­te ie­ri da Orio. An­nul­la­men­ti co­mu­ni­ca­ti an­che 6 ore prima: on­da­ta di pro­te­ste sui so­cial La com­pa­gnia: «Fe­rie da smal­ti­re, av­vi­sia­mo tut­ti via mail». Di­sdet­te a sor­pre­sa per 6 set­ti­ma­ne

Corriere della Sera (Bergamo) - - DA PRIMA PAGINA - Di Lan­dro

Fi­no­ra, le cri­ti­che con­tro Rya­nair pun­ta­va­no su una cer­ta ri­gi­di­tà nel­la ge­stio­ne dei ba­ga­gli o sui ri­tar­di. Ma da ie­ri le cri­ti­che so­no di­ven­ta­te pro­te­ste. Nes­su­no ave­va mai im­ma­gi­na­to che la com­pa­gnia low co­st po­tes­se «fer­mar­si» per una que­stio­ne di fe­rie. A par­ti­re da ie­ri e fi­no al 31 ot­to­bre, Rya­nair can­cel­le­rà ol­tre 2 mi­la vo­li tra i cie­li del Vec­chio Con­ti­nen­te. La scu­re si è già ab­bat­tu­ta ie­ri su Orio: 5 vo­li in ar­ri­vo can­cel­la­ti, al­tret­tan­ti in par­ten­za.

Fi­no­ra, di an­no in an­no, le cri­ti­che con­tro Rya­nair pun­ta­va­no al mas­si­mo su una cer­ta ri­gi­di­tà nel­la ge­stio­ne dei ba­ga­gli o sui ri­tar­di dei pas­seg­ge­ri, la­scia­ti tal­vol­ta a ter­ra per man­ca­to ri­spet­to de­gli ora­ri di im­bar­co. Ma da ie­ri le cri­ti­che so­no di­ven­ta­te pro­te­ste, un’on­da so­cial, mi­sce­la esplo­si­va di rab­bia e in­cre­du­li­tà, per­ché nes­su­no ave­va mai im­ma­gi­na­to che la vin­cen­te com­pa­gnia low co­st, la real­tà che ha re­so più vi­ci­ne le gran­di cit­tà d’Eu­ro­pa, che ha abi­tua­to tut­ti a pren­de­re ae­rei co­me fos­se­ro pull­man, po­tes­se «fer­mar­si» per una que­stio­ne di fe­rie. Già, pro­prio co­sì. Da ie­ri, e fi­no al 31 ot­to­bre, Rya­nair can­cel­le­rà ol­tre 2 mi­la vo­li tra i cie­li del Vec­chio Con­ti­nen­te, una cin­quan­ti­na al gior­no, na­tu­ral­men­te an­che da e per uno dei suoi ae­ro­por­ti pre­fe­ri­ti: Orio al Se­rio. La scu­re si è già ab­bat­tu­ta ie­ri sul Ca­ra­vag­gio: 5 vo­li in ar­ri­vo can­cel­la­ti, al­tret­tan­ti in par­ten­za, per Pa­ri­gi Beau­vais, Brin­di­si, Bor­deaux, Ora­dea e Pa­ler­mo. Con pre­av­vi­si va­ria­bi­li ai pas­seg­ge­ri che ave­va­no già pre­no­ta­to e pa­ga­to: tra le 48 e le 6 ore. Per co­glie­re lo sbi­got­ti­men­to ba­sta fa­re un gi­ro sui so­cial, in par­ti­co­la­re su Twit­ter do­ve l’ha­stag #rya­nair­can­cel­la­tions è un fiu­me in pie-

na di cri­ti­che e an­che di iro­nia spin­ta.

Ma per­ché? Gli ir­lan­de­si han­no ri­spo­sto, al mo­men­to, con un co­mu­ni­ca­to uf­fi­cia­le. La com­pa­gnia par­la del­la «ne­ces­si­tà di mi­glio­ra­re il tas­so di pun­tua­li­tà dei viag­gi, pas­sa­to dal 90% a me­no dell’80% nel­le pri­me a set­tem­bre a cau­sa de­gli

scio­pe­ri dei con­trol­lo­ri di vo­lo, del mal­tem­po e dell’im­pat­to cre­scen­te del­le fe­rie di pi­lo­ti e per­so­na­le di ca­bi­na». Due i no­di, quin­di, se­con­do la no­ta: da un la­to una pun­tua­li­tà che è peg­gio­ra­ta, du­ran­te le fa­si di pic­co di que­st’esta­te, dall’al­tro le fe­rie. Ma, da in­di­scre­zio­ni, sem­bra pro­prio la que­stio­ne in­ter­na, re­la­ti­va al­la ge­stio­ne del per­so­na­le, la cau­sa dei pro­ble­mi.

L’Iri­sh Avia­tion Au­tho­ri­ty ha chie­sto a Ryan di al­li­near­si al ca­len­da­rio di la­vo­ro gre­go­ria­no, che va dal 1° gen­na­io al 31 di­cem­bre, men­tre fi­no a que­st’an­no la so­cie­tà ave­va sem­pre cal­co­la­to i 12 me­si dal 1° apri­le al 31 mar­zo. Il ri­sul­ta­to è che, do­po il traf­fi­co esti­vo, la com­pa­gnia di è ri­tro­va­ta con po­chi me­si (en­tro il 31 di­cem­bre) per far smal­ti­re le fe­rie a tut­to il per­so­na­le e al­li­near­si. Ep­pu­re la no­ta in­si­ste sul te­ma del­la pun­tua­li­tà: «Can­cel­lan­do me­no del 2% dei vo­li pro­gram­ma­ti nel­le pros­si­me sei set­ti­ma­ne — ha det­to Ro­bin Kie­ly, re­spon­sa­bi­le co­mu­ni­ca­zio­ne — ri­pri­sti­ne­re­mo la pun­tua­li­tà all’obiet­ti­vo an­nua­le del 90%. Ci scu­sia­mo sin­ce­ra­men­te con il pic­co­lo nu­me­ro di clien­ti che sa­ran­no col­pi­ti dal­le can­cel­la­zio­ni e fa­re­mo il pos­si­bi­le per si­ste­mar­li su vo­li al­ter­na­ti­vi o per rim­bor­sar­li pie­na­men­te. Av­vi­se­re­mo via e-mail al­la ca­sel­la uti­liz­za­ta per la pre­no­ta­zio­ne».

«Po­chi clien­ti», for­se, ma il cri­te­rio di can­cel­la­zio­ne non è no­to (pro­ba­bil­men­te si pun­ta su vo­li con po­che pre­no­ta­zio­ni), le mail ar­ri­va­no an­che sei ore prima del­la par­ten­za e le con­se­guen­ze non man­ca­no: «Spie­ga­te a Ryan che ol­tre al vo­lo di an­da­ta c’è an­che ho­tel e ri­tor­no», ha scrit­to ie­ri un uten­te di Twit­ter. Un’on­da di cri­ti­che e pro­te­ste ca­val­ca­ta ie­ri da Fe­der­con­su­ma­to­ri, con il pre­si­den­te na­zio­na­le Emi­lio Via­fo­ra: «La scel­ta del­le can­cel­la­zio­ni non può pe­sa­re sui pas­seg­ge­ri, co­me invece sta ac­ca­den­do. Chie­de­re­mo all’Enac di av­via­re le op­por­tu­ne ve­ri­fi­che sull’at­teg­gia­men­to del­la com­pa­gnia. Sia­mo a di­spo­si­zio­ne per far va­le­re i di­rit­ti dei pas­seg­ge­ri». L’as­so­cia­zio­ne pro­met­te an­che di vi­gi­la­re sull’at­teg­gia­men­to di Ryan nei pros­si­mi gior­ni: la com­pa­gnia è te­nu­ta al rim­bor­so o al­la ri­pro­te­zio­ne dei pas­seg­ge­ri su al­tri vo­li.

La com­pa­gnia «Ci scu­sia­mo con il pic­co­lo nu­me­ro di clien­ti che su­bi­rà le can­cel­la­zio­ni»

Low co­st Rya­nair è pro­ta­go­ni­sta del suc­ces­so dell’ae­ro­por­to di Orio

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