Sot­to­pas­so me­trò-sta­zio­ne: l’aper­tu­ra sa­rà in pri­ma­ve­ra

Del Bo­no: ope­ra stra­te­gi­ca per il ri­lan­cio del­la mo­bi­li­tà pub­bli­ca

Corriere della Sera (Brescia) - - Cronaca Di Brescia - Ales­san­dra Tron­ca­na © RIPRODUZIONE RISERVATA

Ven­ti­set­te gra­di­ni per viag­gia­re ad al­ta ve­lo­ci­tà, dal bi­na­rio uno del­la sta­zio­ne al­la fer­ma­ta Fs del me­tro­po­li­ta­na: i can­tie­ri per il tun­nel che col­le­ga il sot­to­pas­so fer­ro­via­rio del­la Tav al me­trò, un pro­get­to che Bre­scia In­fra­strut­tu­re ha ap­pal­ta­to al­lo stu­dio Crew, fi­ni­ran­no a pri­ma­ve­ra 2018. Gli ope­rai so­no in trin­cea: i la­vo­ri, ini­zia­ti a giu­gno, sa­reb­be­ro do­vu­ti fi­ni­re a feb­bra­io dell’an­no pros­si­mo. Ma, per non so­spen­de­re o ral­len­ta­re nem­me­no una cor­sa del tre­no a cau­sa dei can­tie­ri, nel mo­men­to del­la po­sa dei pa­li Rfi ha co­stret­to gli ope­rai a la­vo­ra­re so­lo di not­te, dal­le tre al­le quat­tro e mez­zo del mat­ti­no, per cir­ca tre set­ti­ma­ne.

Fa­bio La­vi­ni, pre­si­den­te di Bre­scia In­fra­strut­tu­re, ha ag­gior­na­to lo sta­to dei la­vo­ri in di­ret­ta dal sot­to­suo­lo: sca­vi, ope­re di con­te­ni­men­to e aper­tu­ra ver­so il sot­to­pas­so fer­ro­via­rio so­no pron­ti, men­tre so­no in cor­so le de­mo­li­zio­ni dei dia­fram­mi e dei mu­ri che con­sen­ti­ran­no l’aper­tu­ra dei var­chi di col­le­ga­men­to pe­do­na­le tra sta­zio­ne e me­trò. Nei pros­si­mi me­si, co­me pre­vi­sto dal cro­no­pro­gram­ma, ver­ran­no rea­liz­za­te le strut­tu­re in ce­men­to ar­ma­to, le guai­ne di im­per­mea­li­biz­za­zio­ne, gli im­pian­ti elet­tri­ci e mec­ca­ni­ci e le fi­ni­tu­re in me­tal­lo co­lo­ra­to, ol­tre ai lu­cer­na­ri: «Gli ope­rai la­vo­re­ran­no an­che sa­ba­to e do­me­ni­ca» fa sa­pe­re La­vi­ni. La fat­tu­ra dei can­tie­ri, cir­ca 1 mi­lio­ne e 800 mi­la eu­ro (il ban­do è sta­to vin­to con uno scon­to del 32,6 per cen­to), sa­rà sal­da­ta dal Ci­pe, che ha ver­sa­to a Bre­scia In­fra­strut­tu­re 6 mi­lio­ni di eu­ro per fi­nan­zia­re di­ver­si pro­get­ti. Per spo­star­si dal bi­na­rio del­la Tav a quel­lo del­la me­tro­po­li­ta­na e vi­ce­ver­sa, i pen­do­la­ri do­vran­no sa­li­re e scen­de­re da 27 gra­di­ni (in al­ter­na­ti­va, ci sa­rà un ascen­so­re). Per il sin­da­co Emi­lio Del Bo­no è «un’ope­ra stra­te­gi­ca e non scon­ta­ta che rien­tra nel­la com­ples­sa mo­di­fi­ca del­la mo­bi­li­tà che ab­bia­mo ini­zia­to: il col­le­ga­men­to tra la sta­zio­ne, che ha 10 mi­lio­ni di pas­seg­ge­ri all’an­no, ed il me­trò, su cui ne viag­gia­no 17 mi­lio­ni, un trend in co­stan­te cre­sci­ta dal 2013, di­ven­te­rà una con­nes­sio­ne na­tu­ra­le, fi­sio­lo­gi­ca». Ol­tre al­le cor­se del­la Tav, in sta­zio­ne si ag­giun­ge­ran­no quel­le del tre­no me­tro­po­li­ta­no che, da Ca­ste­gna­to, ar­ri­va in cit­tà: l’idea è di far­lo par­ti­re nel 2019.

I can­tie­ri Il tun­nel di col­le­ga­men­to avrà 27 gra­di­ni e co­ste­rà 1,8 mi­lio­ni (LaP­res­se)

Pre­si­den­te

Fa­vio La­vi­ni di Bsin­fra­strut­tu­re

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