Se­re­nis­si­ma XL, è già po­le­mi­ca

Sul­la trat­ta Bre­scia-Pa­do­va il traf­fi­co con­ti­nua ad au­men­ta­re, la so­cie­tà vuo­le cor­re­re ai ri­pa­ri L’ipo­te­si di am­plia­men­to non pia­ce a Le­gam­bien­te: «Ma la Tav che ci sta a fa­re?»

Corriere della Sera (Brescia) - - Da Prima Pagina - Mat­teo Tre­be­schi © RIPRODUZIONE RISERVATA

Se la cre­sci­ta del traf­fi­co con­ti­nua a que­sto rit­mo pre­sto l’au­to­stra­da Bre­scia-Pa­do­va po­treb­be chie­de­re la quar­ta cor­sia, par­ten­do pro­prio dal­la no­stra pro­vin­cia. Il te­ma è già sta­to po­sto all’at­ten­zio­ne del mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re. L’even­tua­li­tà ha già ge­ne­ra­to po­le­mi­che. Da­rio Ba­lot­ta, di Le­gam­bien­te, in­ter­ro­ga: «Che ci sta a fa­re l’Al­ta ve­lo­ci­tà? Non do­ve­va ri­dur­re il traf­fi­co nel­la trat­ta Bre­scia-Ve­ne­zia.

Se la cre­sci­ta del traf­fi­co con­ti­nua co­sì, pre­sto l’au­to­stra­da Bre­scia-Pa­do­va po­treb­be chie­de­re la quar­ta cor­sia, par­ten­do pro­prio dal­la no­stra pro­vin­cia. An­zi, il te­ma è già sta­to po­sto all’at­ten­zio­ne del mi­ni­ste­ro del­le In­fra­strut­tu­re.

È ve­ro che man­ca del tut­to un pro­get­to, ma la so­cie­tà ha fat­to pre­sen­te le cri­ti­ci­tà: si­cu­rez­za, mez­zi pe­san­ti in au­men­to, tem­pi più lun­ghi di per­cor­ren­za. Con 105 mi­la vei­co­li me­di gior­na­lie­ri sti­ma­ti per l’an­no in cor­so, si su­pe­ra­no am­pia­men­te i da­ti pre-cri­si, quan­do il traf­fi­co re­gi­stra­va 93 mi­la tran­si­ti me­di. Per i ge­sto­ri del­la Se­re­nis­si­ma si con­fi­gu­ra una sor­ta di «col­las­so»: la pre­vi­sio­ne del­la con­ces­sio­na­ria è che le au­to e, so­prat­tut­to i mez­zi pe­san­ti, con­ti­nui­no a cre­sce­re, co­strin­gen­do il ge­sto­re a chie­de­re l’am­plia­men­to del­la se­de au­to­stra­da­le. Stra­da ob­bli­ga­ta, quin­di? «Scu­sa­te – ri­spon­de Da­rio Ba­lot­ta, re­spon­sa­bi­le Tra­spor­ti di Le­gam­bien­te Lom­bar­dia – ma al­lo­ra che ci sta a fa­re l’Al­ta ve­lo­ci­tà?». Il pro­get­to, già av­val­la­to da Ci­pe e go­ver­no, pre­ve­de che la Tav cor­ra in sfre­gio all’A4. L’idea di fon­do è che l’Al­ta ve­lo­ci­tà «aves­se al­me­no l’ef­fet­to di ri­dur­re il traf­fi­co stra­da­le, mer­ci e pas­seg­ge­ri, nel­la trat­ta Bre­scia-Ve­ne­zia».

Quel­lo che col­pi­sce è che i ge­sto­ri au­to­stra­da­li del­la Se­re­nis­si­ma «non sem­bra­no per nul­la preoc­cu­pa­ti del­la con­cor­ren­za del tre­no sul­la stes­sa di­ret­tri­ce», os­sia la dor­sa­le Mi­la­no-Ve­ne­zia. Se si guar­da a ciò che è suc­ces­so sul­la Mi­la­no-Ro­ma, si os­ser­va che la Tav è riu­sci­ta a su­pe­ra­re l’ae­reo e a con­te­ne­re il traf­fi­co del­le au­to­mo­bi­li. Sul­la prin­ci­pa­le di­ret­tri­ce pa­da­na, in­ve­ce, i pro­prie­ta­ri dell’A4 Hol­ding «scom­met­to­no che la con­cor­ren­za del tre­no – so­stie­ne Ba­lot­ta – si pos­sa bat­te­re».

Per l’espo­nen­te di Le­gam­bien­te tut­to que­sto sa­reb­be frut­to del­la fra­gi­li­tà in­trin­se­ca dell’Al­ta ve­lo­ci­tà Bre­scia-Ve­ne­zia: il pro­get­to at­tua­le, per lui, sa­reb­be me­no com­pe­ti­ti­vo di un qua­dru­pli­ca­men­to dei bi­na­ri. Go­ver­no, Ci­pe e Fer­ro­vie la pen­sa­no all’op­po­sto, co­me con­fer­ma­to di re­cen­te dall’ad Re­na­to Maz­zon­ci­ni.

La mo­bi­li­tà, pe­rò, è uno dei te­mi chia­ve. E va da sé che quel­lo dei nu­me­ri è un pro­ble­ma (o un’op­por­tu­ni­tà, di­pen­de dai pun­ti di vi­sta): i da­ti Ai­scat (re­te dei ge­sto­ri au­to­stra­da­li) cer­ti­fi­ca­no che già nel 2016 i vei­co­li me­di in tran­si­to sul­la Bre­scia-Pa­do­va era­no qua­si gli stes­si di quel­li re­gi­stra­ti nel 2007. In real­tà, si è trat­ta­to di una len­ta ma con­ti­nua cre­sci­ta: nel 2013 cir­co­la­va­no 86 mi­la vei­co­li me­di al gior­no, l’an­no suc­ces­si­vo il nu­me­ro di ca­mion e au­to che per­cor­re­va­no l’in­te­ra trat­ta era cre­sciu­to di 1.400 uni­tà, nel 2015 si era ag­giun­to un in­cre­men­to di tre­mi­la vei­co­li. Ora, con un trend 2017 in cre­sci­ta, gli spa­gno­li di Al­ber­tis (la so­cie­tà che ge­sti­sce la Se­re­nis­si­ma tra­mi­te la con­trol­la­ta A4 Hol­ding) sti­ma­no già per que­st’an­no che i vei­co­li teo­ri­ci me­di rag­giun­ga­no quo­ta 105 mi­la. At­ten­zio­ne, pe­rò: il li­vel­lo di sa­tu­ra­zio­ne vie­ne iden­ti­fi­ca­to in 110 mi­la mez­zi. Ec­co per­ché i ge­sto­ri del­la Bre­sciaPa­do­va, du­ran­te il re­cen­te an­ni­ver­sa­rio per i 65 an­ni dell’ope­ra, han­no lan­cia­to l’alert al mi­ni­ste­ro. Co­me di­re, ini­zia­mo a pen­sar­ci. Tra espro­pri e pro­get­ta­zio­ne, è an­co­ra tut­to da co­strui­re: di cer­to, se il pro­get­to del­la quar­ta cor­sia pren­des­se cor­po, il pri­mo «lot­to fun­zio­na­le» par­ti­reb­be pro­prio dal­la pro­vin­cia di Bre­scia, at­tra­ver­sa­ta ogni gior­no da mi­glia­ia di ca­mion: ne­gli ul­ti­mi cin­que an­ni, in­fat­ti, i mez­zi pe­san­ti sull’A4 han­no con­ti­nua­to a cre­sce­re.

(LaP­res­se)

Se­re­nis­si­ma Il traf­fi­co sul trat­to au­to­stra­da­le Bre­sciaPa­do­va è in cre­sci­ta. I ge­sto­ri pen­sa­no all’am­plia­men­to

Newspapers in Italian

Newspapers from Italy

© PressReader. All rights reserved.