SO­CIE­TÀ

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Ga­me, il grup­po d’ac­qui­sto del­la bi­ci elet­tri­ca

Spez­za­re la rou­ti­ne più in­qui­nan­te che ci sia: usa­re l’au­to per il tra­git­to ca­sa la­vo­ro, com­pien­do ogni gior­no per­cor­si ri­pe­ti­ti­vi en­tro i 20 chi­lo­me­tri. Ol­tre a ri­la­scia­re CO2, la mac­chi­na è co­sto­sa (in me­dia, due­mi­la eu­ro di ben­zi­na all’an­no) e fa­vo­ri­sce la se­den­ta­rie­tà. Che fa­re? Le­gam­bien­te ha da po­co lan­cia­to Ga­me, pri­mo grup­po di ac­qui­sto na­zio­na­le di bi­ci a pe­da­la­ta as­si­sti­ta che, a Ge­no­va, Po­ten­za, Pa­ler­mo, Pa­do­va, Roma e Milano, si pro­po­ne con for­mu­la di ac­qui­sto più ser­vi­zio, ov­ve­ro pun­to di as­si­sten­za e ma­nu­ten­zio­ne. So­no già sta­te in­di­vi­dua­te due azien­de part­ner «che con­sen­to­no, se si for­ma un buon grup­po, di ave­re scon­ti sull’ac­qui­sto del­la so­la ruo­ta elet­tri­ca, da mon­ta­re sul­la bi­ci­clet­ta che già si pos­sie­de o di una bi­ci elet­tri­ca com­ple­ta» spie­ga An­drea Pog­gio di Le­gam­bien­te. In Ita­lia, nel 2015, so­no sta­te ven­du­te 50 mi­la bi­ci a pe­da­la­ta as­si­sti­ta, in Ger­ma­nia 480 mi­la. «Uno dei prin­ci­pa­li de­ter­ren­ti, nel no­stro Pae­se, è il ri­schio fur­ti. Ma og­gi si può col­le­ga­re il cel­lu­la­re al mo­to­re, tra­mi­te gps, e at­ti­va­re un bloc­co del­la ruo­ta e del mo­to­re».

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