Ri­vo­lu­zio­ne bi­ke sha­ring: ad­dio sta­zio­ni

Il Co­mu­ne lan­cia la fa­se 2 del ser­vi­zio In cen­tro le pri­me due ruo­te «li­be­re» fab­bri­ca­te in Ci­na e di­spo­ni­bi­li via app: obiet­ti­vo 8 mi­la mez­zi en­tro fi­ne an­no «Ma le ra­strel­lie­re so­no in­suf­fi­cien­ti»

Corriere della Sera (Milano) - - Primo Piano - In giun­ta Pier­pao­lo Lio

So­no ar­ri­va­te qua­si a sor­pre­sa: nuo­ve di pac­ca; par­cheg­gia­te una di fian­co all’al­tra nel­la zo­na Cai­ro­li-Ca­stel­loCa­dor­na; co­lo­ri sgar­gian­ti; do­si mas­sic­ce di tec­no­lo­gia e nes­su­na sta­zio­ne d’an­co­rag­gio. La nuo­va flot­ta di bi­ci­clet­te in con­di­vi­sio­ne «free floa­ting», spun­ta­ta ie­ri mat­ti­na in cen­tro cit­tà, ha cat­tu­ra­to su­bi­to l’at­ten­zio­ne dei mi­la­ne­si. Si par­te con un cen­ti­na­io di due ruo­te, ma Mo­bi­ke pun­ta a mol­ti­pli­car­ne il nu­me­ro per cin­que en­tro il fi­ne set­ti­ma­na. Il pia­no di «con­qui­sta» di Mi­la­no è una cre­sci­ta espo­nen­zia­le: se la ri­spo­sta del­la cit­tà — co­me nel­le pre­vi­sio­ni del­la so­cie­tà che ha de­but­ta­to a Shan­ghai e che qui si è ag­giu­di­ca­ta due dei tre lot­ti mes­si a ban­do dal Co­mu­ne a giu­gno — sa­rà po­si­ti­vo, si bal­ze­rà a quat­tro­mi­la bi­ci a ot­to­bre, ot­to­mi­la per fi­ne an­no. Al­tre quat­tro­mi­la sa­ran­no in­ve­ce tar­ga­te Ofo: l’al­tra so­cie­tà a ri­spon­de­re al­la sua flot­ta do­vreb­be sbar­ca­re nel­la se­con­da me­tà di set­tem­bre.

Il mo­del­lo è quel car sha­ring a flus­so li­be­ro che ha ri­vo­lu­zio­na­to la mo­bi­li­tà cit­ta­di­na. Le «smart bi­ke» si ag­giun­ge­ran­no al­le bi­ci gial­le del Bi­keMi. Ma al con­tra­rio del si­ste­ma tra­di­zio­na­le, que­ste si pre­le­va­no gra­zie all’app de­di­ca­ta sul­lo smart­pho­ne che ne in­di­vi­dua la po­si­zio­ne. Si può pre­no­tar­la per 15 mi­nu­ti. Una vol­ta da­van­ti, si leg­ge il «Qr Co­de» vi­ci­no al ma­nu­brio per sbloc­car­la e si par­te. I co­sti: i prez­zi pro­mo­zio­na­li so­no di 1 eu­ro di de­po­si­to (di­ven­te­ran­no in au­tun­no 50) e 0,30 di ta­rif­fa per mezz’ora che sa­li­rà poi a 50 cen­te­si­mi. Ci sa­ran­no an­che ab­bo­na­men­ti men­si­li, tri e se­me­stra­li, an­nua­li. A fi­ne gi­ro, si chiu­de il luc­chet­to in­tel­li­gen­te e si può la­scia­re la bi­ci (qua­si) ovun­que. Pur­ché sia so­sta re­go­la­re: a bor­do stra­da, se non c’è di­vie­to né stri­sce blu; nel­le ra­strel­lie­re; ne­gli stal­li. Per gli ap­pas­sio­na­ti del par­cheg­gio crea­ti­vo, ol­tre al­le mul­te (a Fi­ren­ze, pri­ma cit­tà ita­lia­na a te­star­le da ini­zio ago­sto, è già sta­to stac­ca­to un ver­ba­le), il ri­schio è in­cap­pa­re in pe­na­li­tà. Il si­ste­ma è me­ri­to­cra­ti­co: van­tag­gi a chi ne fa un uso cor­ret­to, al­tri­men­ti pe­na­li­tà che pos­so­no ar­ri­va­re al­la di­sat­ti­va­zio­ne dell’ab­bo­na­men­to.

Il Co­mu­ne è pron­to ad au­men­ta­re i par­cheg­gi. Og­gi so­no ol­tre 670 po­sta­zio­ni per 8.300 po­sti in stal­li e ra­strel­lie­re. Se ne ag­giun­ge­ran­no mil­le en­tro fi­ne 2017, men­tre 400 po­sti a stri­sce gial­le sa­ran­no de­di­ca­ti esclu­si­va­men­te al­le bi­ci in sha­ring: da Cor­vet­to a Cer­to­sa, da Ga­ri­bal­di a Bi­sce­glie, da Lo­re­to a Cre­scen­za­go, da Cin­que Gior­na­te a Ma­cia­chi­ni. «In ogni ca­so le bi­ci van­no sem­pre par­cheg­gia­te in mo­do da non in­tral­cia­re la cir­co­la­zio­ne di vei­co­li e pe­do­ni».

«Mi­la­no è la pri­ma cit­tà per nu­me­ro di bi­ci che ab­bia­mo di­stri­bui­to, do­po la Ci­na», spie­ga­no da Mo­bi­ke. «Il no­stro im­pe­gno, in col­la­bo­ra­zio­ne con l’am­mi­ni­stra­zio­ne del­la cit­tà, è de­di­ca­to a mi­glio­ra­re i tra­spor­ti e quin­di la quo­ti­dia­ni­tà dei cit­ta­di­ni». L’av­vi­so pub­bli­co di Pa­laz­zo Ma­ri­no ha rac­col­to quat­tro pro­po­ste in due me­si da quat­tro ope­ra­to­ri. Tre i lot­ti da quat­tro­mi­la bi­ci as­se­gna­ti. Rag­giun­to l’obiet­ti­vo di met­te­re in stra­da 12mi­la mez­zi «il ban­do si chiu­de­rà», spie­ga l’as­ses­so­re al­la Mo­bi­li­tà, Mar­co Gra­nel­li. «Mi­la­no si di­mo­stra un con­te­sto ap­pe­ti­bi­le per la mo­bi­li­tà in sha­ring. Ve­dre­mo co­me an­drà la spe­ri­men­ta­zio­ne e poi ve­dre­mo se ria­pri­re il ban­do».

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