«Au­ti­sta con­trol­lo­re?No»

Fu­li­gni, Cgil: il pro­get­to è con­ge­la­to, co­sì per noi è ir­ri­ce­vi­bi­le

Corriere della Sera (Roma) - - DA PRIMA PAGINA - Ma­ria Egi­zia Fia­schet­ti

Rin­via­ta la spe­ri­men­ta­zio­ne dell’au­ti­sta di bus ven­de an­che i bi­gliet­ti, do­po la dif­fi­da dei sin­da­ca­ti. Da­nie­le Fu­li­gni, Filt Cgil: «Ne ri­par­le­re­mo il 2 no­vem­bre, quan­do si apri­rà la trat­ta­ti­va sul pia­no in­du­stria­le nel­la pro­ce­du­ra di con­cor­da­to».

È con­ge­la­ta la spe­ri­men­ta­zio­ne del «mo­del­lo Lon­dra», che sa­reb­be do­vu­ta par­ti­re sul­la li­nea cir­co­la­re 669 tra Mar­co­ni, San Pao­lo e Gar­ba­tel­la: do­po la dif­fi­da dei sin­da­ca­ti, Atac ha rin­via­to il test. Tra le mi­su­re an­ti­e­va­sio­ne si era pen­sa­to di ap­pli­ca­re la for­mu­la per cui l’au­ti­sta fil­tra i pas­seg­ge­ri, che en­tra­no so­lo dalla por­ta an­te­rio­re, ven­den­do i bi­gliet­ti a chi ne è sprov­vi­sto.

Da­nie­le Fu­li­gni, se­gre­ta­rio re­gio­na­le Fil­tC­gil, l’azien­da ha fat­to mar­cia indietro?

«Ab­bia­mo chie­sto di trat­ta­re la que­stio­ne nel con­fron­to sul pia­no in­du­stria­le. Vo­glia­mo ca­pi­re qua­li ri­sor­se si pen­sa di im­pe­gna­re e co­me s’in­ten­de ri­qua­li­fi­ca­re una par­te de­gli im­pie­ga­ti».

Co­sa non vi con­vin­ce del me­to­do an­glo­sas­so­ne?

«Per l’au­ti­sta è ri­schio­so viag­gia­re con il de­na­ro a bor­do sen­za ade­gua­ti di­spo­si­ti­vi di si­cu­rez­za. Se sa­rà at­ti­va­to un si­ste­ma di pa­ga­men­to elet­tro­ni­co pos­sia­mo di­scu­ter­ne, al­tri­men­ti per noi è una pro­po­sta ir­ri­ce­vi­bi­le».

Il 2 no­vem­bre in­con­tre­re­te il ma­na­ge­ment di Atac: di co­sa si par­le­rà?

«Ades­so ini­zia la trat­ta­ti­va sul pia­no in­du­stria­le in re­gi­me di con­cor­da­to. Fi­no­ra ci so­no

sta­ti so­lo in­con­tri in­ter­lo­cu­to­ri, ci han­no mo­stra­to quat­to sli­de sul­le li­nee gui­da».

Qua­li ar­go­men­ti por­te­re­te al ta­vo­lo ne­go­zia­le?

«Ri­ba­di­re­mo che, sen­za un par­co mez­zi e una ma­nu­ten­zio­ne ade­gua­ti, qual­sia­si ac­cor­do per l’au­men­to di pro­dut­ti­vi­tà è inu­ti­le. Se le vet­tu­re ora so­no in­suf­fi­cien­ti, fi­gu­ria­mo­ci la­vo­ran­do 39 ore a set­ti­ma­na... Si ra­gio­na in pro­spet­ti­va ma, se tut­to fi­la li­scio, i pri­mi in­ve­sti­men­ti li ve­dre­mo tra un an­no. Gli sfor­zi che ci chie­do­no, con que­sta tem­pi­sti­ca, so­no dif­fi­ci­li da di­ge­ri­re».

I da­ti di­co­no che, men­tre nel La­zio la ven­di­ta di bi­gliet­ti Me­tre­bus cre­sce, a Ro­ma si per­do­no qua­si 2 mi­lio­ni e 800 mi­la eu­ro: co­me lo spie­ga?

«I con­trol­lo­ri so­no in­suf­fi­cien­ti. Atac ne ha qua­si lo stes­so nu­me­ro di Co­tral, no­no­stan­te sia quat­tro vol­te più gran­de. Di ve­ri­fi­ca­to­ri se ne ve­do­no po­chi, so­prat­tut­to su­gli au­to­bus che cir­co­la­no nel­le pe­ri­fe­rie». Co­me se ne esce? «Non si può pen­sa­re di au­men­ta­re la ven­di­ta di bi­gliet­ti of­fren­do un ser­vi­zio ri­dot­to del 20% ri­spet­to ai chi­lo­me­tri per­cor­si pre­vi­sti dal con­trat­to e con una ve­lo­ci­tà com­mer­cia­le me­dia tra le più bas­se d’Eu­ro­pa». Co­sa pro­por­re­te ai ver­ti­ci di via Pre­ne­sti­na? «Ri­ba­di­re­mo che non si può af­fron­ta­re so­lo un aspet­to del pro­ble­ma, ma ser­ve un ap­proc­cio si­ste­mi­co: dalla flui­di­fi­ca­zio­ne del traf­fi­co all’au­men­to del­le pre­fe­ren­zia­li per i mez­zi di su­per­fi­cie. Bi­so­gna an­che ri­dur­re il nu­me­ro di fer­ma­te, che so­no trop­po fre­quen­ti: una ogni 30 me­tri».

Se­gre­ta­rio Fu­li­gni è re­spon­sa­bi­le re­gio­na­le della Filt Cgil

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